650er Kicker in 600er Maschine

[deFlachser]

Und welches 650 Model hat einen Kicker?

SP 41, SP42, SP 44

[deFlachser]

Und welches 650 Model hat einen Kicker?

SP 41, SP42, SP 44

https://dr-650.de/drtypen

[DR500]

warum nen 650 in ne 500 verbauen?
...weil es möglich ist?

Ich hab es gemacht, weil es viele Vorteile hat:
- 45 statt 27 PS
- brauchbare LiMa mit genug Power
- deutlich bessere Ersatzteileversorgung als beim DR500 Motor
- der DR650 Motor eh da war und ich nie einen DR500 Motor besessen hab

In deinem Fall sieht die Rechnung anders aus, daher nochmal: was versprichst du dir davon?

[Stollenreiter]

warum nen 650 in ne 500 verbauen?
...weil es möglich ist?

Ich hab es gemacht, weil es viele Vorteile hat:
- 45 statt 27 PS
- brauchbare LiMa mit genug Power
- deutlich bessere Ersatzteileversorgung als beim DR500 Motor
- der DR650 Motor eh da war und ich nie einen DR500 Motor besessen hab

In deinem Fall sieht die Rechnung anders aus, daher nochmal: was versprichst du dir davon?

-bessere Ersatzteilversorgung und Gebrauchtteile-Angebote
-Zylinder mit mehr "Luft" nach oben, sprich, da wo der 600er aufhört mit Hubraum ist der 650er erst am Anfang.
-einen Anlasser den man mit einem Kicker kombinieren kann

[DR500]

[sprich, da wo der 600er aufhört mit Hubraum ist der 650er erst am Anfang.

Das ist er nur bei der DR650SE (SP46) so, der wiederum nicht Plug and Play in den Rahmen passt. Bei der SP41-45 ist nicht viel Luft um übers dritte Übermaß hinauszugehen. Da holt man mit etwas Tuning aus einer DR600 mehr raus, als die paar CCM bringen.

-einen Anlasser den man mit einem Kicker kombinieren kann

Diesen Drang sich das zusätzliche Gewicht an einen Kicker-Motor zu bauen werde ich nie verstehen, so einfach wie die sich ankicken lassen.
Aber erfahrungsgemäß enden solche Threads sowieso im Konjunktiv, sodass es wenig Sinn hat das zu vertiefen…

[Ulf]

Diesen Drang sich das zusätzliche Gewicht an einen Kicker-Motor zu bauen werde ich nie verstehen, so einfach wie die sich ankicken lassen.

Hi Ti,

3 Gründe sähe ich:
1) irgendwer kann nicht mehr wie er will mit dem rechten Bein
2) einem früher hier sehr aktivem Mitglied ist auf Reise im Geröll der Kicker abgebrochen
3) einfach weil man es will, Spaß am Schrauben.

Bei der Beta ging ich den Weg andersrum, der habe ich zusätzlich den Kicker verpasst.
Und das ist gut so...

[Stollenreiter]

Der Ulf sieht das schon richtig.
Vor allem wenn man am Gang steht istxdo ein Anlasser nicht zu verachten.
Als backup den Kicker...man weis ja nie.
Und richtig...einfach weil das Gebastel Spaßmacht.
Jetzt hab ich ja alle Abzieher für den 600er und kann etwas lernen.Vermute, ich benötige für einen SP43 Motor, andere Abzieher?
Bei meiner 600 bin ich von 585 auf 620ccm gekommen.
Aber mehr geht nur mit ner anderen Büchse und Motorblock Spinden.
Kann sein das ich das mit dem 600 Ersatzmotor machen werde.
Einfach weil ich Bock drauf habe

[Ulf]

...Vermute, ich benötige für einen SP43 Motor, andere Abzieher?...

Jo, Limarotor hat grösseres Gewinde

Das Hubmagnetdekogeschlonze würde ich weglassen und Handdeko einsetzen.
Tat bei meiner Big auch so, Deko wie bei ner 41/42/44er ziehen und dann Daumenkick.
Is vom Kabelbaum her auch viel einfacher.

[deFlachser]

Wie sich das von der 600er zur 650er mit dem Abzieher verhält, weiß ich nicht.
Aber bei den 650ern ist der Abzieher zwischen Kicker und E-Start unterschiedlich groß, das weiß ich .

[deFlachser]

Und was ich noch sagen wollte.
Kinder haben Spielzeuge und auch einen gewissen Spieltrieb. Mal mehr, mal weniger ausgeprägt. Und natürlich auch einen gewissen Forschungsdrang. Das ist bei beiden Geschlechtern so. Bei den Buben isses so, die werden zwar älter, und, so ist zu hoffen, auch irgendwann erwachsen .
Was bei vielen aber erhalten bleibt, ist die Spieltrieb und der Forschungsdrang. Und ja, die Spielzeuge bleiben, werden aber größer.
Also, lasst den Tom einfach machen, und fragt nicht nach dem Sinn, denn das erachte ich als sinnlos . Jeder wie er mag. Ich finds gut.

Gruß Stefan

[Stollenreiter]

Danke Stefan,
Und die Interessen sollen sich ja alle 7 Jahre ändern wurde mir gesagt...
Das Mopedfahren und Basteln hält aber schon seit Ü40 Jahre so an.
Mal mehr mal weniger.
Oft sind es auch die Machbarkeitsstudien die mich reizen.
Mal klappt es,mal nicht.
2026 will ich mal wieder auf Moped Tour gehen.
Abet die luftgekühlte DR ist schon schön zum Bastel.
Bis jetzt hst sich nich kein SP43 Motor eingefunden....

[DR500]

3 Gründe sähe ich:
1) irgendwer kann nicht mehr wie er will mit dem rechten Bein

Ob es den Kicker dann braucht ist so eine Sache.

2) einem früher hier sehr aktivem Mitglied ist auf Reise im Geröll der Kicker abgebrochen

Es braucht näherungsweise gar keine Kraft:
https://youtu.be/-Msf-4UvwFY?si=gAWZYiLz9rIhGWgg

Klar, wenn man gegen die Kompression arbeitet wie ein Berserker schafft man sowas bestimmt irgendwie. Ich würde mal sagen, dass in 9,5 von 10 Fällen der Frust über den Kicker daraus resultiert, dass die Karre 1. Scheiße anspringt, 2. absäuft und danach 1 oder 3. die Leute nicht verstehen, wie man richtig kickt (Kicker zerbrechen und danach auf Anlasser wechseln ist definitiv zu 3). In ungefähr 45 Jahren 4-Ventil DR wird das schätzungsweise genau einer fertig gebracht haben .

Und das Prozedere für BigBore ist soweit schon klar, nur ist bei der DR650 kein Fleisch für nennenswerte Sprünge. Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ist es bei der DR600 nicht anders.
Wer Lust am Schrauben hat, und BigBore will, der nimmt ne SP46 und bringt dir auf 790ccm. Bei der ist nämlich genug Fleisch vorhanden…

Und den einzelnen Motor zu kaufen wird spannend. In den meisten Fällen kannst du den einmal komplett machen…
Dann fehlt dir noch die CDI und diverse Teile…
Ne RSE zu schlachten dürfte einfacher werden. Die kann man wenigstens vorher Probe fahren.

[Stollenreiter]

Der Gedanke liegt nahe, eine komplette SP43 zu kaufen, auszuschlachten was ich benötige und den Rest wieder in die Bucht.
Eine SP46 reizt, weil der Zylinder wirklich viel Hubraum zulässt, aber der Motor passt überhaupt nicht in die SN41.
Und ne komplette SP 46 zu fahren...nee, dazu liebe ich meine 600er zu sehr.

Zum Ankicken:
Der neue und höher verdichtete Motor springt sehr gut an im Gegensatz zu meiner ausgelutschten gelben 600.
Vermute das leicht undichte Auslassventil.

mein sn41 Motor hat jetzt nur 20ccm weniger als der SP43, also nicht wirklich mehr.
Dazu hat die SP43 mehr Hub (90,4mm).Bin das noch nicht gefahren, aber die 600 dreht schon sehr willig hoch für einen Einzylinder.
Die SP46 ist ja wieder weniger mit 82 Hub und nahe den 85Hub der 600.Wegen dem höheren Drehmoment? Mehr Verschleiß am Getriebe?

Ich kann mir auch vorstellen erst mal den 600er neu auszubüchsen und in Richtung 100 mm Kolben zu gehen, also knapp 50ccm noch on top.
Muss mal die Zylinderauflage vermessen.

Aber das ist jetzt ein anderes Thema
Will hier auch keine Diskussion vom Zaun brechen.

[DR500]

Der eine Motor dreht etwas besser, der andere hat minimal mehr Drehmoment untenrum. Mit Zylinderkopfbearbeitung, Nocke, gut eingestellten Steuerzeiten, Luftfilter und Abgasanlage holst du weit mehr, als der Motortausch je bringen würde.

[DR500]

Ich kann mir auch vorstellen erst mal den 600er neu auszubüchsen und in Richtung 100 mm Kolben zu gehen, also knapp 50ccm noch on top.

Das wären knapp 80ccm mehr.
Beim bloßen Anblick des Motors sieht man ja schon, dass kaum Platz zum Aufspindeln ist:

SP46 zum Verglich:

Bedeutend mehr Fleisch rings um die Stehbolzen.
Wenn man Anlasser und BigBore will, ist das innerhalb der DRs meiner Meinung die sinnvollste Basis.