Vergaser Düse und Nadel

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[Mettymetty]

Dann habe ich da schon einen fehler.
Also ich kann die ll Schraube reindrehen bis die Drehzahl absinkt, dann kann ich sie ca. 3-4 umdrehungen rausdrehen und es passiert gar nix.

Was falsch ?

Metty

[MadMaxOne]

Das verwirrt mich jetzt zusehends. Wenn eine Düse mit 150 er Loch genommen wird, dann müsste doch egal welcher es herstellen tut, auch ein 150er Loch darinnen sein ?

Nein. Denn nicht bei jedem Hersteller ist die Zahl gleichzusetzen mit dem Kreisdurchmesser. Hab das schon gehört, daß bei Dyno die Zahl für irgendwas anderes steht. Hab da aber auch keine Ahnung!


Zum Leerlaufgemisch:
Du sollst so weit drehen, bis die Drehzahl ihr MAXIMUM erreicht! An diesem Punkt sollte es max. 1/4 Umdrehung in jede Richtung sein, bis die Drehzahl wieder merklich absinkt.
Wenn du da 3-4 Umdrehungen hast, bis sich an der Drehzahl was ändert, stimmt im Vergaser was grundsätzlich nicht. Dann erstmal aufmachen, Düsen kontrollieren und evtl. Vergaser reinigen.

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[Mettymetty]

Genau so hab ich es gemacht, mit den l/km. Sollte doch aber halbwegs genau sein. Ich fahr so alltäglich sehr ähnliche Strecken, Arbeit und zurück, und zwischendurch ein paar kurvenstrecken.

Ich dreh die Schraube gleich mal raus.

[ELVIS]

Öhm, ich kenn es so : Motor warmfahren, LLG auf Standard ( 1,25 raus ), raus oder reindrehen bis HÖCHSTE Drehzahl erreicht, dann noch ein Viertel raus.
Einige Vergaser-Hersteller sagen : Motor warm, LLG ganz rein, dann langsam herausdrehen bis n-max, dann noch ein Viertel mehr.
Letztlich das Gleiche, denke ich. Hauptsache : Motor richtig warm.

[Mettymetty]

Hall,
so ich habe die Schraube mal rausgenommen, samt Feder. Die Spitze ist dran.
Ich habe sie jetzt erst mal auf Standard gedreht,also die 1,25 raus.
Heute komme ich nicht mehr zum ausprobieren.

Aber ich glaube ich hatte sie wirklich sehr weit draußen vorher, und das obwohl ich mich noch so gefreut hatte, das ich sie im Stand mit 1100 rpm habe laufen lassen wie ein Nähmaschinchen und sie hat sich nicht mal verschluckt beim anfahren.

Bie nachher Metty

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[Mettymetty]

ne ne das haste jetzt falsch verstanden.
Natürlich lasse ich sie bei 1500 - 1600 laufen, wegen dem Öldruck.

Normal hatte oder hat jetzt wieder meine süße unter 1500 einen sehr unruhigen lauf.

Aber als ich zur 155er Dyno. Düse die 6f6 Nadel drin hatte und die Leerlaufschraube wohl an die 3-4 Umdrehungen draußen hatte lief sie auch bei 1100 sehr ruhig, warum auch immer.

Erst mal auch muß ich sagen, ich bin froh das ich hier ein paar Leute gefunden habe mit denen ich mich austauschen und dazulernen kann.
Danke.

Morgen werde ich mich erst mal mit neuen Verständniss über den Leerlauf hermachen.

Schlaft gut. Metty

[Mettymetty]

Ach jetzt sehe ich was Du meinst, natürlich meine ich mit dem " im Stand laufen " eher den Stand vor der Ampel.

Ich vergesse manchmal den Grundsatz jeder Philosophie, und benutze Wörter denen ich eine eigene Aussage gebe. Sorry.

[Mettymetty]

So Hallo,
jetzt habe ich die Schraube ca. 1,5 raus, sie springt kalt beim zweiten Tritt an, halbkalt und warm beim ersten.

Das verschlucken beim anfahren ist fast weg.

Jetzt mache ich erst mal drei tanks leer um einen genauen Verbrauch zu berechnen.

Aber in den letzten beiden Gängen hat sie nach oben hin, ab 5800 echt lähmungserscheinugen.
Aber dafür ist das Möppi ja nicht gedacht.
Vor allen macht sie das untenrum ja wieder gut.

Wenn ich mir dazu jetzt noch ne andere Übersetzung vorstelle, hammer.

Gruß Metty

[MadMaxOne]

Weißt ja, obenrum und LLG passen nicht zusammen ...

[Mettymetty]

, obenrum und LLG passen nicht zusammen ...

Und was hat das jetzt zu bedeuten ? Ich will mein Möppi ja nicht zerstören.

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[Mettymetty]

Naja irgenndwo muss ich ja anfangen um die zusammenhänge des zubereitens einer perfekten Mischung zu verstehen.

Die MMO Seite ist zwar schon genial, aber wenn jemand einen Link hat der mir weiterhilft ...

Ich bin gestern abend noch 170km gefahren. Jetzt sehe ich mir mal die Kerzen an.

Reicht es wenn ich die vordere Kerze ansehe, oder sollte ich beide begutachten ?