Frage zum Zylinderhohnen

[_BJ_]

danke für den Tipp, ich habe es heute mit dem Gummihammer versucht, das hat leider nicht geklappt.
An einem Ventil habe ich es mit dem Federspanner erneut versucht, aber so ganz mittig und gerade bekomme ich es nicht hin.

Wie ist es denn bei euch, wenn ihr die Keile neu einsetzt, sitzen sie danach wirklich perfekt mittig?
Ich traue mich so nicht weiter zu machen...

[deFlachser]

Die Keile sollen schon richtig sitzen. Auch bei mir klappt das oft nicht auf Anhieb. Ich spanne dann wieder, bis sie in richtig in ihre Führung flutschen. Braucht halt manchmal etwas Geduld, aber es geht .

[DR500]

Hab das mit Schraubenzwinge und zerflexter Nuss gemacht. Spannt man die Federn weit genug, gibt es eigentlich keine Probleme. Ggf. einen kleinen Tropfen Fett an die Keile machen damit sie beim einsetzten bisschen Festpappen und nicht direkt verrutschen.

[deFlachser]

Tibor,
Du kannst auch schweißen . Ich hatte mir für kleines Geld, entsprechendes Werkzeug gekauft. Funktioniert wunderbar.
Zu Fett, tolles "Werkzeug" fällt mir gerade was ein. Neulich vor gut 40 Jahren. Garelli Tuning, Sport 40, war angesagt. Also Zylinder erst mal runter, und den Kolben. Ihr wisst schon, Kolbenbolzenlager, und so.
ich saach, Jörg, saach ich (ja der heißt so, und wir sind heute noch befreundet, nicht alle sind so ), lass uns das Kurbelgehäuse mit nem Lappen verschließen. Wieso, brauchen wir nicht. Doch, brauchen wir. Hab ein komisches Gefühl, keine Ahnung warum, nenns von mir aus, weibliche Intuition, iss mir egal, und jetzt hol gefälligst nen Lappen.
Keine Ahnung, was mich dazu bewegt hat, aber ich hatte Recht. Ich ziehe den Bolzen, und was passiert?
Welcher Volldepp von Inschinör, kommt auf die Idee, einzelne Nadeln zu verbauen?
Danke Lappen, wir hätten den Motor sonst komplett zerlegen können.
Und jetzt zum Fett. Alle Nadeln damit "eingeklebt", und dann ganz, ganz vorsichtig den Bolzen wieder rein.
Auf jeden Fall, war die Tuningmaßnahme ein voller Erfolg, und sie ist im zweiten Gang noch gestiegen. Dann noch die Übersetzung ein bisserl länger gemacht, und die Kleinkraftradfahrer waren Geschichte .
Nun war es von Vorteil, nicht angehalten zu werden .
Sorry, Bj, fürs OT, aber das musste jetzt raus.
Aber Du siehst, Fett ist nicht nur für Türscharnlere gut .
Du bekommst das hin, daran lasse ich keinen Zweifel.

Viel Erfolg.

[Aynchel]

beim ersten mal Gabelbrücken ausm Lenkkopf ziehen hab ich gelernt was ein offenes Kugellager ist
war schon lustig den Kugeln beim Hüpfen durch den kopfsteingepflaterten Hof zuzuschauen

[Dennis]

........neuen Kolben verbaut haben, z.B. einen Wössner.........

Wössner Kolben sind meines Wissen nach geschmiedet
das bedeutet, daß die Zylinder auf wenig Einbauspiel geschliffen werden
das passt zu einem wassergekühlten Aluzylinder mit Nicasilbüchse
was meiner Meinung nach bei einem luftgekühlten Motor mit Gußbüchse fragwürdig ist

Hi,

habe gerade den Zylinder meines Motors zu Scheuerlein Motorentechnik geschickt, um den nochmal neu überarbeiten zu lassen mit Kolben wie original.

Der vorher verbaute Wössner Kolben mit gebohrten und gehonten Zylinder vom örtlichen Motorenbauer (mit gutem Ruf) hat nach 1200km wieder plötzlich das Öl saufen begonnen. Der Ölabstreifring war am Stoß der beiden Enden gebrochen.... Der Zylinder ist von innen auch wieder gut blank gewesen. Da ich penibelst darauf geachtet habe, dass ich alle Ringe korrekt einbaue, das Kolbenringstoßspiel eingestellt habe und den Ölabstreifring sauber auf Stoß montiert habe, vermute ich, dass nicht genug Laufspiel vorhanden war... 900km penibel Einfahren mit dann den letzen 300km öfters Volllast waren kein Problem, keinerlei Ölverbrauch. Dann die erste Enduroveranstaltung... blaue Wölkchen... Keine Ahnung, vielleicht habe ich auch was falsch gemacht, nun noch mal ein neuer Versuch mit einem Kolben von Scheuerlein Motorentechnik, die nach Vorbild er Originalkolben angefertigt werden.

Gruß
Dennis

[Aynchel]

Moin
Die Scheuerlein Kolben sind gut und günstig
Die haben mir schon zig Zylinder gemacht und ich hatte damit nie Ausreißer

[Dennis]

Hi,

das klingt super. So ein Kolben kommt dann in meinen anderen Motor, der anschließend komplett überholt wird, dann auch rein.

Viele Grüße
Dennis

[_BJ_]

Der Kolben sieht interessant aus mit dieser Beschichtung, sieht fast aus wie aufgeklebt. Ich stelle gleich noch zwei Bilder rein.

Allerdings habe ich 2 Probleme:
1. Trotz Kolbenspannband bekomme ich den Kolben nicht in den Zylinder. Mit den Fingern habe ich es geschafft, allerdings nur bis zum Ölabstreifring. Entweder mein Spannband taugt nichts (ich habe darauf geachtet, dass der Übergang nicht an der Kolbenring Öffnung liegt), oder ich stelle mich einfach zu blöd an.

2. Bei dem ganzen rumgedrücke mit öligen Händen ist mir der Kolben runter gefallen
Er hat oben am Boden einen ganz kleine Druckstelle abbekommen. Die habe ich mit feinem Schleifpapier entfernt, sie ist
nicht mehr fühlbar. Sehr ärgerlich!

[_BJ_]

[Stollenreiter]

Alles gut...die kleine Macke macht nix.
Und ja,hatte es auch erst mit einem Spannband versucht,aber mit der Hand ging besser

[deFlachser]

Ein Stück passendes HT-Rohr der Länge nach aufschneiden, zwei Schlauchschellen drum, und fertig ist ein Spanner, der gut funktioniert .

Gruß Stefan

[DR500]

Kolben mit Bügelmessschraube vermessen dauert 5 Minuten, alles zusammenbauen und ggf. Probleme bekommen bedeutet viele Stunden Arbeit.
--> Auf Nummer Sicher gehen und Kolben vermessen!

Zur Montage: Hast du den Zylinder schon eingebaut? Falls ja: Nimm den mal wieder runter, steck erst den Kolben in den Zylinder, leg ein paar Holzklötze als Abstandshalter auf den Rumpfmotor. Darauf stellst du Zylinder samt Kolben und fädelst den Kolbenbolzen samt Sicherungsrungen ein.
Das ist weniger Fummelei wie ich finde.

BG

[deFlachser]

Da ich meine Bilder gerade nicht finde, hab ich einfach das vom Uli geklaut . Er wird es mir verzeihen. Er hat es, so glaube ich, auch erfunden. Da die ja bei Tante Louise und co, in kleinen Dimensionen denken . Danke Uli.
Schau Dir auch mal seine Aufbaufreds an. Sehr schön gemacht.

Und hier noch ein Zitat.
.....in unserem Fall, an der DR, muss man natürlich in größeren Dimensionen denken  : Stück Abflussrohr, Durchmesser 100 mm; 2 Schlauchschellen 90-110 mm

Z.b. hier viewtopic.php?t=11448

[DR500]

Da Da die ja bei Tante Louise und co, in kleinen Dimensionen denken .

Es gibt noch andere Fahrzeuge mit Kolbenringen:
https://www.autodoc.de/vorel/18210672?u ... hREALw_wcB

Aber wie gesagt: erst Kolben in Zylinder und dann Kolbenbolzen in Kolben geht schneller…