TÜV verweigert wg. 130er Reifen

[deFlachser]

In meinem Fall...dass es ihn nicht gibt.
Ich möchte den Anakee Adventure haben und den gibt es halt nur in 130.

Ganz genau so sieht es aus. An 120ern ist die Auswahl sehr sehr eingeschränkt. Und genau das dürfte den Griff zum 130er ausmachen.
Suzuki hat den wohl nicht ohne Grund, mit Eintagungspflicht halt, freigegeben.

Gruß Stefan

[Motzkeks]

Die Big hat hinten das exakt gleiche Rad wie SP41-45 und kriegt ab Werk 130er Reifen. An der Passform scheiterts also nicht und rein sachlich spricht nichts dagegen. Aber der Amtsschimmel wiehert eben.

[franz muc]

Die DR 600 auch. Mir haben sie in den neuen EU Kfz-Schein,

welcher vor EU in jedem Land anders war und nun zu Zeiten der EU auch wieder in jedem Land unterschiedlich ist,

eingetragen: 100/80/21 und 130/80/17. Den Vorderreifen gibts halt nicht.

[Ocki]

Verdammt, was soll denn der Mist.
Ich hab auch grad einen 130er aufziehen lassen.
Der Blick in die Zulassungsbescheinigung Teil 2 ergab: nix !
Da steht keine Reifengröße drin, was anderes hab ich nicht.
Wo bekommt denn der Tüv seine Infos her ?
Bin jetzt ganz schön genervt.

[Grumpyoldgerman]

Ich wollte meine 130er eintragen lassen und rief beim TÜV an um zu erfragen was dafür nötig sei. Man versicherte mir einen Rückruf. Naja, das war im März...

Ich schreibe nicht was ich denke.

Grüßle

[DROldie]

Ich schreibe nicht was ich denke.

Grüßle

Bitte Jerry,
bitte, bitte, schreib doch mal, oder mach ne leise Andeutung, was Du denkst....

Du bist nicht alleine...
siehe Ocki....
Ich habe die Heidenauer und die Mitas drauf und hoffe das ich nicht in ne dämliche Kontrolle komme... ich habe die nicht eingetragen.

Die Tage ist bin ich ne schöne kurvige Runde gefahren, als mir auf einmal zwei Jungs mit sportlichen Moppeds abwinkend entgegen kommen, also langsamer und auf was treffe ich? Ein Polizist auf zwei Rädern der wie ein Sonntagsfahrer schlechthin, die Kurvenstrecke berargab rollt... DA musste ich mal an den Reifen denken, aber sonst...

Gruß Peter

[Ocki]

Hab grad noch etwas gefunden.
Meine 46er stammt ja aus der Schweiz. Bei den Papieren fand ich
gerade noch ein Gutachten, zurErlangung einer Betriebserlaubnis des TÜV Süd von 2008.
Da steht unter Punkt 15.2 die Reifengröße 130/80-17.
Glück gehabt möchte ich sagen.

[DR500]

Es ist nervig, an den 34 Euro für die Eintragung geht die Welt aber auch nicht zugrunde.

[andreasullrich]

In meinem Brief stehen beide Größe drin
für Vorn:
90/90-21 54S
3.00-21 51R
für hinten:
120/90-17 64S
130/80-17 65S

[Moritz650SE]

Da habe ich ja wieder was los getreten, werde dann wohl erstmal nen 120er nehmen und mich bei Zeiten um eine Eintragung kümmern. Danke für die ganzen Antworten

[deFlachser]

werde dann wohl erstmal nen 120er nehmen und mich bei Zeiten um eine Eintragung kümmern.

Hoffentlich bekommst du deinen Wunschreifen in der Größe.
Und von wegen um Eintragung kümmern. Du weißt schon, das der Reifen dafür drauf sein muss.
Das Gutachten alleine wird dir nix nützen.

Gruß Stefan und ne schöne Woche euch allen.

[Moritz650SE]

Hoffentlich bekommst du deinen Wunschreifen in der Größe.
Und von wegen um Eintragung kümmern. Du weißt schon, das der Reifen dafür drauf sein muss.
Das Gutachten alleine wird dir nix nützen.

Gruß Stefan und ne schöne Woche euch allen.

Stimmt, habe ich wieder verdrängt. Naja bis jetzt finde ich meinen 120er gar nicht so schlimm und nen tkc 80 gibt es wohl auch in 120. Hat mich einfach gereizt, da den 130er zu nehmen.


Somit auch von mir nochmal Frohe Ostern und nen guten Start in die Woche.

[Grumpyoldgerman]

Sooooo,

Ich habe nun erneut mit den Graukitteln parliert und dieser meinte es reicht, das Reifengutachten, den Schein und das Möpp vorzustellen. Weiterhin sei es hilfreich eine Kopie eines baugleichen Möpps vorzulegen, bei dem das schon eingetragen sei.
Hier meine Frage: hat das jemand und wäre bereit mir diesen als Scan zukommen zu lassen?
Hier geht um eine DR 650 SP 44B

Grüßle Jerry

[deFlachser]

Hi Jerry,

das hört sich doch gut an. Gibt offenbar auch noch verständige Sachverständige .

Dürfte allerdings von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich gehändelt werden .

Gruß Stefan

[franz muc]

Ich hatte einmal einen Prüfer, der sich zunächst ewig mit dem Wilbers Federbein beschäftigt hat. Hat mich schon genervt. Dann kam er zum Lenkkopflager und hat ewig rumgemacht. Dann das Ergebnis zum Lenkkopflager: es rastet, aber nicht regelmäßig. Das sei altes Fett und Schmutz. Ich bekam TÜV sollte da aber unbedingt nachsehen, sonst ist es bald kaputt.

Hab dann nachgesehen: Ergebnis: altes Fett mit Messingbröseln vermischt. Da hat wohl mal jemand das Lenkkopfschloss raus gebohrt.

Von diesem Prüfer war ich begeistert.