Hallo MadMaxOne,
Da hast Du recht, es bleibt nicht beim Motor, wenn ich den Bock überhole. Die Richtung geht ganz klar in Richtung Suzuki. Allein schon, das es keinen Tank gibt, schließt die KTM aus. Und eine Adventure 690 von KTM ist nicht in Sicht. Trotzdem wird nichts angefasst, solange ich die KTM nicht unterm Hintern hatte, zudem werden 640er Adventures günstiger.
Langsam reift auch der Plan:
Rahmen wird gestrahlt und Pulverbeschichtet
Elektrik wird komplett überprüft und fehlerhafte Kabel ausgetauscht. die ist sowieso schon modifiziert und leichter zugänglich.
Räder werden auch gestrahlt, anders geht die Schmutzschicht garnicht runter.
Na klar, es sind harte Federn vorne drin und hinten werkelt ein Wilbers Bein seit 55tkm. Hier stellt sich die Frage, ob Federn altern und das Federbein gar überholt werden muss? Die Gabel ist erst ca. 20tkm alt, ich hab die alte Gabel mal bei einem Abflug leicht ruiniert. Hab eine enge Rechts zu schnell genommen, das Vorderrad hat Grip verloren, ich musste aufmachen und hab dabei den mir entgegenkommenden Ford Bus mit dem Knie den Stoßfänger, den rechten Scheinwerfer zerstört und den Kotflügel leicht rausgestellt dabei. Danach das Mo mit blockiertem Hinterrad - das Heck musste ich auch noch rumbekommen - an die Leitplanke gelehnt und einen spektakulären Salto in den Wald gemacht. Die Karre hat den Asphalt nicht berührt. Aber die Gabel war leicht verbogen. Geht alles mit ordentlichen Protektoren.
Ja der Motor, der bekommt bei ABP den Zylinderkopf überholt.
Vergaser: ich denke, das dann der Flachschiebevergaser von ABP auch reinkommt, soll ja Wunder wirken.
Endtopf: da werden die Kohlen wieder alle sein und die Karre wird weiterhin wie eine Waschmaschine klingen, oder doch investieren?
dritte Gabelbrücke: hätt ich gerne, hab nur noch keine gefunden!
Wenn ich das mache, soll das Mo wieder 70tkm halten, na klar!
El Ron
SP46B,70.000km runter,neuer Motor,Motor überholen oder KTM?
-
Gast
mit dem flachschieber solltest du ganau überlegen... hatten das letztens mal in nem tröööt... -> höherer verbrauch, schlechter fahrbar da drehzahlorgien und schwierige abstimmung
investier das geld lieber in einen endtopf der ein paar kilo´s spart
ansonsten toi toi toi für dein projekt
klingt gut !
gruß Fabi
investier das geld lieber in einen endtopf der ein paar kilo´s spart
ansonsten toi toi toi für dein projekt
klingt gut ! gruß Fabi
Hallo Fabi,
der Flachschieber kommt nur rein, wenn mir ABP dazu rät. Da ABP in dem Falle, das ich das Mo überhole, den Zylinderkopf bekommt, gibts keine Ausreden, wenns nicht funktioniert. Zudem würde ich den eventuellen Endtopf auch dort kaufen. Bedeutet auch, das ich die Endabstimmung bei ABP machen würde, so notwendig.
Nun, wenn alles stimmt was ABP verspricht: Leistung bei wesentlich niedriger Drehzahl, besseres Startverhalten, mehr Drehmoment und auch 5PS Mehrleistung, das alles mit nichtnotwendigem TÜV Eintrag, weil für TÜV nicht erkennbar, sind zweihundert Taler doch ein fairer Aufruf in Bezug auf die zu erwartenden wesentlich lustigeren 70tkm, die da warten.
Aber ich lass mich auch gerne eines besseren belehren, wenn Du schlechte Erfahrung mit solch einer Gasfabrik hast.
Nichts - von einer leeren Schnapsbar mal abgesehen - ist ätzender, als wenn das Mopped nicht läuft!
Oder wie?
El Ron, der grad nach Informationen über Algerien sucht..
der Flachschieber kommt nur rein, wenn mir ABP dazu rät. Da ABP in dem Falle, das ich das Mo überhole, den Zylinderkopf bekommt, gibts keine Ausreden, wenns nicht funktioniert. Zudem würde ich den eventuellen Endtopf auch dort kaufen. Bedeutet auch, das ich die Endabstimmung bei ABP machen würde, so notwendig.
Nun, wenn alles stimmt was ABP verspricht: Leistung bei wesentlich niedriger Drehzahl, besseres Startverhalten, mehr Drehmoment und auch 5PS Mehrleistung, das alles mit nichtnotwendigem TÜV Eintrag, weil für TÜV nicht erkennbar, sind zweihundert Taler doch ein fairer Aufruf in Bezug auf die zu erwartenden wesentlich lustigeren 70tkm, die da warten.
Aber ich lass mich auch gerne eines besseren belehren, wenn Du schlechte Erfahrung mit solch einer Gasfabrik hast.
Nichts - von einer leeren Schnapsbar mal abgesehen - ist ätzender, als wenn das Mopped nicht läuft!
Oder wie?
El Ron, der grad nach Informationen über Algerien sucht..
DR 650 SP46B, BJ 98, Reiseumbau:
Federbein von Wilbers, harte Gabelfedern, verstärkter Rahmen, Gepächsystem, großer Tank, 70000KM, hoher Lenker usw.
Federbein von Wilbers, harte Gabelfedern, verstärkter Rahmen, Gepächsystem, großer Tank, 70000KM, hoher Lenker usw.
Klingt nach einem guten Plan, so habe ich auch angefangen. Auspuff würde ich dir empfehlen da es der einfachste Ort ist um Gewicht zu sparen - bei mir sind es insgesamt 3,2kg weniger als original. Mehr Leistung, nicht zu laut und wartungsfrei.El Ron hat geschrieben:Hallo MadMaxOne,
Da hast Du recht, es bleibt nicht beim Motor, wenn ich den Bock überhole. Die Richtung geht ganz klar in Richtung Suzuki. Allein schon, das es keinen Tank gibt, schließt die KTM aus. Und eine Adventure 690 von KTM ist nicht in Sicht. Trotzdem wird nichts angefasst, solange ich die KTM nicht unterm Hintern hatte, zudem werden 640er Adventures günstiger.
Langsam reift auch der Plan:
Rahmen wird gestrahlt und Pulverbeschichtet
Elektrik wird komplett überprüft und fehlerhafte Kabel ausgetauscht. die ist sowieso schon modifiziert und leichter zugänglich.
Räder werden auch gestrahlt, anders geht die Schmutzschicht garnicht runter.
Na klar, es sind harte Federn vorne drin und hinten werkelt ein Wilbers Bein seit 55tkm. Hier stellt sich die Frage, ob Federn altern und das Federbein gar überholt werden muss? Die Gabel ist erst ca. 20tkm alt, ich hab die alte Gabel mal bei einem Abflug leicht ruiniert. Hab eine enge Rechts zu schnell genommen, das Vorderrad hat Grip verloren, ich musste aufmachen und hab dabei den mir entgegenkommenden Ford Bus mit dem Knie den Stoßfänger, den rechten Scheinwerfer zerstört und den Kotflügel leicht rausgestellt dabei. Danach das Mo mit blockiertem Hinterrad - das Heck musste ich auch noch rumbekommen - an die Leitplanke gelehnt und einen spektakulären Salto in den Wald gemacht. Die Karre hat den Asphalt nicht berührt. Aber die Gabel war leicht verbogen. Geht alles mit ordentlichen Protektoren.
Ja der Motor, der bekommt bei ABP den Zylinderkopf überholt.
Vergaser: ich denke, das dann der Flachschiebevergaser von ABP auch reinkommt, soll ja Wunder wirken.
Endtopf: da werden die Kohlen wieder alle sein und die Karre wird weiterhin wie eine Waschmaschine klingen, oder doch investieren?
dritte Gabelbrücke: hätt ich gerne, hab nur noch keine gefunden!
Wenn ich das mache, soll das Mo wieder 70tkm halten, na klar!
El Ron
Falls du noch mehr Anregungen zu Umbauten willst kannst du dir ja mal diesen Thread anschauen. Werde bald mal ein Update posten da es bei meinem Bike einiges neues gibt:
http://www.dr-650.de/phpBB2/viewtopic.p ... sc&start=0
Was verlangt ABP für die Zylinderkopfüberholung und was ist da alles dabei, neue Ventile, Kanäle optimiert etc?
DR650SE BJ 96 - verkauft
09 F800GS, 12 FE570, 08 450 SMR, 07 250 EXC, 05 R6
09 F800GS, 12 FE570, 08 450 SMR, 07 250 EXC, 05 R6
-
conny19381
- Fühlt sich wie zu Hause
- Beiträge: 369
- Registriert: 01 Feb 2003 00:00
Also, soweit ich weiß, nimmt ABP allein für die Arbeitszeit der Kopfbearbeitung schon 299 Euro. Dazu kommen dann noch neue Schaftdichtungen und (auf Kundenwunsch?) neue, größere Ventile. Wenn du dann noch n Flachschieber für 280 Euro dazunimmst kommst du locker bestimmt auf 600-700 Euro, mit nem Auspuff dazu auf deutlich mehr.El Ron hat geschrieben: Nun, wenn alles stimmt was ABP verspricht: Leistung bei wesentlich niedriger Drehzahl, besseres Startverhalten, mehr Drehmoment und auch 5PS Mehrleistung, das alles mit nichtnotwendigem TÜV Eintrag, weil für TÜV nicht erkennbar, sind zweihundert Taler doch ein fairer Aufruf...
Hallo zusammen,
nachdem ich jetzt den Markt beobachtet habe und feststellen musste, das gebrauchte SP46b doch recht teuer sind, habe ich mir heute die Adventure von KTM auf den Hof gestellt. Ich habe als frischgebackener Vater keine Zeit, um die DR mit einem neuen Motor zu beglücken.
Das bedeutet, das ich meine Suzuki mit allem Zubehör (30l Tank, Alukoffer mit 95l Gesamtvolumen bei nur 86cm Breite(!), hoher Lenker für stehend fahren, Wilbers Federbein, Gabel von 10tkm gewechselt, harte Gabelfedern, alles eingetragen, auch der Tank, 2 Bremslichter, LED Blinker, Unterfahrschutz mit integriertem großen Werkzeugfach und ein großer Karton mit vielen Ersatzteilen) für billig Geld verkaufe. Ich werd demnächst das Motorrad hier einstellen. Bei Interesse kann man sich auch direkt bei mir melden.
Mir hat DR fahren immer viel Spass gemacht. Das war bisher mein mit Abstand zuverlässigstes Fahrzeug. Der Motor ist trotz der über 70tkm furztrocken und verbraucht bis heute kein Öl.
Der Ron
nachdem ich jetzt den Markt beobachtet habe und feststellen musste, das gebrauchte SP46b doch recht teuer sind, habe ich mir heute die Adventure von KTM auf den Hof gestellt. Ich habe als frischgebackener Vater keine Zeit, um die DR mit einem neuen Motor zu beglücken.
Das bedeutet, das ich meine Suzuki mit allem Zubehör (30l Tank, Alukoffer mit 95l Gesamtvolumen bei nur 86cm Breite(!), hoher Lenker für stehend fahren, Wilbers Federbein, Gabel von 10tkm gewechselt, harte Gabelfedern, alles eingetragen, auch der Tank, 2 Bremslichter, LED Blinker, Unterfahrschutz mit integriertem großen Werkzeugfach und ein großer Karton mit vielen Ersatzteilen) für billig Geld verkaufe. Ich werd demnächst das Motorrad hier einstellen. Bei Interesse kann man sich auch direkt bei mir melden.
Mir hat DR fahren immer viel Spass gemacht. Das war bisher mein mit Abstand zuverlässigstes Fahrzeug. Der Motor ist trotz der über 70tkm furztrocken und verbraucht bis heute kein Öl.
Der Ron
DR 650 SP46B, BJ 98, Reiseumbau:
Federbein von Wilbers, harte Gabelfedern, verstärkter Rahmen, Gepächsystem, großer Tank, 70000KM, hoher Lenker usw.
Federbein von Wilbers, harte Gabelfedern, verstärkter Rahmen, Gepächsystem, großer Tank, 70000KM, hoher Lenker usw.
