Motor auf der Autobahn ausgegangen

[Gelöschter User]

Ich bin mir nicht sicher, aber die gegenüberliegende Seite sieht auch nicht lecker aus. Mach mal ein paar schicke Bilder von dem Kopf

[Stollenreiter]

Das vordere Nockenwellenlager scheint bei der erhöhten Steuerkettenspannung und der Autobahnbolzerei auch etwas Reibung abbekommen zu haben. Screenshot_20250329_185600_Chrome.jpg

Hab ich auch gesehen und mittlerweile kenne ich wie gefressene Lagerungen aussenen
Hoffe das Beste für den Zyl.Kopf.

[Gelöschter User]

Könnte sein das ich jetzt was falsches schreibe !

Ein Forenmitglied hier verkauft eine gute RSE !
Wäre das keine Option ?
Du kannst mit der, welche du eifrig beschraubst, die DR kennenlernen. Innen wie außen !
Und die andere nimmst du für die große Fahrt.
Nur mal laut gedacht !

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... nt=app_ios

[Ulf]

Hi,
NW mal raus nehmen und darunter schauen.
Da wir nicht wissen in welcher NW-Stellung der Kettenriss erfolgte,
wäre es auch angesagt zu schauen, ob sich Kolben und Ventile (zu) nahekamen...
Mit Endoskop prüfen ob Berührung erfolgte, falls ja, Kopf ab um zu prüfen, ob die
Ventile noch gerade sind.
Bin gebranntes Kind, hatte schon Ventilabriss nach vermutlich nicht ganz sachgemäßer "Reparatur" (Jugendsünde).

[Shary]

Hi Zusammen,

ich baue morgen eine neue Steuerkette ein und schaue mir vorher mal die Nockenwelle an.

Kann sein, dass das auf dem Foto auch nicht so gut rüberkommt.

Grüße
Shary

[Shary]

Das vordere Nockenwellenlager scheint bei der erhöhten Steuerkettenspannung und der Autobahnbolzerei auch etwas Reibung abbekommen zu haben. Screenshot_20250329_185600_Chrome.jpg

So, jetzt habe die die NW doch mal geholt

[Shary]

Hier nochmal zum Vergleich mit der anderen NW, welche ich noch übrig hatte:

[Ulf]

Hi,
ich nehme an die Vorschreiber würden gerne die Lagerstellen im ZK sehen,
die sind leider wesentlich empfindlicher als die NW selber.
Hast du die Option in den Brennraum zu schauen?
Weil die Gudste auch mit leicht verzogenen Ventilen startet, sich aber
dann später mit einem Dauerbruch bedanken könnte.
Das würde dann schon recht kostspielig.
Die Vergleichswelle sieht an den Lagern irgendwie besser aus.

[Shary]

Hi,
ich nehme an die Vorschreiber würden gerne die Lagerstellen im ZK sehen,
die sind leider wesentlich empfindlicher als die NW selber.
Hast du die Option in den Brennraum zu schauen?
Weil die Gudste auch mit leicht verzogenen Ventilen startet, sich aber
dann später mit einem Dauerbruch bedanken könnte.
Das würde dann schon recht kostspielig.
Die Vergleichswelle sieht an den Lagern irgendwie besser aus.

Hi Ulf,

hier mal die Lagersitze. Den Kopf Schraube ich morgen mal ab und schaue in den Brennraum. Sind die Lagersitze schlimm? Man spürt so gut wie nichts mit den Fingern. Zur Not hätte ich noch einen Zylinderkopf über.

[Ulf]

Hm,
auf dem unteren Bild, die beiden Lager neben der Steuerkette sehen für mich nicht so toll aus.
Speziell das neben dem Sitz des Gummistopfens.
Falls der andere Kopf besser ist, so wie die andere Welle, nimm den.
Im Nachgang kannst du ja den jetzigen Kopf samt NW mal mit Plastigauge prüfen.
Das müsste sichtbar machen, ob die Lagerstellen eingelaufen sind.
Verfahren ist im WHB beschrieben.

[Shary]

Hm,
auf dem unteren Bild, die beiden Lager neben der Steuerkette sehen für mich nicht so toll aus.
Speziell das neben dem Sitz des Gummistopfens.
Falls der andere Kopf besser ist, so wie die andere Welle, nimm den.
Im Nachgang kannst du ja den jetzigen Kopf samt NW mal mit Plastigauge prüfen.
Das müsste sichtbar machen, ob die Lagerstellen eingelaufen sind.
Verfahren ist im WHB beschrieben.

Alles klar, ich muss morgen eh den Zylinderkopf abnehmen, um in den Brennraum zu schauen. Da kann ich die gleich tauschen.

[dodderer]

Ich habe noch eine nagelneu Nockenwelle hier liegen, original Suzuki.
Aber 1. wäre da Schmerzensgeld für den Trennungsschmerz fällig , 2. ist das nicht das Optimum. Lager und Welle sollten miteinander eingefahren werden.

[Aynchel]

Plan 1
gebrauten Motor beschaffen
Werkstatthandbuch kaufen und keinen Handgrff mehr machen ohne sich gründlich einzulesen

Plan 2
Moped so wie es ist als Organspender verkaufen
neuwertiges Moped kaufen und die Finger vom Motor lassen

[Shary]

Plan 1
gebrauten Motor beschaffen
Werkstatthandbuch kaufen und keinen Handgrff mehr machen ohne sich gründlich einzulesen

Plan 2
Moped so wie es ist als Organspender verkaufen
neuwertiges Moped kaufen und die Finger vom Motor lassen

Hi Aynchel,

Ich gehe mit Option 1. Ich habe noch einen Motor über. Mittlerweile habe ich die Motoren so oft aus- und wieder zusammengebaut, dass ich das schaffe. Ich hatte vorher nur einen dummen und gravierenden Fehler gemacht.

So sieht erstmal alles nach dem Öffnen des Deckels aus. Die Führungschienen hat es zerlegt. Ich habe noch eine weitere Steuerkette und Schienen. Ich mache erstmal alles sauber und schaue es mir an

[Gelöschter User]

Nummer 6 Lagerstelle ist tot