Krümmer glüht,Neutralkontrolle, Pendeln

[Hacky]

@Pramus:

zwischen der RSE und einer SP43 wirst Du nicht viel Unterschied finden

[pramus]

@Pramus:

zwischen der RSE und einer SP43 wirst Du nicht viel Unterschied finden

Radstand? Lenkkopfwinkel ?? Beide gleich? Ich weiß es nicht, und habe das auch deshalb mal so in den Raum gestellt.
Wenn die Werte gleich sind, dann ist halt etwas an den Lagern zu locker oder der junge Mann sitzt noch nicht entspannt genug auf der DR Aber, Ducm... hat ja den Vergleich vorher und nachher.
edit: Ok, ok, da hätte ich das Hirn einschalten und spätestens auf Hacky's Bemerkung die Galerei bemühen sollen. Sry.

Hmmm, vielleicht wissen SP 43 Fahrer noch etwas zum Pendeln zu berichten?
- Pramus -

[Ziegenmüller]

Hi Pramus: bei meiner SP43b und meiner RSE ist das absolut identisch!

[ducmotom]

Bei meinem Umbau wurde am Fahrwerk nichts geändert.
Lediglich die Faltenbälke wurden ersetzt.
Werde heut Abend die Sache mit Einfedern zur Entspannung testen die Dodo gestern beschrieben hat.
Kotflügelversteifung wäre auch noch kein Problem, hatte den Kotflügel aber auch schon vorher dran.

@Pramus Danke "Der junge Mann"

Wegen der Krümmersache hab ich eben mit St. Hessler telefoniert da die Meinungen der älteren Beitäge zu diesem Thema doch recht unterschiedlich waren.
Er meint das ist normal, dass der Krümmer bei Ortsdurchfahrt oder Ampelstand zu glühen beginnt.

[charliesky]

....also ich habe auch dieses Pendelproblem bei Vollgas ...
Gut dass hier schon so viele Hilfreiche Tipps aufgetaucht sind.

Ich denke, bei meiner liegt es daran, dass wir hinten das Federbein ein bisserl runtergeschraubt haben, damit ich -unter-170cm- mit ca.62 kilo-kampfgewicht-Floh - ohne Trittleiter oder Plateauschuhen an der Ampel stehen kann...
Dadurch hat sich ja etwas der Winkel geändert mit dem der Fahrtwind unter die Verkleidung geht....ich denke das macht auch was aus....

Charlie hat vor am Wochenende vorn die Gabel ein bißchen nachzukorrigieren (also 1 cm durchstecken)
Mal sehen, was der Hexenbesen dann macht!

Wenn das Pendeln nicht weggeht, wollen wir mit anderer Bereifung experimentieren: also wieder die alte Federbeinstellung, dafür SuMo - bereifung drauf.

Gibt es Kisten, bei denen man das Pendeln gar nicht rauskriegt (hab ich das schon richtig rausgelesen aus den Beiträgen)???
Wäre Schade, denn mir wird dabei ein bisschen Flau im Magen, wenn das Maschinchen auf der Autobahn die ganze Spur für sich haben will....

Grüße
Sky

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[Martl]

Also bei mir pendelt nix, trotz Golfüberflug, Winterabstieg bei 60 auffer verschneiten Straße, Graben Einschlag mit ca 40, nur ein Spiegel, TKC80, Frontfender ohne Stabi, aber mit Gabelstabi...also entweder is meine Möhre so krumm das sich das alles wieder relativiert, oder was weiß ich...was macht ihr nur alle für Sachen, dass das so kommt bei euch????

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[ducmotom]

Also hab heute die Vordergabel entspannt wie von Dodo beschrieben.
Ergebnis Pendeln fängt dann erst bei 135 an.
Hab dann Luftdruck jeweils um 1/10Bar erhöht (vo 1,7 hi 1,8)
hat aber nicht wirklich was gebracht.
Gechwindigkeitsangaben laut Koso-Digitaltacho, sollten also ziemlich genau sein.
Tank war fast leer.
Hab jetzt noch voll getankt (25Ltr. Acerbis) um die Gewichtstheorie noch zu testen.
Werd euch dann berichten.

[jo]

Hallo,
geh mal beim TKC auf vorne 1,3 bar und hinten 1,5

und berichte nochmal.


Gruß Jo

der sich bei 2 bar gefüllten TKCs (Reifenhändler) schonmal fast auf die Fresse gelegt hat.

[ducmotom]

Die Erfahrung durfte ich auch schon machen bei waren es 2,2bar und meine erste Fahrt mit Stollenreifen.

[pramus]

Jepp, Baumschubser zustimm ....

und noch etwas hinterhergesenft: Alles ist relativ! Auch das Pendeln, oder das was man als solches empfindet. Da darf man nicht Maßstäbe einer Ducati Monster oder SV 1000 an die Fahreigenschaften einer Enduro anlegen .

Wenn Luftdruck, Lager, Refen usw. wirklich top in Ordnung sind ... da rührt sich doch auf der Bahn an manchen Enduros etwas. Sobald irgendwo alters- oder gebrauchshalber etwas ausgelutscht ist wird man das eher bemerken. Tatsache ist jedoch, daß bei den neueren Fahrgestellkonstruktionen ab 1995 ff sämtliche Enduro-Hersteller Lenkkopfwinkel, Nachlauf und Radabstände veränderten. Eine Enduro liegt bei Vollstoff nicht wie ein Brett wenn man Supersportler-Maßstab zum Vergleich hernimmt. Enduro bleibt Enduro; Handling und Spurstabilität sind immer ein Kompromiß!

Das Einzige was hier nicht so richtig passt ist, dass dieses subjektive Empfinden der Pendeleigenschaften bei Ducmotom nach dem Umbau verstärkt ist. Ich denke deshalb, dass die Verkleidung mit ihrer Aerodymanik allgemein doch definitiv eine positive Eigenschaft auf die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten hat (z.B. Oberkörper des Fahrers) . Und nu ist die Verkleidung weg ..... und nu wie geschrieben.

Interessant wär, wenn noch jemand an der RS oder RSE mal eine Vergleichsfahrt ohne Verkleidung machen würde.

Gruß, Pramus

[ducmotom]

@ Pramus
Ich erwarte keine Fahreigenschaften wie von meiner Duc, deswegen habe ich ja zwei Maschinen.
Aber das Pendeln ist nicht nur ein bischen Zupfen am Lenker, dass ist kurz vor Kontrollverlust.
Und wenn ich dann schlagartig Gas wegnehme wirds erst mal schlimmer bis dann ca 20Km/h abgebaut sind.

[Dubing]

Was hat denn die Mutter der Kupplung mit dem Krümmerglühen zu tun?
Versteh ich nicht.
Hab Sie mit 65Nm angezogen (WHB 40-60NM)

@ ducmotom
ich denke das wenn die mutter zu fest is, die (das) lager im getriebe zu schwer drehen und sich was aufreibt.
jedenfalls wars weg als ich sie mit dem richtigen Drehmoment angezogen hatte.
wäre schön wenn einer der spezialisten hier mir das auch mal erklähren könnte.