zwischen 130,Roterbereich und Vergaser sehen
aber versuch DeinGlück
DR is lahm
Mal so als dumme Frage....
...wie hoch ist denn die Wahrscheinlichkeit daß der Drehzahlmesser falsch anzeigt?
Weil wenn die Übersetzung original ist, der fünfte Gang definitiv eingerastet ist,
die Kupplung nicht durchrutscht und die Mühle dann im roten Bereich nur 130 (laut Tacho) fährt,
dann können meiner Meinung nach nur zwei Sachen kaputt sein.
Tacho oder Drehzahlmesser
(bzw. was halt damit zusammen hängt).
Die Möglichkeit daß das Hinterrad die ganze Zeit durchdreht schließe ich einfach mal mutig aus
Gruß,
Marc
...wie hoch ist denn die Wahrscheinlichkeit daß der Drehzahlmesser falsch anzeigt?
Weil wenn die Übersetzung original ist, der fünfte Gang definitiv eingerastet ist,
die Kupplung nicht durchrutscht und die Mühle dann im roten Bereich nur 130 (laut Tacho) fährt,
dann können meiner Meinung nach nur zwei Sachen kaputt sein.
Tacho oder Drehzahlmesser
(bzw. was halt damit zusammen hängt).
Die Möglichkeit daß das Hinterrad die ganze Zeit durchdreht schließe ich einfach mal mutig aus
Gruß,
Marc
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Gast
such dir doch einfach mal nen kumpel der zeit hat und mit dem auto bzw mopped neben dir her fährt...
und ich meine zu glauben, dass ich einen unterschied merke, wenn ich 120 oder 160 fahre
rutschende kupplung halte ich für unwahrscheinlich... müsste ja dann schon wirklich extremst sein!
hab auch grad ne rutschende aber nuja.. du müsstest das in den gängen davor auch schon merken!
evtl kaputte tachoschnecke!? oder drehzahlmesser bekommt zu viel saft ab
kannst dir eine möglichkeit aussuchen 
und ich meine zu glauben, dass ich einen unterschied merke, wenn ich 120 oder 160 fahre
rutschende kupplung halte ich für unwahrscheinlich... müsste ja dann schon wirklich extremst sein!
hab auch grad ne rutschende
aber nuja.. du müsstest das in den gängen davor auch schon merken!evtl kaputte tachoschnecke!? oder drehzahlmesser bekommt zu viel saft ab
kannst dir eine möglichkeit aussuchen -
Gelöschter User
naja, da muss man klar sagen, das ne 1600er wohl andere Dimensionen hat, als ne 650er...
und wenns bei mir und Dr.sklave passt, wird es bestimt nich daran liegen...
außerdem gibts es ja auch versch. Qualitätetn bein ÖL, ich fahre Castrol, das is auf jeden Fall kein schlechtes...
naja, bin echt gespunnt was am ende rauskommt...
und wenns bei mir und Dr.sklave passt, wird es bestimt nich daran liegen...
außerdem gibts es ja auch versch. Qualitätetn bein ÖL, ich fahre Castrol, das is auf jeden Fall kein schlechtes...
naja, bin echt gespunnt was am ende rauskommt...
Nicht unbedingt. Der Drehzahlmesser an meiner ersten DR hatte auch mal so ne Macke.Dr.sklave hat geschrieben:Da warte ich auch schon drauf
Defekter Tacho sollte mann im Stadtverkehr eigentlich selber
merken.Drehzahlmesser im Leerlauf ebenfalls.
Bis 4500 war alles ok. Darüber wurde er dann etwas...unentschlossen
Mal ging er sprunghaft auf 5000, blieb da ne Weile und ging dann wieder zurück.
Grund war einfach Oxidation im Drehzahlmesser.
Beim Tacho allerdings gebe ich Dir recht. Wenn der 50 anzeigt und Oma Erna auf dem
Elektro-Rolli an einem vorbei zieht, dann sollte einem da was auffallen
Gruß,
Marc