Vibrationen im Stand

[Suki-Suzuki]

Hallo Leute! Mein Name ist Michelle, bin 29J und komme aus Hamm in Westf.

Ich habe mir aktuell eine DR 650 REU SP45B mit 24000KM zugelegt.
Alles ist soweit in ordnung.. Fahrverhalten, Verschleißteile, Wartung...

nur vibriert sie meines erachtens sehr stark im Standgas. Das bedeutet, Der vordere Fender, der Tank und das Vorderrad schwingen freudig um die Wette (bei 1500U/Min Leerlaufdrehzahl).
dies ist bei der SP44 meines Kumpels (72.000!KM) nicht so und daher halte ich es erstmal für ungewöhnlich.

Könnte das etwas mit Zündkerzen, Zündleitungen oder Zündung zutun haben?

Öl & beide Filter wurde gewechselt/ gereinigt, Ausgleichswellenkette gespannt, Ventile auf 0,8mm eingestellt. ===> doch dadurch keinerlei verbesserung


Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen! Lieben Gruß, Suki.

[AXL]

Ausgleichswellenkette ist schon mal ein guter hinweis

Wenn die um ein zwei zähne nicht stimmt, rüttelt sie ganz ordentlich.

[Suki-Suzuki]

Okay... spannen konnte ich sie ja dank dieses Forums schon erfolgreich(!) Aber wie prüfe ich, ob sie richtig auf den Scheiben liegt und vorallem, wie stellt man das ein? Tut mir leid, ich bin relative Anfängerin

[franz muc]

es sind Markierungen auf den
Zahnrädern und glänzende
Kettenglieder aufeinander
auszurichten, das sieht man
wenn der linke Seitendeckel
offen ist. Ich denke, Du
bekommst das hin, da
Du die Kette auch gespannt
hast. Mit der
Suchfunktion findest Du
es hier im Forum auch
ganz genau, ist öfter ein
Thema.

[maz]

Und 0,08 Ventiklspiel ist zu knapp, auch wenns so im Buch steht.

0.10 am Einlass, gegen 0.12 bis 0.15 am Auslass.

Lieber soll sie etwas klappern, als das ein Ventil durchbrennt, weil das Spiel wegen Erwärmung/Ausdehnung zu knapp wird und das Ventil nicht mehr richtig schließt.

[Suki-Suzuki]

Okay, dann will ich mal ans Werk dankeschön!!

[franz muc]

die AGW Kette springt nicht
von alleine über. Das passiert
wenn man stürzt oder das
Motorrad auf die Seite legt,
wenn die Kette länger nicht
gespannt wurde.
Hast Du das Motorrad schon so
gekauft oder ist das erst
seit dem Spannen der
AGW Kette so?

[AXL]

Ich habe mir aktuell eine DR 650 REU SP45B mit 24000KM zugelegt.

..... Ausgleichswellenkette gespannt, ...... ===> doch dadurch keinerlei verbesserung

Hörte sich für mich so an, als wäre das seit dem Kauf so.

Deshalb kammen mir die Ausgleichswellen in en Sinn.

Zündkerzen sind natürlich auch so ein Ding, ebenfalls die Zündspulen.

( Hat die 45er eigentlich auch 2 Spulen wie die 43 oder eine wie 44 und Co ? )

Aber das wäre so der letzte Schritt den Ich prüfen würde.
Wenn die so merklich schüttelt, dürfte sie auch ganz madig laufen.


Michelle, send mir deine Emailaddy per PN, dann send ich dir was zu den Ausgleichswellen.
Posten ist nicht wegen geht nicht --> © <--

[franz muc]

hatte das auch, gleiches Motorrad,
gleiche km, AGW Kette noch
nie gespannt, übergesprungen in
Algerien, noch damit heimgefahren,
die Zähne vom Kurbelwellenzahnrad
einseitig krumm...

das wollen wir hier mal nicht
hoffen, gekauft vom Händler?

Dann wäre es u. U. dessen Job

[Martl]

Der Rotor muss aber noch ab um alle Glieder undMarkierungen zu kontrollieren...ergo du brauchst den passenden Abzieher.
Evtl leiht den dir einer aus'm Forum oder du musst ganz lieb bei ner Werkstatt nachfragen.

Gutschraub

[Ulf]

Nö Martl, Polrad muss nicht ab. Habs an der RS nach Wüst2 getestet. Nimmst einen Lackstift und markierst den Zahn bei der Marke wenn er nicht in die Kette greift. Kann man seitlich mit einer Taschenlampe sehen. Das dazu gehörige blanke Kettenglied ebenso anlacken. Dann solange drehen bis passt und die Kette auf den Ritzeln der AGWs richtig setzen. Hatte das Möpp schräg angelehnt und brauchte nicht mal das Öl ablassen.

[Martl]

Ja, ja Ulf,und das Rumfriemeln der Kette falls doch, geht auch...haste mir damals schon verklickert
Macht aber ohne Rotor einfach mehr Spaß

[Ulf]

Hast recht Martl, sah eben in den PN das sie ja E-Start hat, da ist ja noch ein Deckel dazwischen, sry...

[bigj]

Moin! Wie ist dass denn mit der Markierung an der Kurbelwelle: wenn ich den Rotor der Lichtmaschine noch drauf habe sollte die Markierung für die agw doch eigentlich mit der für den Totpunkt übereinstimmen, oder? Diese gestabzten Punkte flüchten ja nur am OT mit den Markierungen im Motorgehäuse. Ich kämpfe auch gerade mit einer zu wenig gespannten Kette die wohl übergesprungen ist Und mangels Abzieher kann ich gerade nicht unter den Rotor gucken, mit nem Spiegel bin ich auch nicht weiter gekommen...

[Andianerjones]

Hallo

ich weiß es nicht mehr genau , aber die Markierungen fluchten nicht bei jeder Umdrehung .
Es kann gut sein das man 3 bis 4 Umdrehungen braucht bis alle Markierungen passen.


und eine R oder RE Motor rüttelt im stand schon etwas mehr als eine SE , die Lehrlaufdrehzahl auf 1600 U/min einstellen dann Läuft der motor auch etwas ruhiger .