12V Steckdose einbauen

dirki · #1

Hallo,
kann ich eine Bordnetzsteckdose mit einer Hängesicherung direkt an die Batterie anklemmen oder sollte man ein Relais dazwischen klemmen, dient nur zum gelegentlichen laden eines Navis.

TheKraus · #2

Also an meiner DR hat der Vorbesitzer auch eine Steckdose verbaut.
Die ist direkt an die Batterie angeschlossen. Und die Masse halt noch an den Rahmen meine ich.

Hacky · #3

Moin,

meine Navi-Halterung mit Ladeeinrichtung ist über eine
fliegende Sicherung direkt an die Bakterie angeschlossen.
Solange Du über die Steckdose keinen Toaster oder
Heizlüfter betreiben willst reicht das!

dirki · #4

danke, dann werde ich sie mal mit einer Sicherung an die Batterie anklemmen.

#5

Hallo,
also die Sicherung dient eigentlich dazu die Leitung vor Überlast zu schützen. Deshalb sollte die Sicherung möglichst nah an die Batterie.

Gruß Jo

-scout- · #6

. . . und die Masse kömmt nich an den Rahmen, sondern an die Klemme!

Tststst, die Halbstarken hier

Gast · #7

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

steff · #8

Hmmm habe da auch noch eine Frage...

Was kann denn die Batterie für nen Strom ab?

Würde evtl. mein Licht auf Xenon umrüsten, allerdings zieht die beim Zünden und "Lichthupen" kurz mal mehrere Ampere. Wirklich nur kurz, aber dennoch möchte ich lieber auf Nummer sicher gehn und nicht einfach probieren.

Werde bei Gelegenheit auch mal Lux-Messungen machen, um den tatsächlichen Unterschied zwischen Original, "Pseudo-Xenon-Lampe" und ner echten 55W Xenon zu sehen.

Gruß,
Stefan

LukasM · #9

steff hat geschrieben:Hmmm habe da auch noch eine Frage...

Was kann denn die Batterie für nen Strom ab?

Würde evtl. mein Licht auf Xenon umrüsten, allerdings zieht die beim Zünden und "Lichthupen" kurz mal mehrere Ampere. Wirklich nur kurz, aber dennoch möchte ich lieber auf Nummer sicher gehn und nicht einfach probieren.

Werde bei Gelegenheit auch mal Lux-Messungen machen, um den tatsächlichen Unterschied zwischen Original, "Pseudo-Xenon-Lampe" und ner echten 55W Xenon zu sehen.

Gruß,
Stefan

Wenn du direkt an die Batterie gehst wirst du mit Xenon kein Problem haben. Ich weiß sogar von Leuten die Standard-kits (35W) an die normalen Scheinwerferkabel angeschlossen haben. Davon würde ich aber abraten da man meist nur bei laufendem Motor zünden kann. Also lieber richtig dimensionierte Kabel verwenden und das Relais über die Serien-kabeln schalten.

Bist du sicher das es sich um einen 55W Xenon-Kit handelt? Die OEM's verwenden alle 35W soweit ich weiß. Die China-Hersteller verkaufen 50W Schaltgeräte mit denen sie einfach normale 35W Brenner übersteuern. Bei sehr vielen der Billig-Nachbauten hast du übrigens oft ein paar Watt Verlust am Schaltgerät, d.h. ein 35W Brenner verbraucht ca. 45W.

Gruß,
Lukas

#10

Hallo zusammen,
ich will zu dem Thema nur mal so am Rande bemerken,
wenn die Steckdose direkt an die Batterie geht, d.h. nicht vorher über das Zündschloss, dann kann man auch ein elektronisches Ladegerät daran anschließen und braucht die Batterie fürs laden nicht mehr ausbauen. Die prozessorgesteuerten Ladegeräte gibt´s bei einschlägigen Zubehörfirmen ab 40.- Euro. Sie schalten beim erreichen der Batteriekapazität automatisch auf eine Erhaltungsstufe und somit kann die Batterie nicht anfangen zu kochen. Bei den besseren Geräten kommt teilweise auch noch ein sogenannter Entsulfatisierungsprozess zum Einsatz. Dabei wird die Batterie für Bruchteile von Sekunden zum kochen gebracht, wodurch sich die Ablagerungen an den Bleiplatten in den Zellen lösen. Dieser Prozess ist durchaus in der Lage alte Batterien wieder zu beleben und zu mehr Power zu verhelfen. Vorteil: Wenn die Maschine über den Winter nicht gefahren wird, kann das Ladegerät während der ganzen Winterzeit angeschlossen bleiben und man hat beim nächsten Start mit Sicherheit wieder die volle Power zu Verfügung. Diese Geräte sind allesamt auch für Gelbatterien geeignet. Die fliegende Sicherung muss in jeden Fall dazwischen geschraubt werden.

-scout- · #11

Baumschubser hat geschrieben:Moin Erisch,

Weiß ich wirklich nicht. Mit Strömen stehe ich so ein wenig auf dem Kriegsfuß.

Gruß
Günter

. . . und das vielleicht auch wegen der Masse am Rahmen.

Meine Erfahrung ist, das es nur zuverlässig funzt, wenn Du zu jedem Verbraucher auch ein Massekabel legst.
Man kann ja durchaus mal mehrere Kabel zentral auf eine Masseklemme legen.
Wenn Du mal italienische Motorräder gefahren bist, weisst Du das.
Die Korrosion beim Klemmen auf Masse ist kaum in den Griff zu bekommen, auch wegen der Werkstoffe die man da "aufeinanderklemmt" - Kupfer auf Stahl usw. - elektrochemische Spannungsreihe lässt grüßen . . .

Gast · #12

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

steff · #13

LukasM hat geschrieben:
Bist du sicher das es sich um einen 55W Xenon-Kit handelt? Die OEM's verwenden alle 35W soweit ich weiß. Die China-Hersteller verkaufen 50W Schaltgeräte mit denen sie einfach normale 35W Brenner übersteuern. Bei sehr vielen der Billig-Nachbauten hast du übrigens oft ein paar Watt Verlust am Schaltgerät, d.h. ein 35W Brenner verbraucht ca. 45W.

Gruß,
Lukas

Ja, bin mir sicher, dass es 55W sind. Wir verwenden die Sets im Beamerforum, um Beamer auf Xenon umzurüsten. Brenner sind aber 35W Brenner. Die können die 55W aber locker ab, da sie - wie gesagt - beim einschalten und "Lichthupen" viel stärkere Ströme aushalten. Und wenn der Brenner dann nur 5000 anstatt 6000 Stunden hält, ist das bei einem Preis von ca 20€ auch nicht tragisch.

Bedingung ist aber, dass es Brenner von Osram oder Philips sind. So´n China-Scheiß geht gerne mal direkt beim ersten Zünden, oder nach wenigen Stunden kaputt.

Positiver Effekt des "boosten" ist eine Lichttemperatur-Verschiebung in Richtung 6500K -> also absolutem Weiß, was subjektiv für ein noch helleres, bzw. grelleres Licht sorgt.

Gruß,
Stefan