übersetzung fragen??
übersetzung fragen??
hi, bin auf der suche nach einer alternativ übersetzung, habe jetzt 14 auf 43 bei einer sp46 bj 96, mein gedanke wäre 15 auf 48 oder 50, lohnt sowas
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Gelöschter User
Hallo Klopfer,
ich fahre auf meiner SP45 eine 15/48 Übersetzung und finde die Kombination passt sehr gut. Im Gelände hat man genug Kraft und auf dem Asphalt reicht es immer noch für eine gute Geschwindigkeit. Der Motor dreht im 5. Gang noch immer kräftig bis zum roten Drehzahlbereich hoch.
Für meine Ansprüche ist das Verhältnis genau richtig, wer allerdings bevorzugt im Gelände, bzw. auf der Straße fährt, der mag eine andere Vorstellung von der idealen Übersetzung haben.
Das muss man einfach mal ausprobieren.
ich fahre auf meiner SP45 eine 15/48 Übersetzung und finde die Kombination passt sehr gut. Im Gelände hat man genug Kraft und auf dem Asphalt reicht es immer noch für eine gute Geschwindigkeit. Der Motor dreht im 5. Gang noch immer kräftig bis zum roten Drehzahlbereich hoch.
Für meine Ansprüche ist das Verhältnis genau richtig, wer allerdings bevorzugt im Gelände, bzw. auf der Straße fährt, der mag eine andere Vorstellung von der idealen Übersetzung haben.
Das muss man einfach mal ausprobieren.
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Enduro
- Stammgast
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- Registriert: 01 Feb 2006 00:00
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Hallo Klopfer,
Das Theme wurde gerade erst diskutiert, siehe:
http://www.dr-650.de/viewtopic.php?t=4766&highlight=
Ich bin mit meinen 15(14)/45 zufrieden.
Die grosse Frage ist, wofür brauchst du deine DR
Daraus ergiebt sich dann die Übersetzung.
Das Theme wurde gerade erst diskutiert, siehe:
http://www.dr-650.de/viewtopic.php?t=4766&highlight=
Ich bin mit meinen 15(14)/45 zufrieden.
Die grosse Frage ist, wofür brauchst du deine DR
Daraus ergiebt sich dann die Übersetzung.
ENDURO (DR 650 SE 98, 70'000km, DR 650 SE 97, 51'000km)
Hi,
die Getriebeabstufungen sind von Sp41-46 identisch.
Nur Primärübersetzung und Endübersetzung Ritzel / Kettenrad differieren.
Sp 41-45 Primär 66/30 (2,2), End 16/42
Sp 46 Primär 65/30, (2,17), End 15/41
D.h. Würde tatsächlich jemand ein 40er Kettenrad an eine SE schrauben, wären
die Gesamtübersetzungen in allen Gängen gleich zu den Vorgängermodellen.
(Leider, denn der erste Gang ist wieder viel zu lang geraten)
Ich will mir evtl. noch ein 14er Ritzel beschaffen und jedenfalls das 43er Kettenrad der FX.
die Getriebeabstufungen sind von Sp41-46 identisch.
Nur Primärübersetzung und Endübersetzung Ritzel / Kettenrad differieren.
Sp 41-45 Primär 66/30 (2,2), End 16/42
Sp 46 Primär 65/30, (2,17), End 15/41
D.h. Würde tatsächlich jemand ein 40er Kettenrad an eine SE schrauben, wären
die Gesamtübersetzungen in allen Gängen gleich zu den Vorgängermodellen.
(Leider, denn der erste Gang ist wieder viel zu lang geraten)
Ich will mir evtl. noch ein 14er Ritzel beschaffen und jedenfalls das 43er Kettenrad der FX.
Gruß Ulf, wieder Ritter Wendehals von Zehnprozent
Beta 4.0 = DR auf italienisch
W800 Eisenhaufen
Irgendwas geht immer
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Enduro
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- Registriert: 01 Feb 2006 00:00
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Hallo Tac,
Mit der Kettenführung hatte ich Probleme nach dem Umbau auf 15/45.
Nach einer Weile war die Kunststoff-Kettenführung auseinandergebrochen. Ich habe anschliessen mir eine aus Alu selber gebaut, die untere Platte wurde etwas tiefer gelegt. Seitdem ist das Problem behoben. Ausserdem habe ich in das obere Führungsteil einen Spray-Röhrchen eingebaut, so kann ich die Kette schön zentral senkrecht von oben einsprayen kann. Das rote Röhrchen ist auf dem Bild ersichtlich und wird auf den Dosenkopf gesteckt.
Mit der Kettenführung hatte ich Probleme nach dem Umbau auf 15/45.
Nach einer Weile war die Kunststoff-Kettenführung auseinandergebrochen. Ich habe anschliessen mir eine aus Alu selber gebaut, die untere Platte wurde etwas tiefer gelegt. Seitdem ist das Problem behoben. Ausserdem habe ich in das obere Führungsteil einen Spray-Röhrchen eingebaut, so kann ich die Kette schön zentral senkrecht von oben einsprayen kann. Das rote Röhrchen ist auf dem Bild ersichtlich und wird auf den Dosenkopf gesteckt.
ENDURO (DR 650 SE 98, 70'000km, DR 650 SE 97, 51'000km)
