Beim Kicken Widerstand

Felix21211 · #1

Hallo.
Meine SP44 lief jetzt seitdem ich sie habe eigentlich recht gut.
Ok man musste wenn sie ne Woche stand schon 4-5 mal treten damit sie angesprungen ist, aber das ist doch normal, oder?

Jedenfalls wollte ich sie heute noch mal starten und da habe ich beim Kicken immer einen Widerstand gespürt. D.h. ca auf halben Weg gings nicht mehr weiter (also ganz abruppt, ziemlich schmerzhaft

).

Wenn ich den Deko gezogen gelassen habe, konnte ich sie aber immer ganz durch treten.
Woran kann das denn liegen? Vielen Dank für eure Antworten.

ELVIS · #2

Ähm, an Deiner Kicktechnik ?

Mal im ernst, daß sie sich bei gezogenem Dekohebel locker durchtreten lässt, ist im wesentlichen der Sinn desselben...
Und daß da Widerstand ist, sollte eigentlich auch so sein...
Deko ziehen, loslassen, durchtreten bis er vernehmlich einrastet, Kicker hochkommen lassen, durchtreten.

TheKraus · #3

Das ist mir auch schon passiert. Wenn du den Deko gezogen hast musst du ganz vorsichtig runtertreten und den Kickstarter direkt wenn der Deko ein-/ausrastet wieder hoch kommen lassen.
Wenn er rastet und du weiter nach unten Trittst blockiert sie beim eigentlichen Antritt danach.
Schmerzhaft und ärgerlich. Und bestimmt auch nicht gesund. Für keinen von beiden!
Viel Erfolg

Daniel · #4

Jop, kann ich bestätigen, liegt bestimmt an deiner Kick-Technik. Ich hatte damals beim Verkäufer meiner DR scheinbar auch nicht richtig zugeschaut und musste schmerzlich lernen.

Felix21211 · #5

Ok, das beruhigt das ich zu blöd bin

. Wollte nur ausschließen das da irgendwas nicht i.O ist.
Das mit dem Deko hab ich nur hingeschrieben um euch die Fehlersuche zu erleichtern, aber der bin dann wohl ja ich.

ELVIS · #6

Hat ja nichts mit Blödheit zu tun

Ich kenne keinen, der mit dem Kicker auf Anhieb per Du war

Bei den KTM finde ich es auch nach 100mal schlicht Scheiße

Was bauen die den Kicker auch links dran und so hoch, daß Du das Bein so hoch ziehen mußt, daß einem bald die Sacknaht reißt

hobbel · #7

hi leute
wenn wir grad bei dem thema sind ich hab mir fürn winter noch ne xl 600 zugelegt. Sie lief bis jetzt eig ganz gut, lies sich auch ganz gut durchtreten. Aber heute abend trat ich plötzlich komplett gegen wiederstand. Es ging keinen millimeter mehr nachdem ich das motorrad ein paar cm vorgeschoben hatte mit gang und ohne gezogene Kupplung lies sie sich ein paar cm treten. Hat einer ne Ahnung an was das liegen könnte werde es nochmal morgen Probieren wenns nicht so kalt ist ^^
danke schon mal
MFG

jachriko · #8

Vielleicht Steuerkette übergesprungen und Steuerzeiten verstellt, sodaß Kolben auf OT ganz leicht gegen die Ventile stößt?
Bei der letzten Fahrt vielleicht ein bischen arg doll am Quirl gedreht oder so?

hobbel · #9

Ja hab schon ein bissel feuer gegeben beim letzten mal. Der Schnee und die gefrorenen Wiesen waren einfach zu verlockend

und jetzt? Werd wohl um das aufschrauben nicht drum rum kommen oder ??
MFG

AWolff · #10

jachriko hat geschrieben:Vielleicht Steuerkette übergesprungen und Steuerzeiten verstellt, sodaß Kolben auf OT ganz leicht gegen die Ventile stößt?

Die Ventile haben haben nur 10mm hub, und damit beim Spültakt nichts passiert
sind Taschen im Kolben! Ich denke dass das Problem woanders zu finden ist.

Kann es sein dass dein Vergaser nicht ganz geschlossen ist beim kicken?
Hände weg vom Gas beim Starten, das ist kein Zweitakter! Leerlauf verstellt?

hobbel · #11

ok werd mal alles testen. Hab zuerst ansdekompressionsventil gedacht dass da iwas eingefroren ist.
danke meld mich dann nochmal
MFG

jachriko · #12

AWolff hat geschrieben:
jachriko hat geschrieben:Vielleicht Steuerkette übergesprungen und Steuerzeiten verstellt, sodaß Kolben auf OT ganz leicht gegen die Ventile stößt?
Die Ventile haben haben nur 10mm hub, und damit beim Spültakt nichts passiert
sind Taschen im Kolben! Ich denke dass das Problem woanders zu finden ist.

Kann es sein dass dein Vergaser nicht ganz geschlossen ist beim kicken?
Hände weg vom Gas beim Starten, das ist kein Zweitakter! Leerlauf verstellt?

Hatte ich mal vor etlichen Jahren an einer Husky TE 410.
Allerdings hat die Mühle auch schärfere Steuerzeiten.

Greenrun · #13

Seidem ich mir wegen Unachtsamkeit die Archillessehne beim Ankicken abgerissen habe, gibts nur noch den Starter mit Knöpfchen für mich

Mädchenstarter hin oder her.....find´s aber ebenso uncool, wenn jemand wie verrückt auf dem Kicker rumtanzt

So, jetzt steinigt mich von mir aus. Fakt ist jedenfalls, dass ich nie mehr ein Moped ohne E-Starter kaufe......oder wie macht ihr das mit euren Autos....auch noch von Hand ankurbeln

#14

Greenrun hat geschrieben: So, jetzt steinigt mich von mir aus.

Hallo Nachbar, was hast Du denn für Veranlagungen? Bild

Im Spiegel steht 818m. Da muss man ja direkt froh sein, dass Du wieder da bist.

Oder lag´s an der hermetischen Abriegelung

jachriko · #15

Greenrun hat geschrieben:Seidem ich mir wegen Unachtsamkeit die Archillessehne beim Ankicken abgerissen habe, gibts nur noch den Starter mit Knöpfchen für mich

Mädchenstarter hin oder her.....find´s aber ebenso uncool, wenn jemand wie verrückt auf dem Kicker rumtanzt

So, jetzt steinigt mich von mir aus. Fakt ist jedenfalls, dass ich nie mehr ein Moped ohne E-Starter kaufe......oder wie macht ihr das mit euren Autos....auch noch von Hand ankurbeln

Du hast ja grundsätzlich total recht. Den Vergleich mit Auto und Ankurbeln kann ich nicht gänzlich passend finden, aber ich fänd geil, wenn bei platter Batterie noch ne Kurbel zum Anwerfen des Auto zur Verfügung ständ. Ich glaub der 2CV hatte das entweder noch sehr lange oder gar bis Baustop.

Grundsätzlich ist es technisch auch möglich, einen Kickstartermotor mit Kicker, Zündung und Vergaser/Einspritzung konstruktiv so zurechtzubauen, daß er quasi mit dem Augenlid anzuwerfen ist, dann bräuchte niemand nen E-Starter.
Hab mal vor vielen Jahren nen Einseitig-Unterschenkelamputierten getroffen, der hatte den Gaser seiner TT600 so gut eingestellt, daß er auch mit Prothese/einem Bein die Kiste auf den ersten Deu anbekam.
Daher kannst Du Dich nicht prinzipiell mit Deinen Sehnen rausreden