DR 650R - Die Zweite - Instandsetzung/ Restauration

[KlaCha]

Tank nicht versiegeln. Wenns um den Benzinhahn herum rissig ist, mitSilberlot hartlöten. Schweissen ist nicht so leicht dicht zu kriegen.
DR600 hat hinten 17"-Räder, mit ich glaub 2,5" Breite.
Mecker nich wegen des Vorbesitzers. Es ist wie es ist.
Gruß
Hans

Okay
Nee ist an der Halterung unter der Sitzbank wo die beiden Bleche aufeinander liegen...
Versuche mal alles rauszukratzen aus der Fuge und zu säubern. Eventuell sehe ich das Leck ja....

Ist ja gut. Musste raus. War das letzte Mal

[DR500]

Danke für die Felgentipps! Mal schauen ob da was geht. DR350 müssten umspeichbar sein? Welchen Speichensatz benutzt man dann?

Vorne DR650, hinten Naben vergleichen. Je nach dem entweder DR350 oder welche anfertigen lassen…
Ich hab vorn und hinten welche aus V2A anfertigen lassen.


Gruß

[hiha]

Nee ist an der Halterung unter der Sitzbank wo die beiden Bleche aufeinander liegen...
Versuche mal alles rauszukratzen aus der Fuge und zu säubern. Eventuell sehe ich das Leck ja....

Da kannst Du auch mit einem dicken SpenglerLötkolben in Verbindung mit evtl Kupfergeflecht aus einem alten Antennenkabel weichlöten.
Gruß
Hans

[Luigi]

hallo ,

Thema Hinterrad:

von der 350er gibts welche mit und ohne Ruckdämpfer , die passen beide ohne Änderung in die 650er ( SE ) , wenn man die Bremsscheibe umschraubt.

Aber auf die richtige Distanzbuchse achten , die sind unterschiedlich.( die ohne Ruckdämpfer ist länger )

Allerdings ist die 350er Felge nur 2,15 breit , die 650er 2,5".

Sinn ergibts eigentlich keinen , das zu machen , ordentliche Stollenreifen gibts auch in 17".

mfg
Luigi

[KlaCha]

Nee ist an der Halterung unter der Sitzbank wo die beiden Bleche aufeinander liegen...
Versuche mal alles rauszukratzen aus der Fuge und zu säubern. Eventuell sehe ich das Leck ja....

Da kannst Du auch mit einem dicken SpenglerLötkolben in Verbindung mit evtl Kupfergeflecht aus einem alten Antennenkabel weichlöten.
Gruß
Hans

Dann mal schauen ob einer sowas hat....
Danke für den Tipp!

[KlaCha]

Der Forensponsor hat eine laaange Bestellung.
Frankie hat mir mit dem anderen Kram ausgeholfen! Danke dafür!
Dann kann ich nächste Woche loslegen und alles angehen dass die Dame auch technisch gut da steht. Natürlich hab ich mich hinreißen lassen und 1-2 Sachen dazu gekauft die nicht nötig aber schön waren

Und da ich mich ja nicht mehr drüber beschweren will, wie Sie aussah, habe ich festgestellt dass die DR warscheinlig keinen Unfall hatte. Weder Lenkkopf, noch Gabel oder Schwinge haben Beschädigungen die drauf hindeuten. Zusätzlich bin ich davon überzeugt dass die Plastiks auch noch die alten sind. Bis auf den vorderen Koti. Der ist von ner anderen DR.

Bis Ende der Woche sollte sie umgemeldet sein und am Wochenende kann ich die erste Fahrt machen. Mach ich den Tank halt nur halbvoll.
Und ich hab mal mein altes Nummernschild angefragt. Mal schauen ob das noch frei ist.

Ich freu mich

MfG

Charly

[Aynchel]

So die Gabel hat mir keine Ruhe gelassen. Nachdem ich den Pflegezustand gesehen habe dachte ich mir, besser das Teil komplett zu leeren.
Im linken Holm waren 55cm Luftpolster. Das Öl war relativ frisch
Im rechten Holm waren 40cm Luftpolster. Und da war denke ich in 6 Jahren noch nie neues Öl drin.... Bin ja mal gespannt ob die überhaupt dicht ist mit der richtigen Ölmenge. K⁰⁰ommt auf die Einkaufsliste............

moin auch

kipp mal einen guten Schluck Petroleum in die Gabel und pump die Zugstufenventile da unten durch
danach kopfüber austropfen lassen
Du wirst drei oder vier Durchgänge brauchen bis die Kloake da unten raus ist

[KlaCha]

So die Gabel hat mir keine Ruhe gelassen. Nachdem ich den Pflegezustand gesehen habe dachte ich mir, besser das Teil komplett zu leeren.
Im linken Holm waren 55cm Luftpolster. Das Öl war relativ frisch
Im rechten Holm waren 40cm Luftpolster. Und da war denke ich in 6 Jahren noch nie neues Öl drin.... Bin ja mal gespannt ob die überhaupt dicht ist mit der richtigen Ölmenge. K⁰⁰ommt auf die Einkaufsliste............

moin auch

kipp mal einen guten Schluck Petroleum in die Gabel und pump die Zugstufenventile da unten durch
danach kopfüber austropfen lassen
Du wirst drei oder vier Durchgänge brauchen bis die Kloake da unten raus ist

Also ich hab mich dran gemacht und das Teil 3 mal mit Benzin gefüllt, gepumpt und auslaufen lassen. Danach sofort abgelaufenes Gabelöl rein, gepumt und abtropfen lassen. Ich hoffe ich konnte somit die meisten Reste entfernen. Das Gabelöl hatte noch ne schöne Farbe. Das Ganze hat schon was bewirkt.
Und hier ging es ja eher drum dass die Gabel annähernd richtig arbeitet und nicht nur federt. Dass Benzin nicht die richtige Wahl ist, ist mir bekannt. Hatte nichts anderes zur Hand
Den Dämpfer habe ich auf komplett zu gedreht. Somit dämpft der jetzt auch, obschon er undicht ist. Ein YSS-Teil. Einen gebrauchten originalen habe ich auch gefunden. Gabel und Dämpfer gehen dann irgendwann zu 'nem Fahrwerksspezi.

Dann noch was sehr erfreuliches. Ich habe tatsächlich mein altes Nummernschild zurückbekommen und da ich meins von damals als Erinnerung aufbewahrt habe, kommt auch wieder das Orignalteil dran! Passt an die DR, alt mit Charakter! Ein bisschen schief und ein paar Schrammen

[Erstbesitzer 1990]

Dann noch was sehr erfreuliches. Ich habe tatsächlich mein altes Nummernschild zurückbekommen und da ich meins von damals als Erinnerung aufbewahrt habe, kommt auch wieder das Orignalteil dran! Passt an die DR, alt mit Charakter! Ein bisschen schief und ein paar Schrammen

Moin,

hat es den die Reflektionsschicht noch? Mir wurde man der TÜV verwehrt, weil diese sich auflöste. Dabei bin ich mir jetzt gar nicht mehr sicher, ob sie 1990 Pflicht war. Ich meine mich erinnern zu können, dass bei der Anmeldung ich gefragt wurde, ob mit oder ohne. Bei Deinem fast Neumodel dürfte diese aber schon Pflicht gewesen sein.

Viel Spaß mit Deiner alten Neuen.

Heiko

[KlaCha]

So, nun ist Sie angemeldet, auf meinen Namen, mit meinem Nummernschild

Heute Abend wird die erste Testfahrt gemacht.
Gestern bekam ich Sie noch nichtmal gestartet mit Turnschuhen. Da hätte ich mir selber wohl ne Pizza bezahlen müssen
Saubere Zündkerzen, ein wenig frischen Sprit und die Endurostiefel werden schnell zum Erfolg führen. Lange ist's her, aber die Prozedur ist noch im Kopf und Übung macht bekanntlich den Meister

Foto folgt

[KlaCha]

Schön ist Sie noch immer

[Aynchel]

moin auch
diese kleinen Schubkarrenräder sehen immer etwas seltsam aus
wie fährt sich so ein kleines breites Vorderrad eigendlich in so einem Enduro Fahrwerk ?

[hiha]

Ein kleines 1,85" mit einem 90/90-18er Rad hat dem Großbasti seine XT600, mit dem Ding hatte ich schon eine Menge Spaß. Aber so breite Subbermoddosocken bin ich noch nie gefahren. Habs eh nicht so mit Breitreifen..

Gruß
Hans

[DR500]

Würde ich meine DR nochmal aufbauen, würde ich das ebenfalls mit schmaleren Felgen tun. Das spart erheblich Gewicht (an der Felge, am Reifen und am Schlauch), Geld und die Reifen sind obendrein billiger. Lässt sich aber gut fahren, sowohl meine SP44 damals als auch meine jetzige.

Gruß

[KlaCha]

Fährt sich ansich ganz gut. Viel Agiler auf dem Vorderrad. Als Vergleich taugt BMX zu MTB. Fahr mal den 20" bereiften BMW und dann ein 29" MTB. Kreiselkräfte, Grip etc... Und das Fahrwerk kann man anpassen. Richtige Federn mit richtigem Öl und schon behält man den Federweg allerdings ist die Gabel einfach steifer bzw nicht mehr so weich. Und natürlich einen Gabelstabi da das Vorderrad viel mehr Grip beim bremsen generiert!

Und über Optik kann man streiten, bringt aber nichts. Ich finde alte Enduros als Sumos umgebaut immer heiss. Wäre ich vorher hätte ich die Felgen in Gold geholt und die Naben auch Gold gepulvert...
Ein Verkauf von diesen Felgen und dann ein neuerlichen Umbau in Gold für 2-300€ Aufpreis wäre noch was für die Zukunft
Und bei meiner wird der vordere Kotflügel noch gekürzt wenn Ersatz da ist. Dann passt's optisch besser