Kinstern bei 4000-4500u/min
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jo
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Für 200 Euro komm ich bei dir vorbei und schau auch mal rein.
Ne aber im Ernst, für Deckel runter machen und Kettenspanner kontrollieren, ist das einfach nur unverschämt.
Gruß Jo
Ne aber im Ernst, für Deckel runter machen und Kettenspanner kontrollieren, ist das einfach nur unverschämt.
Gruß Jo
Eintopf-Fan
----DR 650 Treffen 2002-2019; 2021 dabei gewesen ----
DR650SE SP46 Bj. 1996 120tkm
DR750 BIG SR41 Bj. 1989 47tkm
Transalp PD06 Bj. 1994 85tkm
"Man geniesst die Tatsache, dass man sich Orten und Menschen seines Interesses nicht in demütig gebügter Supersport-Haltung nähert, sondern erhobenes Hauptes, unverkrampft und mit offenem Auge und Ohr"
----DR 650 Treffen 2002-2019; 2021 dabei gewesen ----
DR650SE SP46 Bj. 1996 120tkm
DR750 BIG SR41 Bj. 1989 47tkm
Transalp PD06 Bj. 1994 85tkm
"Man geniesst die Tatsache, dass man sich Orten und Menschen seines Interesses nicht in demütig gebügter Supersport-Haltung nähert, sondern erhobenes Hauptes, unverkrampft und mit offenem Auge und Ohr"
*Nochmalhochhol*
Moin,
war gestern mal bei meinem "Freundlichen des Vertrauens", ist nicht der selbe wie letztes mal.
Habe mit ihm über das Problem gesprochen und er meinte, dass das wahrscheinlich eine thermisches Problem ist. Eine direkte Lösung dafür hat er jetzt nicht, aber eventuell habe ich dafür jetzt die Ursache.
Wenn ich jetzt von der AB oder der Bundesstraße in einen Stau/Stadtverkehr komm, fällt ja die Kühlung fast auf 0% ab. Die Temperatur vom Öl steigt dann so auf 120*-130* Grad C. Dann tritt das Problem dann halt auf. Bei freier fahrt dann halt nicht (noch nicht). Was ich jetzt meine ist, dass die aufgestautet Wärme den Vergaser so erwärmt, das in diesem dann Teile des Kraftstoffs zu schnell verflüchtigen und sie dadurch abmagert.
Meine Lösung die ich mir jetzt mal so überlegt habe, einfach ein "Abschirmblech" zwischen Vergaser und Zylinder zu befestigen. Wie, das muss ich mir noch genau anschauen.
Moin,
war gestern mal bei meinem "Freundlichen des Vertrauens", ist nicht der selbe wie letztes mal.
Habe mit ihm über das Problem gesprochen und er meinte, dass das wahrscheinlich eine thermisches Problem ist. Eine direkte Lösung dafür hat er jetzt nicht, aber eventuell habe ich dafür jetzt die Ursache.
Wenn ich jetzt von der AB oder der Bundesstraße in einen Stau/Stadtverkehr komm, fällt ja die Kühlung fast auf 0% ab. Die Temperatur vom Öl steigt dann so auf 120*-130* Grad C. Dann tritt das Problem dann halt auf. Bei freier fahrt dann halt nicht (noch nicht). Was ich jetzt meine ist, dass die aufgestautet Wärme den Vergaser so erwärmt, das in diesem dann Teile des Kraftstoffs zu schnell verflüchtigen und sie dadurch abmagert.
Meine Lösung die ich mir jetzt mal so überlegt habe, einfach ein "Abschirmblech" zwischen Vergaser und Zylinder zu befestigen. Wie, das muss ich mir noch genau anschauen.
Gruß Scrubs
Haben Sie beim Autofahren schon bemerkt, daß jeder, der langsamer fährt als Sie, ein Idiot ist und jeder, der schneller fährt, ein Verrückter?
George Carlin
Haben Sie beim Autofahren schon bemerkt, daß jeder, der langsamer fährt als Sie, ein Idiot ist und jeder, der schneller fährt, ein Verrückter?
George Carlin
Moin,Dodo hat geschrieben:@Scrubs: Theoretisch könntest du richtig liegen, berichte bitte mal wenn du was gebastelt und getestet hast.
also gebastelt habe ich praktisch noch nichts, aber dafür eine theoretische Planung. Einfach ein Blech, welches U-Förmig ist, mit einer kleine Lasche zum befestigen an einer Schraube des Ansaugstutzen.
Das ist aber nicht der Punkt weshalb ich schreibe sondern, ich bin heute mit einem Kollegen eine Tour gefahren und auf etwa der Hälfte der Strecke fing es wieder an. Mein Kollege hat dies auch gehört, obwohl er gut 1,5m vor mir versetzt fuhr. Wir haben dann mal getauscht und er ist meine gefahren und bei ihm das selbe.
Jetzt habe ich auch einer genauere Ortsangabe und zwar rechts. Die Suche habe ich dafür auch schonmal getätigt und kam auf Steuerkette. Als ich wieder daheim war habe ich vorhin den Spanner mal ausgebaut und geprüft. Die Werte:
- 1. Ausgebaut (ohne vorher zu prüfen) 25.5mm
2. Mit Prüfablauf "Selbsttätiges Spannen" 25.5mm
3. Locker in Führung gehalten 6.8mm
. Ich konnte also den Schrauebndreher entfernen! Ist das richtig so? Weil bisher nur gelsen und gehört habe, mit Schraubendreher festhalten usw..Mit drehen im Uhrzeigersinn ist er halt dann wieder ausgefahren und dann nochmal probiert und diemal subjektiv den Druckpunkt früher erreicht und den Dreher entfernt, fuhr er sofort aus.
Gruß Scrubs
Haben Sie beim Autofahren schon bemerkt, daß jeder, der langsamer fährt als Sie, ein Idiot ist und jeder, der schneller fährt, ein Verrückter?
George Carlin
Haben Sie beim Autofahren schon bemerkt, daß jeder, der langsamer fährt als Sie, ein Idiot ist und jeder, der schneller fährt, ein Verrückter?
George Carlin
Keine Ahnung ob dir das nu wirklich weiterhilft, da du schon einige Kniefälle vor deiner DR gmacht hast und bei einigen Freundlichen warst.
Hab lange rumüberlegt und viel nachgelesen, hast du deinen Schweingenschutz/Gleitschiene genauer angesehn?
Wenn die irgendwo durch ist, dann frickelt die Kette den/die immermal wieder kurz mit, was zu einem recht sonderbaren Klingeln, Knistern Tikkern führt.
Entweder isse an der vorderen Aufnahme der Schwinge durch, oder die Kette hat sich bis auf die Schraube durchgesäbelt.
Zwecks Spanner kann ich nix sagen, hab das nioch nicht gemacht
Gruß aus der Garage
Hab lange rumüberlegt und viel nachgelesen, hast du deinen Schweingenschutz/Gleitschiene genauer angesehn?
Wenn die irgendwo durch ist, dann frickelt die Kette den/die immermal wieder kurz mit, was zu einem recht sonderbaren Klingeln, Knistern Tikkern führt.
Entweder isse an der vorderen Aufnahme der Schwinge durch, oder die Kette hat sich bis auf die Schraube durchgesäbelt.
Zwecks Spanner kann ich nix sagen, hab das nioch nicht gemacht
Gruß aus der Garage
"Es gibt scho gnuag di ma soang wos i tua soi, da datst ma du groat obgehn"
It's not the fall that kills, it's the sudden stop at the end
DR 650 R [SP44B] Bj 93
It's not the fall that kills, it's the sudden stop at the end
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Hallo,
ich hatte das laute "Knistern" auch, dachte "Klingeln" und habe auch mal den Super-Duper-Renn-Sprit mit 100 Oktan getankt. Hat aber nicht wirklich was gebracht.
Dann habe ich hier irgendwo gelesen, dass "komische" Geräusche und Aussetzer auch bei zu fetten
Gemisch auftreten.
Deshalb habe ich meine Vergasernadel tiefer gehängt und danach war es bei mir echt besser!
Mein Vergaser machte in der letzten Zeit Probleme und lief über. Nachdem ich den Überlaufschlauch in eine Flasche geführt habe (auch wegen der Umwelt und weil der Sprit so kostbar ist ) lief der Vergaser voll und der Motor natürlich viel zu fett. Und siehe da, die Geräusche tauchten wieder auf
Vielleicht mal in Richtung "zu fett" anstatt "zu mager" suchen.
Viele Grüße und viel Erfolg
DeR_Uli
ich hatte das laute "Knistern" auch, dachte "Klingeln" und habe auch mal den Super-Duper-Renn-Sprit mit 100 Oktan getankt. Hat aber nicht wirklich was gebracht.
Dann habe ich hier irgendwo gelesen, dass "komische" Geräusche und Aussetzer auch bei zu fetten
Gemisch auftreten.Deshalb habe ich meine Vergasernadel tiefer gehängt und danach war es bei mir echt besser!
Mein Vergaser machte in der letzten Zeit Probleme und lief über. Nachdem ich den Überlaufschlauch in eine Flasche geführt habe (auch wegen der Umwelt und weil der Sprit so kostbar ist
) lief der Vergaser voll und der Motor natürlich viel zu fett. Und siehe da, die Geräusche tauchten wieder auf Vielleicht mal in Richtung "zu fett" anstatt "zu mager" suchen.
Viele Grüße und viel Erfolg
DeR_Uli
DR650RSE (SP43B)
"Member of NSST"
"Teilnehmer: Jahrestreffen Hannover´07"
"Teilnehmer: Jahrestreffen Karlshof ´08"
"WÜST11 Survivor"
"WÜST15 Teilnehmer"
"Schweden 2009 - Polarkreistour"
"Teilnehmer: Jahrestreffen Schoenecken ´10"
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ELVIS
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- Registriert: 02 Apr 2007 19:37
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Da bringt der Martl mich auf was...hatte an der SE auch ein merkwürdiges Geräusch und sah mich schon das Getriebe zerlegen. Da das Geräusch aber nur geschwindigkeitsabhängig war, unerheblich welcher Gang eingelegt war hab ich die Quelle dann am Kettenschutz unten vorm Kettenrad gefunden. In die Tonne damit und Ruhe im Schiff
Ist halt schwierig wärend der Fahrt das Ohr irgendwo hin zu halten
Ist halt schwierig wärend der Fahrt das Ohr irgendwo hin zu halten
BATHTUB RACING - Downhill Experience