Der Motor muss auf OT stehen, weil der Kolben dann ganz oben ist und dem Zylinder die höchst mögliche Stabilität gibt, damit sich da nichts verzieht. Aus demselben Grund ist auch die Reihenfolge des Lösens bzw. Festziehens der ZK-Schrauben wichtig.
Wer keine Ahnung hat, hinterlässt dem Nachfolger z.B. durchgedrehte Zylinderkopfschrauben

Bei mir waren auch drei Stück durchgedreht. Die habe ich mit Würth Time Serts repariert:
http://racingcult.de/Lagerbock/TIME%20SERT/
Weiterführender Link dazu: http://www.winni-scheibe.com/ta_technik/g_rep.htm
Viel Glück!
PS: Und bevor martl wieder ankommt


