Laufzeit nach dem Aufbereiten? Na ich hoffe die hält dann bis ich zu alt bin für Enduro.😂 Ich berichte wieter. Heute die Steuerkette gemessen... 128 mm Abstand zwischen 21 Bolzen. Also hätte ich noch 1 mm bis zur Verschleißgrenze. Stellt sich allerdings die Frage warum die Öldüse fast duchgescheuert ...

Hallo Hans. Schon klar. Der Kipphbel ist tot. Wegen der Nockenwelle habe ich heute bei Campro angerufen. Wie hier schon erwähnt, alles was unter 1mm ist kann er nachschleifen. Und meine lag bei 0,65. Sehr netter Kontakt am Telefon. Kein Problem, schick her. :D Ich denke ich schreib mal wie das Ganze ...

Also die Steuerkette hat damit nichts zu tun. Ist die zu lang, hörst du das schon. Würde mal folgendes probieren:
Benzinfilter raus.
Zündspule, Kabel und Stecker prüfen
Und zum Schluss... CDI
Auch wenn das Teil wohl selten kaputt geht, bei mir war es so. Hab alles gewechselt und zu guter Letzt ne ...

Zylinderwand sieht leider auch übel aus. Tiefe Riefe außlassseitig
Aber der Bock hat jetzt auch 60000 auf der Uhr.

Hab jetzt erstmal nur Fotos von NW und Kipphebel gemacht. Mit der Messlehre sind es 0,65 mm Abstand Aussenkante und Mitte eingelaufen. Sollte dann noch gehen.. Kipphebel Ausslass stark eingelaufen also Fall für die Tonne. Einlass geht noch oder auch neu?
Foto vom Zylinder morgen.
Zu der Frage... 3te ...

Ich mach mal heute Abend brauchbare Fotos von NW, KH, Kolben und Zylinder. Ich weiß ist keine Garantie aber vielleicht gibt es ja eine Tendenz...

Ich werde mal Campro versuchen. Wenn meine allerdings nicht mehr geht, wo bekomme ich ne gute gebrauchte NW her? Alles was ich bei ebay und kleinanzeigen gefunden habe ist doch ein Witz.
Die Öldüse werde ich wohl nachbauen, zum Ausmessen habe ich ja noch die Alte.

Ich denke eine gebrauchte XF ist ...

Ich wollte meine Nachricht editieren, klappt irgendwie nicht. Also das Röhrchen habe ich gefunden.
Pipe Piston Cooling
Part number:1139012D01
CMSNL Product number:SU0005.1807
Nur leider nichts wo es bestellbar ist....

Hallo,

ich habe das Forum schon durchforstet aber nichts gefunden was mir jetzt so richtig weiter hilft. Auch meine DR (SP44 - Kicker) hat jetzt mit einer Laufleistung von 59000 die typischen Probleme. Nockenwelle / Kipphebel Auslass eingelaufen, Steuerkette, Ölverbrauch (Ölabstreifring und ...

Nach längerer Pause bin ich dann endlich dazu gekommen die Kiste wieder flott zu bekommen. Und um die Geschichte hier abzuschließen mal fix zu schreiben was geholfen hat. Wechsel der Leerlaufgemischdüse von 47,5 auf 42,5. Leerlaufgemischschraube 2,5 Umdrehungen raus und Leerlaufschraube einstellen ...

Ja das habe ich auch schon festgestellt. LLG Schraube zu mager Stangasschraube zu weit und die Kiste tourt wenn warm nur langsam ab. Ich hab auch Tigerparts mal angeschrieben wegen der CDI und dem ZZP. Will nur auf Nummer sicher gehen. Wenn ich eine Antwort bekomme lasse ich es mal wissen. Ansonsten ...

Das mit der CDI hoffe ich nicht. Obwohl es mit der alten originalen CDI nie so heftig war. Ich hab die Sparker CDI drin da die originale defekt war. Bestellt unter Angabe des korrekten Typs. Spiel am Gaszug habe ich nicht aber wie gesagt war ich so dämlich und hab irgendwann nach frustrierten Kicken ...

Ja.. 156 er Düse glaub ich. Auf jeden Fall über 150. Mit Luftbilder und Leo Vince inkl. dünnwandigem Krümmer brauche ich mehr also original. Mit der 137,5 er hat sie ne Gedenkpause beim Gasgeben. Einfach nicht ausmachen wenn ich gleich weiter will ist keine Lösung 🤣....
Wie gesagt der alte Vergaser ...

Möchte das Thema nochmal aufgreifen, vielleicht hat ja jemand eine Lösung. Ich hab das gleiche Problem. Schlägt zurück, weshalb heute der Anschlag im Motor gebrochen ist. Ich habe den Vergaser im Verdacht. Zurückschlagen nur wenn ich beim Kicken den Gasgriff leicht drehe. Also ok. Sollte ich sein ...

Dachte die zieht auch bei Nichtbetrieb Strom was bei der Gelbatterie nicht grade förderlich wäre.