Bombardier Embrio
Sieht abgefahren aus?
Die Markteinführung dürfte dementsprechend auch noch auf sich warten lassen. Bombardier sieht seine Studie denn auch als Fortbewegungsmittel für die Jahre um 2020 herum… Angetrieben durch eine Wasserstoffbrennzelle, dürfte das Embrio-Ei kaum Emissionen – dem Prinzip nach eigentlich nur Wasser – verursachen. Das ist begrüssenswert, der Speed des Eis weniger: gerade mal 12 Meilen pro Stunde schafft das Ding. Warum der Embrio mit einem Rad auskommt? Weil irgendwelchen furchtbar komplizierten Stabilitätsprogramme eingebaut wurden. Egal – mit so einem Embrio gelingt selbst dem grössten Anfänger ein cooler Wheelie…
@ Magguz meinst das es für die Elektroteile Stollenreifen gibt?
DR 650 RSE Bj. 96 82000km, Alltagsmopped
DR 650 RSE Bj. 91 55000km, Urlaubsmopped derzeit in NAM
DR 600 R Bj. 90 38000km, is wech
CX 500 E Bj. 83 32000km, Güllepumpe
CBR 900RR Bj. 95 37000, Rennsemmel
Erst anhalten, dann absteigen. Reihenfolge beachten!
Alles alter Käse....
das gab's schon sehr viel früher - aber besser, ohne Elektronik und dafür mit "Arschgefühl" und "Überrollbügel". BMW hat sich da wohl Inspiration für den C1 geholt
Bislang hat mal noch keiner geklärt, wo der Wasserstoff
für die Brennstoffzellen herkommen soll.
Elektrolyse durch
Sonne/Wind /Wasserkraft: zu wenig
Atomstrom, Kohlestrom etc. haben wir schon.
Ist also leider Quatsch.
Der Fossil- bzw Atomkram wird also weiter benötigt, nur die Emissionen werden von den Fz weg,
zu den Strom=Wasserstoff-Produzenten verlagert.
Es gibt allerdings Brennstoffzellen, die über eine Vorstufe mit Alkohol arbeiten.
An dieser Stelle können pflanzliche Rohstoffe zur Erzeugung genutzt werden.
Es werden dann natürlich Kohlenstoffe frei, jedoch nur die die zum Wachstum der aktuellen Panzen
eingebunden wurden.
Das CO2 ist nur dann ein Prob, wenn es aus fossilen Brennstoffen stammt,
die den Kohlenstoff vor langer Zeit gebunden haben.
Denn dadurch wird die Atmosphärenzusammenstellung von damals wieder erstellt,
in der Menschen nicht leben können.
Für den Bioalc. reichen die Anbauflächen allerdings genausowenig wie für Biodiesel-Raps.
Ausserdem würd ich das Zeug dann auch lieber in einen Hubkolbenmotor kippen als in eine Brennstoffzelle.
Weil wie der Günter sagt, hat keinen Sound.
Das geht nach Änderungen der Ventile/Sitze und umdüsen der Vergasers.
Gruß Ulf, wieder Ritter Wendehals von Zehnprozent
Beta 4.0 = DR auf italienisch
W800 Eisenhaufen
Irgendwas geht immer
joa, die Erzeugung der Waserstoffbrennzellen sind beim Momentanen Stand der Technik auch nich umweltfreundlicher als Auto fahren...
und die Lagerung an den Tanken is auch energieaufwändig...
also es ist hin wie her!
Hacky hat geschrieben:@ Magguz meinst das es für die Elektroteile Stollenreifen gibt?
quadreifen könnten passen.
was meisnt du wie verdutzt man kuckt wenn so ein teil auf der crosspiste an einem vorbeispringt..
beim hillclimbing hat das ja aber ein riesen vorteil. es überschlägt sich nicht rückwärts!
Sind die Plastics sehr lädiert, fährt sich's völlig ungeniert!
DR 650 SE '96
XR 400 R '96
Ulf hat geschrieben:Bislang hat mal noch keiner geklärt, wo der Wasserstoff
für die Brennstoffzellen herkommen soll.
Elektrolyse durch
Sonne/Wind /Wasserkraft: zu wenig
Atomstrom, Kohlestrom etc. haben wir schon.
Ist also leider Quatsch.
Der Fossil- bzw Atomkram wird also weiter benötigt, nur die Emissionen werden von den Fz weg,
zu den Strom=Wasserstoff-Produzenten verlagert.
Es gibt allerdings Brennstoffzellen, die über eine Vorstufe mit Alkohol arbeiten.
An dieser Stelle können pflanzliche Rohstoffe zur Erzeugung genutzt werden.
Es werden dann natürlich Kohlenstoffe frei, jedoch nur die die zum Wachstum der aktuellen Panzen
eingebunden wurden.
Das CO2 ist nur dann ein Prob, wenn es aus fossilen Brennstoffen stammt,
die den Kohlenstoff vor langer Zeit gebunden haben.
Denn dadurch wird die Atmosphärenzusammenstellung von damals wieder erstellt,
in der Menschen nicht leben können.
Für den Bioalc. reichen die Anbauflächen allerdings genausowenig wie für Biodiesel-Raps.
Ausserdem würd ich das Zeug dann auch lieber in einen Hubkolbenmotor kippen als in eine Brennstoffzelle.
Weil wie der Günter sagt, hat keinen Sound.
Das geht nach Änderungen der Ventile/Sitze und umdüsen der Vergasers.
Auch im Spiegel gekuckt?^^
Und für dieses elektroteil gibts geländereifen (oder wirds geben). Die Firma is doch dauernd am expandieren, selbst die Polizei testet mancherorts schon damit.
Und wie is das eigentlich mit dem Wasserstoff? Wird der irgendwie gekühlt? Denn was ich so in Chemie mitbekommen hab geht der doch bei Zimmertemperatur fast überall durch?!
Magguz hat geschrieben:
was meisnt du wie verdutzt man kuckt wenn so ein teil auf der crosspiste an einem vorbeispringt..
Wenn du das ding mit 10 harten Kilometern pro Stunde in die luft bringst...
Ne, Spiegel nicht geschaut - hast du nen Link?
Arbeite aber schon mal im Bereich alternaiver Energiegewinnung und sehe Wasserstoff nicht als Weg.
Wenn du mal Wasserstoffprojekte googelst findest du das vermutl. auch.
Die Tankstellen haben tatsächlich Eiszapfen.
Fahrzeugtanks werden meines Wissens nach nicht gekühlt, Schwund %?
Naja, Kunststofftanks in Autos werden fluoriert, damit das Benzin nicht abhaut.
Aus den Acerbistanks diffundiert der Sprit auch raus.
Evtl. müssen auch Einbußen bei Wasserstoff hingenommen werden.
BMW tüdelt mit Wassertoff in Hubkolbenmotoren rum.
GM/Opel basteln Fz. mit Brennstoffzellen. Beide haben akzeptable Fahrleistungen.
Wenns flächendeckend Bioalc. gäbe, würd ich das versuchen.
Die Vergaserabstimmung passt aber dann absolut nicht zu Benzin.
Ford FlexFuel Fz. regeln das über die Einspritzanlage.
Anhand der Lambdasonde und den Klopfsensoren wird die Sprit-Alc. zusammensetzung
ermittelt und dementsprechend eingespritzt.
Nachtrag: Vielleicht kommt mal Kernfusion zur Wasserstofferzeugung in Frage.
Bislang brauchen die aber mehr Strom zur Kühlung des Reaktors, als der Reaktor erzeugt.
Die Brennstoffzelle an sich ist ein alter Hut.
Unter anderem hatte das die Nike Herkules in den 50er Jahren an Bord.
Zur Stromerzeugung für die Hydraulikpumpe für die Steuerflossen.
Genauso die Mondraketen, deshalb hatten die Bengel mit der Apollo 13 so
Sorgen als den denen der Wasserstoff verloren ging.
Gruß Ulf, wieder Ritter Wendehals von Zehnprozent
Beta 4.0 = DR auf italienisch
W800 Eisenhaufen
Irgendwas geht immer
