Fehlersuche Blinker und Kette

[TommyA8]

Hallo,
ich habe eine DR650 SE.

An meinem Mopet funktionieren die Blinker nicht mehr.
Angefangen hat das so, dass die Blinker nur manchmal giengen, manchmal aber auch nicht.
Jetzt geht gar nichts mehr

Das Mopet steht eigentlich nie im freien,
es sind die originalen Blinker dran.
An der Verkabelung wurde nichts geändert oder gebastelt.

Ich kann mir mehrere Fehlerquellen vorstellen:
1. Blinkerrelais
2. Schalter im Handgriff

Wo sitzt denn das Blinkerrelais?
Hat jemand einen Stromlaufplan (oder ein Rep. Handbuch) dass ich den Schalter messen kann?

Außerdem habe ich das Gefühl meine Kette ist zu lang.
Selbst wenn ich das Hinterrad in der hintersten Position montiere hängt die Kette ca. 5 cm. durch.
Ist das normal?
Wo bekomme ich einen guten günstigen Kettensatz?

Danke für eure Hilfe
TommyA8 (der mit der DR Giraffe)

[ducmotom]

Wo bei der SE Das Blikerrelais sitzt kann ich dir leider auch nicht sagen, bei der 43B ist es rechts unter dem Seitendeckel.
Die Blinker gehen auch nicht (oder nicht richtig), wenn die Batterie schlecht geladen ist oder die Batteriekabel vergammelt sind.

Zur Kettenspannung: Wenn das Hinterrad ganz hinten ist und die Kette 5cm durchhängt brauchst wohl nen neuen Kettensatz.
Welchen und woher darüber streiten sich die Geister, da werden Dir die anderen schon noch Tipps dazu geben.

[Ziegenmüller]

Hi Giraffe

du hast Post (weiß nicht, ob´s hilft.)

Hast Du die Blinker auf etwaige Wackler getestet? Bei mir hat eine der Kisten einen Heck- Blinker zum "Wackeln" gebracht, welcher dann die Anlage ganz nachj seinem Gusto außer Gefecht gesetzt hat.

Tschüß
Thomas

[Magguz]

das relais sitzt unter der sitzbank hinten neben der CDI (schwarzes kästchen mit vielen kabeln). teste mal mit nem neuen relais aus dem zubehör, louis.de o.ä.... kosten meist unter 15€

wenn das nichts hilft, bau mal den schalter am griff auseinander (achtung vermutlich kleinteile und/oder federn, die wegspringen können!). kann sein, dass die kontakte vergammelt sind.

zur kettenspannung: kannst du die Kette am hinteren ritzel nach hinten weg "abheben"? also wenn du davor kniest greif die kette bei 3 Uhr und zieh mal. wenn sie sich über sie zähne abheben lässt, dann ist die kette fertig. die einzelnen glieder haben sich zu weit gelängt und die kette muss ersetzt werden.
am besten gleich den ganzen kettensatz (mit ggf anderer übersetzung), sonst hält die neue kette auch lange..

gruß Markus

[kepho]

geht-geht nicht-geht-geht nicht. passt doch.
jetzt spaß beiseite
das relais ist rechts oberhalb der batterie in ner rechteckigen gummihalterung. hält nicht besonders gut
beim batterie ein oder ausbau kommt man leicht dran und es verschiebt sich oder es fällt raus.also wenn du batt.gewechselt hast,schau da mal nach.
kette!
ist viel spiel. sind die spanner richtigrum drauf?
steckachse von rechts,glaub ich L+R steht auch auf den spannern

bis neulich kepho

[ELVIS]

Wenn er die Achse ganz hinten hat, ist ende der Fahnenstange.
Hab ich an anderer Stelle erwähnt, preiswertester Anbieter bleibt ebay. Hab gerade zweimal hintereinander einen D.i.D. X-ring für um 40 € geschossen.
Gibt es alle Woche.
Lichtschalter kannst Du ruhig aufschrauben, achte nur auf Feder und Keil der Chokebetätigung.
Bissel Kontaktspray dazu.
Einfach mal messen, ob Spannung am Relais ankommt, wenn Du den Blinker betätigst.
Solange die SE noch anspringt, hat die Batterie auch allemal Saft für den Blinker. Ggf. mal hinter die Lampenmaske schauen, Bei der SE liegt der ganze Kabelsalat in etwas Folie gewickelt - auch der 9-polige Stecker vom Lichtschalter. Geht den Licht, Hupe, usw. ? Dann spar Dir das und messe doch erst am Relais.

[TommyA8]

Hallo,
erst mal Danke für die vielen Tips.
Ich werde mir das am WE mal anschauen und messen ob am Relais was ankommt.

Ich werde mir dann einen neuen Kettensatz orden.

Gruß TommyA8

[Magguz]

tipp: kein günstigster, der nen mädchenname hat. die halten nicht was sie versprechen.

[TommyA8]

Hallo,
ich habe bis jetzt die originale Übersetzung auf meinem Mopet.

Da ich dieses Jahr wohl viel Autobahn fahren werde wäre eine höhere Endgeschwindigkeit (oder eher eine niedrigere Drehzahl bei der selben Geschwindigkeit) schön.

Das damit der Durchzug von unten schlechter wird ist mir klar .

Was würdet ihr mir da empfehlen?
Merkt man schon einen Zahn?

Gruß TommyA8

[ELVIS]

Wenn der eine Zahn auf dem Ritzel ist, ja

[TommyA8]

Hallo,
was muss ich denn für eine höhere Endgeschwindigkeit nehmen?
Einen Zahn mehr oder einen weniger?

Gibs einen Hersteller wo ich den Kettensatz gleich komplett (mit einem Zahn mehr oder weniger) bestellen kann oder muss ich mir das aus einzelteilen zusammen stückeln?

Gruß TommyA8

[Mike_Heaven]

Hallo TommyA8,

lass die Übersetzung lieber original, wenn du lange Strecken fahren willst.
Die Karre wird lahm - klar, aber schlimmer ist, dass die ohnehin bei den DRs neuralgische Kupplung stärker belastet wird und schnell verschleisst.
Auch das "Hacken" bei niedrigen Drehzahlen wird schlimmer - dabei gehen immer die 3.-Gang-Zahnräder kaputt.

Gesünder und lebendiger laufen die Bikes mit nem 15 er vorne.

PS.: :

einen Zahn mehr oder weniger

wurde bei euch der Stempel "wegen Lehrermangel nicht erteilt" bei PHYSIK ins Zeugniss gedrückt?

[pramus]

....
PS.: :

einen Zahn mehr oder weniger

wurde bei euch der Stempel "wegen Lehrermangel nicht erteilt" bei PHYSIK ins Zeugniss gedrückt?

Ne Du, denn wenn man Ritzel oder Kettenblatt meint passt die Frage schon. Die Gesamtübersetzung (auch) am Kettenblatt zu ändern macht ebenfalls Sinn, denn da kann feiner angepasst werden.

Gruß, Pramus

[Mike_Heaven]

... is ja nur Spass ...

[tomcad05]

Hi Leute,
nun lasst ihn doch nicht im dunkeln tappen:
- mehr Vmax: Ritzel mit mehr Zähnen oder / und Kettenblatt mit weniger Zähnen
- größere Beschleunigung: Ritzel mit weniger Zähnen oder / und Kettenblatt mit mehr Zähnen

Und wie Pramus schreibt: ... am Kettenblatt kann feiner angepasst werden.