Temporäre Zylinderfuß-Abdichtung von außen?

[Albbummler]

Hallo,

hab mir vor ein-zwei Monaten ne DR 650 SE Bj. 96 mit 35.000 km auf dem Tacho zugelegt und wurde die letzten 10 Jahre kaum bewegt. Motor- und Fahrwerkstechnisch ist die bis auf ein-zwei Kleinigkeiten ohnehin schon top gewesen.

Nach ner kleinen Tour am Samstag hab ich dann bemerkt, dass die Zylinderfußdichtung etwas Öl durchlässt (keine Tropfenbildung, sondern nur feucht). Nur will ich jetzt dieses Jahr kein Geld mehr ausgeben weil nach dem Richten von anderen Sachen am Eintopf mein Budget keinen Austausch der Zylinderfußdichtung mitmacht.

Daher meine Frage: wie lange hält die Papierdichtung noch einigermaßen bzw. kann man das, um dieses Jahr noch zu überbrücken, von außen abdichten? Das Zeug sollte man dann auch möglichst nächstes Jahr wieder wegbekommen, da das dann richtig gemacht wird.

[cheeky]

Moin,

ich hatte an meiner SE das gleiche Problem. Eine Abdichtung mit Dirko brachte nur sehr kurze Zeit den gewünschten Erfolg. Habe es dann etliche tausend km bis zum Wechsel auf die verstärkte Dichtung einfach so gelassen. Ein Ölverlust war während der ganzen Zeit nicht messbar. Von daher würde ich sagen, fahr jetzt erst einmal und mach Dir keinen Kopf wenn Du in absehbarer Zeit den Wechsel vornehmen willst.

Gruß
Cheeky

[Albbummler]

Alles klar, danke für die schnelle Antwort!

[twostroke]

Tach,

"jo" hat in einem benachbarten Form geschrieben dass sich daß dieses Problem eventuell auch mit nicht nachgezogenen Zylinderkopfschrauben zusammenhängen könnte. Nach seiner Aussage konnte er bei vielen Motoren die Schrauben noch ein Stückchen nachziehen.

Vielleicht kannst du das auch noch? Eventuell wird dadurch der Spalt nochmal ein wenig kleiner. Wenn ich das richtig sehe sind 2 Schrauben ja frei zugänglich und 2 sitzen unter dem Ventildeckel.

Gruss Dominik

[Dr.Peter]

Bei mir gings 6 Monate gut (Monatsfahrleistung etwa 800km). Dann ist mir letztes Wochenende bei ner Tour die Dichtung ganz durch und das Öl ist richtig rausgelaufen. Hab`s jetzt machen lassen und mit großer Inspektion und einem neuen Kettensatz 670€ bezahlt.
Puh, das war heftig. Ich hoffe, jetzt ist erstmal Ruhe mit Geld reinstecken, den kurz vorher hab ich für neue Reifen und Gabelsimmeringe bereits 450€ hingelegt...

[kimme]

Bei mir gings 6 Monate gut (Monatsfahrleistung etwa 800km). Dann ist mir letztes Wochenende bei ner Tour die Dichtung ganz durch und das Öl ist richtig rausgelaufen. Hab`s jetzt machen lassen und mit großer Inspektion und einem neuen Kettensatz 670€ bezahlt.
Puh, das war heftig. Ich hoffe, jetzt ist erstmal Ruhe mit Geld reinstecken, den kurz vorher hab ich für neue Reifen und Gabelsimmeringe bereits 450€ hingelegt...

Große Inspektion? Da macht fast jede Werkstatt, was Sie will. Ziemlich undurchsichtig. Die wenigsten verfahren
da nach den offiziellen Vorgaben des Herstellers. Kann man eigentlich alles selbst machen.

Wenn man die Zeit hat: Selber machen und kräftig sparen.

[Albbummler]

Bei mir gings 6 Monate gut (Monatsfahrleistung etwa 800km). Dann ist mir letztes Wochenende bei ner Tour die Dichtung ganz durch und das Öl ist richtig rausgelaufen. Hab`s jetzt machen lassen und mit großer Inspektion und einem neuen Kettensatz 670€ bezahlt.
Puh, das war heftig. Ich hoffe, jetzt ist erstmal Ruhe mit Geld reinstecken, den kurz vorher hab ich für neue Reifen und Gabelsimmeringe bereits 450€ hingelegt...

Wenn ich auf eine Monatsfahrleistung von 800km komme und das jetzt 6 Monate gut geht reicht mir das ganz gut, hoff ich mal, dass mein Eintopf das auch so mitmacht. Aber hoffe auch, dass bis auf die absehbare Sache erstmal gut mit Geld reinstecken ist.
Hab nämlich auch in einen neuen Reifen- und Kettensatz + neue Gabelsimmerringe investiert, dazu kam jetzt noch das Steuerkettenrasseln. Gottseidank war die Steuerkette an sich in Ordnung und musste nur gespannt werden (obwohl es jetzt wieder so rasselt wie vorher, Werkstatt meint etwas Rasseln sei normal). Dann kam noch das Öffnen der vorderen Bremssattelschraube, denn der Vorbesitzer hat das Ding so festgeknallt, dass nur noch der Schlosser das aufbekommen hat. Dennoch haben die ganzen Kleinigkeiten knapp 800€ gekostet...

[twostroke]

(obwohl es jetzt wieder so rasselt wie vorher, Werkstatt meint etwas Rasseln sei normal).

Ist die SP46 deine erste DR? Grundsätzlich hat die Werkstatt recht, ein bißchen rasseln gehört dazu, ich hatte vor kurzem hier den direkten Vergleich zwischen meiner alten SP44 und der SP46, und obwohl die SP46 auch ein klein wenig rasselt ist das GAR NICHTS im Vergleich zur SP44 mit ihren 2 Ketten...

Was ich nicht ganz nachvollziehen kann ist das "jammern" über die laufenden Kosten. Kettensatz und Reifen sind genauso wie Bremsen Verschleissteile, die müssen halt in die laufenden Kosten einkalkuliert werden. Simmerringe sind im Prinzip auch Verschleisteile auch wenn die aufgrund ihrer Haltbarkeit fast nicht mehr dazu gezählt werden können. Ich hab jetzt schon einige Mopeds unterschiedlicher Marken gehabt und bisher war keine so billig zu unterhalten wie die DR. Meine Meinung....

Gruss Dominik

[Dennis]

Ist die SP46 deine erste DR? Grundsätzlich hat die Werkstatt recht, ein bißchen rasseln gehört dazu, ich hatte vor kurzem hier den direkten Vergleich zwischen meiner alten SP44 und der SP46, und obwohl die SP46 auch ein klein wenig rasselt ist das GAR NICHTS im Vergleich zur SP44 mit ihren 2 Ketten...

Hi,

meine SP46 von 99 (damals neu gekauft) hat deutlich mehr mechanische Geräusche (rasseln/schleifen) von sich gegeben als meine SP45 jetzt. Mag auch dran gelegen haben, dass der SP46 Auspuff so leise ist und dadurch die mechanischen Geräusch in den Vordergrund treten.

Gruß
Dennis

[Albbummler]

So, nachdem die gute Susi immer nur nach dem Fahren minimalst raussiffte hab ich nun die zwei 10er-Schrauben auf der rechten Seite leicht nachgezogen. Die eine war schon recht fest, die andere hingegen ging nochmal ne viertel Umdrehung rein.
Nach kurzen Runden in die nächste ein-zwei Ortschaften und zurück siffte nichts mehr, falls das nach größeren Runden wieder kommen sollte liegt's auch am Öl, da ist nämlich vom Vorbesitzer auch zu viel eingefüllt worden (womöglich die vollen 2300ml) und dadurch ist der Öldruck evtll. zu hoch. Hat sich demnächst beim Ölwechsel aber eh erledigt