Verliere Bremsflüssigkeit

[conny19381]

Ich habe festgestellt, dass dort wo die hintere Bremsleitung
in den Bremssattel mündet, Flüssigkeit austritt. Es ist nicht
viel, am Pegel des Vorratsbehälters nicht erkennbar, aber der
Schlauch ist schon feucht. Seitdem ich den Bremssattel gegen
einen neuen ausgetauscht habe, ist Leitung und Felge feucht.
Jetzt weiß ich nicht, ob es von der Hohlschraube oder von der
Einpressung an der Stahlflexleitung kommt.
Dichtmasse habe ich natürlich nicht auf die Hohlschraube getan

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[Martl]

Moin Conny,

Was passieren kann, wenn du durch die undichte Stelle luft einsaugst weißt ja wohl. Also über die Folgen brauch ma net reden.

Was sein könnte denk ich mal is, dass
1. Du die Hohlschraube ebbes überdreht hast
2. Beim Wegdrehen des Bremssattels du die Einpressung beschädigt hast

Wieder demontieren, genau anschauen, wenn nix sichtbar is neue Dichtringe und Hohlschraube verwenden und wieder testen.
Wenn's dann immer noch undicht is, wirds wohl die Verpressung von Stahlflex zr Muffe sein.

Gruß

[conny19381]

den "neuen" bremssattel habe ich gebraucht bekommen, und damit
auch die hohlschraube und den dichtring erneut benutzt. zu
fest habe ich die schraube sicher nicht angezogen, da hab ich
mittlerweile gefühl für. (wird sich ja demnächst bei der
demontage zeigen...) die leitung habe ich auch nicht verdreht,
durch die gegebene biegung war das kaum zu verdrehen.
wenns nur an der schraube und der dichtung liegt, komm ich ja
recht günstig weg, denke ich. wie sieht mit der verpressung
aus? kann man das reparieren, oder muss da gleich ne neue
leitung her?

[jo]

Hi Conny,
die Verpressung kann und sollte man nicht reparieren.
Mach mal neue Dichtungen an die Hohlschrauben und gut wird sein. Kupfer- bzw. Aludichtungen sollte man nie zweimal verwenden.

Gruß Jo

[conny19381]

werde die tage mal zwei neue schrauben und dichtringe hohlen.
nehme dann gleich eloxierte und wechsle den vorderen sattel
beim nächsten breflü tausch gleich mit... danke schon mal,
hoffe das problem ist damit erledigt...

[MadMaxOne]

Hab nicht alles gelesen, will hier aber trotzdem mal meinen Senf dazu geben:
Pro Hohlschraube mußt du 2 (in Worten: zwei) Dichtringe benutzen, jeweils zwischen Hohlschraube-Leitung und Leitung-Bremssattel. Wird gerne und oft vergessen.

Du kannst zwar die alten Dichtungringe hernehmen, würd dir aber immer zu neuen raten. Kriegst du in nem Kasten mit 250Stck z.B. bei ebay für ein paar Euro hinterhergeschmissen.
Sind zwar bei Suzuki meist aus Alu, kannst aber auch bedenkenlos welche aus Kupfer nehmen.

[Röm]

Was sein könnte denk ich mal is, dass
1. Du die Hohlschraube ebbes überdreht hast
2. Beim Wegdrehen des Bremssattels du die Einpressung beschädigt hast

3. Bremflüssigkeit der Spezifikation DOT5 anstatt DOT3 verwendet hast, die die Dichtungen angreift, bzw. quellen lassen.


Gruß, Röm

[MadMaxOne]

DOT3??? Du meinst DOT4.
Würd zu DOT 5.1 raten. Ist "kompatibel" zu DOT 4, aber temperaturstabiler.

[Röm]

mit DOT4 hab ich auch schon Katastrophen erlebt (steht allerdings im WHB, das hast Recht..) Mit DOT3 bist auf der sichernen Seite.

Temperaturstabilität brauchste, wenn du Rennen fährst oder ne halbe Stunde Berg runter ohne Motorbremse ständig in den Eisen hängst. Sowas machen z.B. Muttis mit Family, die im Van die Karpaten runterfahren, aber keine DR-Fahrer

[MadMaxOne]

Oder Wildsäue, die vor jeder Kurve erst im letzten Moment den Anker werfen ... wieder, wieder und wieder. :rolleyes: