eben beim TÜV

[Jay]

mojen leute,

is schon ne ganze weile her das ich mal hier war, vorhin war ich mit meiner Suzi beim TÜV und hab da ein paar Mängel bekommen:

Schalter fürs Bremslicht vorne is wohl im Eimer, sollte ja nicht viel kosten.

Dann noch probleme mit der Schaltung, es ist nicht möglich im Stand zu schalten wenn der Motor läuft, bei der Fahrt "Logisch" und beim Stand "abgeschaltet" flutscht es wie butter. Was kann das sein? oder besser wie behebe ich das

so und jetzt kommt der Hammer ... 103db Geräuschentwicklung bei meinem Devilauspuff :rolleyes: wie bekomm ich das in den Griff, der Prüfer hat mit der Lampe reingeleuchtet und der Dämpfer fehlt wohl ganz ... woher bekomm ich den?

grüsse

[plankton]

Frag doch mal bei Devil Deutschland vorsichtig an, ob die so nen Dämpfer als Ersatzteil anbieten, wäre, glaub ich, das einfachste. Denke nicht, das irgendwer son Teil zu Hause hat und dies nicht mehr braucht, da der TÜV ja gewöhnlich recht regelmässig um einen Besuch bittet...

[Lucci]

Seit wann interessiert den TÜV denn, ob die Schaltung so funktioniert, wie sie soll?
Flutscht es in der Fahrt wirklich genauso gut, wie wenn sie aus ist? Ich vermute nämlich, dass deine Kupplung nicht vernünftig trennt! Bin mir aber nicht vollkommen sicher! Aber Probieren geht ja bekanntlich über Studieren

[Jay]

naja die jungs vom tüv halt, wenn man pech hat wie ich und sie finden was darfste alle kinderkrankheiten beseitigen.

wäre mein devil ned so laut gewesen wärs wohl kein thema gewesen...hachja

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[MadMaxOne]

Schalten:
Deine Kupplung trennt nicht richtig. (Indiz: Bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung ist die Drehzahl im Stand niedriger, als wenn der Leerlauf drin ist.)
Stell dir mal den Kupplungspunkt weiter nach vorne. (Weniger Hebelweg bis die Kupplung trennt.)

Bremslichtschalter:
Schau mal bei ebay. Der Suzi-Händler wird deine Seele gleich mit wollen.

Endtopf:
Endkappe runter machen (nieten aufbohren) und den Dämpfer wieder schon mit Dämmwolle (z.B. "Silent" von Louis) stopfen. Wenn das nicht hilft, orig. Topf dranbauen. :rolleyes:
Ich bezweifle aber jetzt schon stark, daß du nur mit Wolle/Stahlwolle den Topf um fast 20dB leiser machen kannst.

[Martl]

Vor allem da sich die Stahlwolle schon verglüht hat, bevor du beim TÜV bist, je nach Fahrstrecke.
Als Tipp, Polini-Auspuff (Vespa) glühte nach 2km, der is etwas kleiner, aber so als Anhaltspunkt.

Sonst tät ich's wie Max vorschlägt.
Is sowieso ne goldenen Regel, zum TÜV fährt man am sichersten mit dem Orgi-Auspuff.

Kupplung
Hast sicher ordentliche Macken im Kupplungskorb
Bzw

Stell dir mal den Kupplungspunkt weiter nach vorne. (Weniger Hebelweg bis die Kupplung trennt.)

Also gleich noch mit prüfen wie freigängig der Zug ist, bist ja schon nah dran.

[Gelöschter User]

naja, es kann sein, das gerade die Zahnräder ungünstig standen, da isses Normal, das man nich schalten kann.
Das passiert aber nur, wenn man die im Leergang schiebt oder im leergang anhält...
wenn es immer passiert gilt nur das vorhergenannte...

[Martl]

Das passiert aber nur, wenn man die im Leergang schiebt oder im leergang anhält...
wenn es immer passiert gilt nur das vorhergenannte...

Mit total unbekannt, hab schon oft rumgeschoben den Bock und halte auch meist im Leergang/Leerlauf.
Aber gut, ich werd mal drauf achten. Evtl wieder was gelernt

[Jay]

den Bremslichtschalter hab ich eben abgeschraubt und vorsichtig mit nem Schlitzschrauber aufgehebelt ... dann kam mir auch gleich das gesamte innenleben entgegen ...federn und stifte inklusive jeder menge dreck.

war ein endloses gefummel aber funzt jetzt wieder wie neu, achja und 9euro gespart

[Gelöschter User]

wen Zahnradspitze auf Zahnradspitze steht geht nichts...erst wenn man das Mopet bissl hin und her schiebt passts...
is mir mit meinem Auto auch schon passiert, deshalb soll man auch nich im Leergang an die Ampel rollen...
um ehrlich zu sein halt ICH das mit der Kuppluing sowieso für kompletten schwachsinn, ich kann ja auch ganz ohne Kupplung schalten, die trennt nur grob gesagt den Antrieb vom Ritzel, und wenn der Motor gar nich an is, was soll das kuppeln da bringen??

PS: das ist meine Meinung, ich will hier keinem zu nahe treten...

[Frostie]

Dann noch probleme mit der Schaltung, es ist nicht möglich im Stand zu schalten wenn der Motor läuft, bei der Fahrt "Logisch" und beim Stand "abgeschaltet" flutscht es wie butter. Was kann das sein? oder besser wie behebe ich das

Ich tippe mal auf die üblichen Verdächtigen.
Also verschlissene Anlaufscheiben und Distanzstück in der Kupplung.
Das äußert sich klassischerweise dadurch, daß man im Stand nicht mehr
schalten kann.
Zu Anfang klappt es bei kaltem Motor noch. Dann irgendwann gar nicht mehr.

Guck einfach mal hier.

Gruß,

Marc

[Gelöschter User]

oh, sorry Leute, er schreibt ja das es mit abgeschalteten Motor flutscht und nur im Stand mit angelassenem Motor nich geht, von daher sorry, es liegt an der Kupplung...
ich hatte mich da etwas verlsen, in seiner Beschreibung...

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[Gelöschter User]

OK, da hab ich mich zum Löffel gemacht, du hast natürlich recht...
ich war im Gedanken noch bei dem Assbach Uralten Fabrikat aus dem Hause Simson...
da hab ich mal wider nich wirklich mitgedacht...
ich soolte das Getriebe vom Golf aber überprüfen...