Gemisch mager einstellen und Gutachten (Drosselung raus)

[unima]

Hi,

irgendwo habe ich gehört dass man für den ASU den Gemisch mager einstellen kann.
Bei mir war es vor 2 Jahren fast na der Grenze (sagte der Typ). Um sicher zu sein möchte ich jetzt vorbeugen dass es diesmal über die Grenze geht

Weiss jemand wie muß man an der Schraube drehen um das zu erreichen?

Kann sein dass er für den gedrosselten Zustand gemessen hat? Ist nämlich ungedrosselt obwohl die Drosselung eingetragen ist.

Gruß
unima

[franz muc]

soso ungedrosselt und gedrosselt
eingetragen... ich würde es eintragen
lassen. Ging bei mir einfach so, beim
TÜV, ohne Rechnung oder Händler.
Mit dem TÜV-Zettel dann zur Zulassung.
Reindrehen ist magerer.
Die Messen alles gleich. Nimm einfach
einen Schraubenzieher mit für den
Fall der Fälle.

[unima]

Hi,

vorab würde ich auch nichts verstellen, wenn Du sonst mit der Einstellung zufrieden bist. Never touch a running system. Wenn Du danach fragst, gehe ich mal davon aus, dass Du noch nie einen Vergaser eingestellt hast.

Wenn es bei der AU zu fett ist, kannst Du immer noch magerer stellen, wie Franz schon schreibt, Werkzeug mitnehmen. Ich stelle auch jedes Mal beim TÜV meinen Scheinwerfer ein

Gruß
Dennis

[FP91]

Du hast ein Motorrad ohne Abgasreinigung -> Es ist egal wie hoch der Co/CO2 Wert ist, du bestehst immer. 4,5% sind nur der "Richtwert".

[Dennis]

Du hast ein Motorrad ohne Abgasreinigung -> Es ist egal wie hoch der Co/CO2 Wert ist, du bestehst immer. 4,5% sind nur der "Richtwert".

Hi,

ne, 4,5% ist schon ein Grenzwert, wenn drüber dann keine Plakette. Wenn man immer besteht würde eine Abgasuntersuchung überhaupt keinen Sinn machen. Ich würde dann auch nicht dafür zahlen wollen.

http://motorrad.wikia.com/wiki/Abgasuntersuchung

Gruß
Dennis

[FP91]

Hi Dennis!

Interessant, dann bin ich Jahre lang mit falscher Info rum gelaufen ...

Danke dir!

[unima]

soso ungedrosselt und gedrosselt
eingetragen... ich würde es eintragen
lassen. Ging bei mir einfach so, beim
TÜV, ohne Rechnung oder Händler.
Mit dem TÜV-Zettel dann zur Zulassung.
Reindrehen ist magerer.
Die Messen alles gleich. Nimm einfach
einen Schraubenzieher mit für den
Fall der Fälle.

na ja ich dachte ich brauche dafür einen Gutachten und da untstehen Kosten über 100 Euro bist du da sicher das es kostenfrei ist? Telefonisch hat man mir gesagt, es ist kostenpflichtig.

reindrehen magerer, danke

[franz muc]

TÜV- und Landratsamt musste ich
schon bezahlen. Es ging aber ohne
Umbaunachweis oder Rechnung
von einer Werkstatt. Kein Gutachten.
Kein Leistungsprüfstand. Meine Angabe
dass der Ansaugstutzen offen ist
hat ausgereicht zum Eintragen.
Klar die Gebühren
sind ärgerlich.

[Easy]

na ja ich dachte ich brauche dafür einen Gutachten und da untstehen Kosten über 100 Euro bist du da sicher das es kostenfrei ist? Telefonisch hat man mir gesagt, es ist kostenpflichtig.

Was meinst Du was es kostet wenn das auffliegt?
Versicherungs Betrug, Fahren ohne Versicherungsschutz.....

Und sehr gut geht das Gemischeinstellen beim TÜV damit:
http://www.tigerparts.de/shop2/main_big ... ems_id=273

Ist schon lustig anzusehen (das Gesicht der Prüfer) wenn man bei der AU ein wenig über dem Wert ist, er seinen Stift zückt um das als Mangel auf zu schreiben und man dann den Wert passend einstellt.

[unima]

Hallo,

für die SP44 habe ich 2 Teilegutachten, in denen die Leistungsdrosselung bzw. die Leistungserhöhung beschrieben und bescheinigt wird. Evtl. hilft Dir das weiter. Du musst dem Prüfer nur beibringen, dass die Motoren (bis auf Kicker/eStart) identisch sind. Einfach mal damit zum TÜV fahren und fragen ob das reicht.

Wenn ich Dir die schicken soll, sende mir mal Deine eMailadresse per PN.

Gruß
Dennis

[franz muc]

wenn es auffliegt, bekommt
man für sowas vielleicht ein paar
Punkte und ein Bußgeld. Wenn er
aber einen Unfall hat und Geld von
seiner Unfallversicherung möchte
oder von der Berufsgenossenschaft
wegen Unfall auf dem Arbeitsweg,
könnte es m. E. schwierig werden mit
der lebenslangen Rente oder der
Versicherungsleistung. Fahren ohne
Betriebserlaubnis und so.

[unima]

Die Kosequenzen sind mir klar, nur von Rechtswegen, aber von der Sicherheit stellt es keine Gefahr für den Verkehr.
Solange ich die Kosten nicht kenne werde ich da nicht reinbohren sonnst wissen alle Bescheid. Beim TÜV in der Prüfung ist ihm das nicht aufgefallen, so viel Unterschied ist es also auch nicht.
Telefonisch hat man mir schon gesagt, dass der Prüfer für das in einem gesondertem Termin einen Gutauchen kostenpflichtig erstellen muss und die Kosten soll ich bei ihm selbst dann abfragen, weil die unterschiedlich sind.
Da werde ich doch nicht zum Prüfer latschen und ihn abfragen und danach sagen: neeee ist mir zu teuer aber den TÜV machst du trotzdem Kollege?

[Dennis]

Die Kosequenzen sind mir klar, nur von Rechtswegen, aber von der Sicherheit stellt es keine Gefahr für den Verkehr.
Solange ich die Kosten nicht kenne werde ich da nicht reinbohren sonnst wissen alle Bescheid. Beim TÜV in der Prüfung ist ihm das nicht aufgefallen, so viel Unterschied ist es also auch nicht.
Telefonisch hat man mir schon gesagt, dass der Prüfer für das in einem gesondertem Termin einen Gutauchen kostenpflichtig erstellen muss und die Kosten soll ich bei ihm selbst dann abfragen, weil die unterschiedlich sind.
Da werde ich doch nicht zum Prüfer latschen und ihn abfragen und danach sagen: neeee ist mir zu teuer aber den TÜV machst du trotzdem Kollege?

Hi,

die Gutachten habe ich doch, das muss er nicht erstellen. Die sind halt nur für die SP44. Alternativ fragst Du einfach mal bei einem Suzuki-Händler an, zeigst ihm den Wisch von der SP44 und sagst, sowas bräuchtest Du für die SP43. Ich gehe davon aus, dass die das aus Ihrem Computer herauszaubern können.

Und dann ist es nur noch eine Änderung im Fahrzeugschein.

Gruß
Dennis

[Homer74]

Der TÜV kann eh auf eine Datenbank mit Gutachten zugreifen.
Häte er da nichts gefunden und selber das Formular ausfüllen müssen, hätte es irgendwas um die 60 € gekostet.
Da er aber ein Muster für die SP42 gefunden hat, hats mich irgendwas bei 40 € gekostet.
DIe Wahrdscheinlichkeit ist zum Glück gering, aber bei einem Unfall mit Personenschaden und technischem Gutachten der Unfallfahrzeuge kann einen sowas nachhaltig arm machen.
Bin ja früher auch so mit den Enduros rumgefahren, aber man wir halt alt und spießig (oder weise )

Bester Grüße
Homer

[unima]

irgendwie verstehe ich einscheinend etwas an der Sache nicht.

Wenn es ungedrosselt ist, und ich mache eine Drosselung rein, ok klare Sache, Veränderung am Originalzustand, man muss ein Gutachten haben,
aber wenn ich die Drosselung rausnehme, wozu dann das Gutachten? Ist doch jetzt im "original" Zustand wieder, oder?
(Wenn es "original" ist, dann ist doch hier zugelassen) oder habe ich schon ganz "leere Flaschen" ?

Und wenn schon ein Gutachten, dann muss eher von einem Werkstatt wo man das rausgenommen hat? Oder wer stellt in Normalfall so ein Gutachten aus?
Hier hat das mein Vorgänger vor 4 Jahren selber rausgenommen.

Kannst mir bitte Dennis zeigen wie so ein Gutachten aussieht, wo hast du es her?