Habe bereits ein wenig im forum gesurft.
Funktioniert/hilft das Lösen des LuFi-Kastens auch bei der SP46B zum Ausbau??
Das sieht alles ziemlich eng aus, der Vergaserdeckel berührt so fast schon den Rahmen?
Gibts einen Trick, wie man den Stutzen beim Einbau wieder gut auf den Vergaser aufgefriemelt bekommt??
Dank und Gruß duneseeker
Vergaser aus- und einbauen?
Vergaser aus- und einbauen?
Gruß duneseeker
BMW R80GS und XCh, vormals Pate einer DR650SE die inzwischen durch eine F650DAKAR ersetzt wurde
BMW R80GS und XCh, vormals Pate einer DR650SE die inzwischen durch eine F650DAKAR ersetzt wurde
-
derimkeller
- Kennt sich schon aus
- Beiträge: 105
- Registriert: 01 Apr 2009 20:11
- Wohnort: Kirkel
Durch lösen der Batteriehalterung (nebst einigen Anbauteilen) gibts zumindest bei der SP 41 nochmal ein paar Millimeter mehr.
Es geht auch ohne lösen des Luffi's ... aber die paar Millimeter mehr und Hochsommerliche Temperaturen (warmes Gummi) erleichtern die Sache doch erheblich.
Es geht auch ohne lösen des Luffi's ... aber die paar Millimeter mehr und Hochsommerliche Temperaturen (warmes Gummi) erleichtern die Sache doch erheblich.
Schlechte Moppeds machen gute Motorradfahrer !
DR 650 Dakar Sp41b '91 69Tkm ++
Kawa Z 440 '83 reanimiert 2010
Yamaha RD 400 '74
Hercules MP 2 '74
DR 650 Dakar Sp41b '91 69Tkm ++
Kawa Z 440 '83 reanimiert 2010
Yamaha RD 400 '74
Hercules MP 2 '74
-
pramus
- Fast schon Admin
- Beiträge: 1150
- Registriert: 01 Jan 2006 00:00
- Wohnort: Stuttgart liegt 30 km links auf der Karte
Jop, beim Vergasereinbau der SP 46 geht's schon recht eng zu.
Den Lufi-Kasten mache ich dazu nicht locker; das geht auch so. Einfacher geht es aber, wenn die Klemmschelle des Ansaugstutzen komplett abgenommen wird. Wenn der Vergaser dann wieder motorseitig ordentlich im Stutzen sitzt u. festgespannt ist, dann kann man mit einem breiten Schraubendreher und Gefühl den Lufistutzen passend hinschubbsen und dran- und etwas draufschieben. Die Schraubschelle mach ich dann drauf, zieh sie nur ganz leicht an damit sie nicht mehr verrutschen kann und habe so für die letzten Millimeter einen festen Ansatz für den Schraubendreher um den Stutzen endgültig zu positionieren.
- Pramus -
Den Lufi-Kasten mache ich dazu nicht locker; das geht auch so. Einfacher geht es aber, wenn die Klemmschelle des Ansaugstutzen komplett abgenommen wird. Wenn der Vergaser dann wieder motorseitig ordentlich im Stutzen sitzt u. festgespannt ist, dann kann man mit einem breiten Schraubendreher und Gefühl den Lufistutzen passend hinschubbsen und dran- und etwas draufschieben. Die Schraubschelle mach ich dann drauf, zieh sie nur ganz leicht an damit sie nicht mehr verrutschen kann und habe so für die letzten Millimeter einen festen Ansatz für den Schraubendreher um den Stutzen endgültig zu positionieren.
- Pramus -
-
650rseuwe
- Stammgast
- Beiträge: 258
- Registriert: 28 Mai 2007 21:45
- Wohnort: Berlin im Arbeiterschließfach marzahn
- Galerie
Hay
Ich Baue mein Batriekasten und anbauteile immer ab und aus. Dan löse ich den lufi Kasten, so bekomme ich 10mm spiel. Mache ich immer so bei meiner RSE, da bekomme ich den Vergaser immer gut raus und rein. ist zwar ne menge Arbeit aber bevor ich mir in der Enge das messing Röhrchen vom Chok zu den Luftkanälchen verbiegen mache ich mir die Abeit.
Habe es mir schonmal mächtig verbogen. So schone ich auch meine Stuzen und man kan diese auch wieder Gut positionieren.
Ich Baue mein Batriekasten und anbauteile immer ab und aus. Dan löse ich den lufi Kasten, so bekomme ich 10mm spiel. Mache ich immer so bei meiner RSE, da bekomme ich den Vergaser immer gut raus und rein. ist zwar ne menge Arbeit aber bevor ich mir in der Enge das messing Röhrchen vom Chok zu den Luftkanälchen verbiegen mache ich mir die Abeit.
Habe es mir schonmal mächtig verbogen. So schone ich auch meine Stuzen und man kan diese auch wieder Gut positionieren.
Gruß aus Berlin 
650rseuwe 
-------------------------
Fang die Ente
DR650RSE
Meine Moppets die Ich hatte: - ETZ250e deluex+ noch eine ETZ250, XL600 Honda, MZ500R, GSX750EF, GSX1100F offen138PS, K100RT Reisedampfer
und eine R45 
650rseuwe
-------------------------
Fang die Ente
DR650RSE
Meine Moppets die Ich hatte: - ETZ250e deluex+ noch eine ETZ250, XL600 Honda, MZ500R, GSX750EF, GSX1100F offen138PS, K100RT Reisedampfer
und eine R45 -
GERD_DR650
- Stammgast
- Beiträge: 225
- Registriert: 05 Feb 2009 20:21
- Wohnort: Babenhausen(Hessen)
- Galerie
Hallo!
Zum Ein-/Ausbau des Vergasers bei einer SE brauchst du nur den Verbindungsstuzen zwischen Luftfilterkasten und Vergaser ausbauen. Dazu die Schelle am Vergaser lösen und am Luftfilterkasten kannst herausnehmen. Dann kannst du das Gummiteil leicht herausziehen und hast Platz den Vergaser auszubauen. Beim Einbau genau anders herum: erst Vergaser rein, dann den Verbindungsstutzen rein und erst richtig über den Vergaser schieben. Anschließend kannst du die andere Seite leicht über die Anschlußkante des Luftfilterkastens ziehen. Dann noch die Schelle wieder drüber - fertig. Ist eine Sache von ein paar Minuten!
Gruß
Udo
Zum Ein-/Ausbau des Vergasers bei einer SE brauchst du nur den Verbindungsstuzen zwischen Luftfilterkasten und Vergaser ausbauen. Dazu die Schelle am Vergaser lösen und am Luftfilterkasten kannst herausnehmen. Dann kannst du das Gummiteil leicht herausziehen und hast Platz den Vergaser auszubauen. Beim Einbau genau anders herum: erst Vergaser rein, dann den Verbindungsstutzen rein und erst richtig über den Vergaser schieben. Anschließend kannst du die andere Seite leicht über die Anschlußkante des Luftfilterkastens ziehen. Dann noch die Schelle wieder drüber - fertig. Ist eine Sache von ein paar Minuten!
Gruß
Udo