Motor Frage

[Joachim1988]

Hallo Miteinander , Es ist ja bekannt das Suzuki Motoren , spieziel die Ersatzteile der DR s nicht gerade Günstig sind . Und unsere Bikes nicht gerade jünger werden . Jetzt wolte ich mal wissen welcher Motor noch so ( in meinem fall der SN 41 dr 600 ) in die Maschinen Passen ? Ich gehe nur vom Motor aus bzw. Den Rahmen. Es sollte ja klar sein das man allerhand ändern muss wie Cdi , Vergaser , Krümmer ect.... Hersteller und Fabrikat mal ausgeschlossen. Gruß Joachim

[ELVIS]

Der von der 650er

[Joachim1988]

Dachte so an Yamaha XT , Honda , Kawasaki .......

[Schrauber1983]

Also rein technisch geht da wohl so ziemlich jeder 1 Topf rein. Was der Onkel beim Tüv dann sagt wenn auf deinen Seiten Deckeln Kawa oder KTM steht ist die andere Frage.

Noch son Thema wäre der Aufwand den man betreiben müsste um was anderes rein zu stricken. Ich glaube das lohnt sich nicht den sooooo dramatisch teuer sind die Teile nun auch nicht und bei einem Totalschaden geht halt der 650er,mit überschaubarem Aufwand, rein.

[FP91]

Vergiss es, ich versuche gerade schon einen ZX9R Motor in meine ZXR750 eintragen zu lassen, und das obwohl der Plug&Play passt und es eine Freigabe gibt Ist total Chancenlos, nichtmal wegen Leistung oder der Motorhalter, sondern schon wegen den Abgasnormen.

P.S.: Glaub mal nicht, dass die Japan-Ersatzteile billiger wären.

[bjrn1236]

Suzuki ist doch auch japan

[FP91]

Eigentlich sollte da noch ein "anderen" dazwischen Hab heute meinen bös' verplanten Tag, durfte Fafnir auch schon mitbekommen

[Joachim1988]

Also die Abgasuntersuchung entfällt schon mal bei mir ! Und wegen den TÜV , das ist nee andere Baustelle ! Was ich Wissen wolte welcher Motor noch in die dr 600 Passt ( wegen der Motorhalterung und den Schrauben ) . Aber von anderen Herstellern gibt es halt 1 Zylinder Motoren schon günstiger als ein dr Motor ! Sag nur Honda , Yamaha und Co . Mir ist eigentlich egal welcher Motor da rein kommt , Hauptsache er Passt , ohne das man noch was am Rahmen anpassen Mus . Gruss Joachim


Machen und Dürfen sind immer 2 par Schuhe ! Ich sag mal so , ich hab jetzt Frische 2 Jahre TÜV , und in der zeit ist mir egal was für ein Motor Ewentuell in meine Dr kommt , Haupsache er Passt . Und bis zum Nächsten TÜV hat man ja Dan noch was Zeit .

[Mathias]

Das wird Plug & Play nicht so einfach gehen.

Motoraufhängung, Breite und Höhe des Motors...... Versatz der Kette, etc......

Da musst Du Dir vermutlich grundsätzlich Gedanken machen, ob bspw. eine KLE 500 nicht günstiger zu fahren ist....... bei den Preisen die die z.B. bringt lohnt sich der Umbau nicht..... eher dort überlegen, ob nicht an der Verkleidung was geändert werden kann. Damit bist Du dann auch auf der etwas sicheren Seit, wenn Dich einer vom Moped holt.

Gruß Mathias

[hiha]

Solche Gedanken hege ich auch schon länger, denn mit einen "alten" Rahmen darf man ziemlich viel. Sowas sollte man also erhalten.

Passen tut viel, Probleme gibts natürlich mit den Aufhängungen, die Du Dir passend machen musst.
Yamaha XT haben Trockensumpfschmierung, da brauchst Du einen separaten Öltank. Sind auch nicht so erstrebenswert.
Interessant wäre natürlich ein modernerer Motor, z.B. einer von modernen Viertaktcrossern. Die sind klein, leicht und leistungsstark, wobei die Motorleistung nicht höher sein sollte als bei der originalen DR600. Da Dein Rahmen ein älteres Baujahr hat, wär dann nämlich auch ein Tüff möglich, Du musst das Ganze nur vorher mit einem Sachverständigen durchsprechen. Schweißen von Halterungen am Rahmen kann man vermeiden, ist nach Absprache aber auch oft möglich. Kettenlinie links oder rechts ist realisierbar, wird oft gemacht wenn in einen alten Maico-Crossrahmen ein Viertakter (z.B. XT500) eingebaut wird. Machen kann man da praktisch alles, wenn man bereit ist, einen gewissen Aufwand zu treiben. Drehbank, Fräsmaschine und Schutzgasschweißgerät helfen eminent beim Kostensparen, sofern man damit auch umgehen kann
Versuch doch in einschlägigen Foren (z.B. offroadforum) die Maße diverser Motoren zu kriegen. Bei verschiedenen Umbauern (Tony Foale, Michael Moore, uvm.) hat sich die fotografische Methode für erste Planungen bewährt. Die verschiedenen Mopeds werden mit einem leichte Teleobjektiv exakt von der Seite aus größerem (möglichst immer gleichem) Abstand fotografiert, mit einem Meterstab(oder was Besserem) im Bild. Früher nahm man die Schere für die Bildbearbeitung, heut geht das gut mit dem Computer.

Viel Erfolg,
Hans