Kann mir bitte irgednwer das Pair-Luftzeugs erklären?

[realRP]

Hi @ all
kann mir bitte jemand erklären für was das Teil ist wie es funktioniert und was es macht?





thx
realRP

[AWolff]

Schätze mal du meist das Sekundärluftsystem, wird hier doch ganz gut beschrieben:

de.wikipedia.org/wiki/Sekundärluftsystem

(Direkter Link geht nicht da mit Umlaut! )

[realRP]

Danke, und funktionieren tut dies rein über den luftstrom? bzw. wie erkennt denn das bauteil wie kalt den der motor ist?

[fabian_s]

Ab welchem Bhj wurde das SLS denn bei der SE verbaut?! Dachte die gabs nur in der Schweiz und den USA so..

Nach dem Wiki Link bringt das ganze aber bei der SE eh nichts, da die ja keinen Kat hat. Ich würds abbauen...

[realRP]

Sp46A Bj.99 hat es anscheindend

[spectral]

also ich habe ne orig 2000er se , die hat sowas nicht verbaut

[Martl]

Und wenn es ein nachträglich angebrachter Thermostat ist um den Ölkühler so lange vom System zu trennen, bis eine entsprechende Öl-Temperatur erreicht ist?
Jedenfalls ist es mit mind. einer Ölleitung verbunden laut Bildern oder täusche ich mich da? Nur was der kleine Schlauch da noch macht kapier ich nicht.

[Der Dreisi]

Ab welchem Bhj wurde das SLS denn bei der SE verbaut?! Dachte die gabs nur in der Schweiz und den USA

Kann nicht so ganz sein, an meinem 99er A Modell war auch eines drann und die war (laut FIN und Händlerauskunft!) für den österreichischen Markt produziert und geliefert!

Habe meines aber demontiert, hat hier in Deutschland beim Tüv auch keiner nach gefragt! Falls die überhaupt davon eine Ahnung hatten!

Nach dem Wiki Link bringt das ganze aber bei der SE eh nichts, da die ja keinen Kat hat

Aber was hat das denn mit nem Kat zu tun? Die Dinger sind doch dafür da dass Fahrzeuge ohne Kat bessere Abgaswerte bekommen! Als etliche Autos noch ohne Kat rumgefahren sind haben viele Hersteller (zb. Ford) massenhaft auf die Systeme gesetzt, erst durch den G-Kat wurden die nutzlos!
Die Verbrennen ja die Restgase noch mal mit indem frische Luft direkt hinter die Ventile geblasen wird.

Nur das bischen Verbesserung was das bringt kann man (glaube ich) auch weg lassen!
Hat man wenigstens etliche Fehlerquellen weniger am Moped!

Gruß, Thomas

[Der Dreisi]

Jedenfalls ist es mit mind. einer Ölleitung verbunden laut Bildern oder täusche ich mich da? Nur was der kleine Schlauch da noch macht kapier ich nicht.

Jau, da täuscht du dich! Die Leitung geht zwar Richtung Ölkühler, aber kurz davor macht die eine elegante Schlaufe und wird direkt an den Zylinderkopf geschraubt! Dort ist bei den Modellen mit SLS ein Kanal gebohrt welcher bis in den Auslasskanal geht, da kann dann die frische Luft die direkt vom Ventil mit den Restgasen reagieren!

Habe bei meiner Motorrevision (SP46 Motor Überholung) Detailfotos davon gemacht, da ich eine Abdeckplatte für die Bohrung angefertigt habe! Da kann man die Bohrung schön sehen! Kannst es dir ja mal anschauen.

Gruß, Thomas

[realRP]

kannst du die Bilder ev. hier reinstellen, würd mich auch interessieren

thx

[AWolff]

kannst du die Bilder ev. hier reinstellen, würd mich auch interessieren ...

Hat er doch! Und via "Suche" findet man sie auch ...

http://dr-650.de/viewtopic.php?f ... g&start=45

[realRP]

DANKE

[Schrauber1983]

Das ist eher eine AGR als ein Sekundärluftsystem. Sekundärluft hat auch nicht die Aufgabe irgend etwas Nachzuverbrennen sondern soll denn Kat schneller aufheizen.

[Der Dreisi]

Das ist eher eine AGR als ein Sekundärluftsystem

Nee, ist auf keinen Fall ein AGR Ventil/System!

Habe eben noch mal das orig. WHB rausgekramt, Suzuki nennt das ganze PAIR-SYSTEM (für Österreich und Schweiz!), das Ventil wird per Unterdruck gesteuert (ist an der Vergaser-Tank-Linie angeschlossen), dieses lässt dann einfach nur Frischluft in Richtung Zylinderkopf durch!

Das System gab es übrigens auch schon an den "alten" DR 650 Modellen und an vielen anderen auch (Bandit, DRZ, div. GSXR usw.).

So, viel mehr kann ich auch nicht dazu sagen!

Gruß, Thomas