Federbein und Wirth Feder

[Der_Faule]

Hallo
Das Sp42 Projekt geht weiter.

Also, momentane Etappe sind Schwinge und Hinterrad.
Die Schwinge ist beim Pulverer und ich hab heute das
"Radlager-Sorglos" Paket beim Hessler bestellt.
dazu noch die Hrt distanzbuchsen.

Jetzt bin ich am überlegen mir noch Wirth Feder zu bestellen,
wo der ganze Kram eh schon auseinader ist.
Die Feder kostet beim Hessler 97€ plus Versand und einbau der selbigen,
den wird wohl ne werkstatt machen müssen.

Lohnt sich der umbau der Feder bei `nem 20 Jahre alten Federbein oder
soll ich`s lieber bleiben lassen und "irgenwann mal" nen Wilbers/Wirth Kaufen?
Dämpfung scheint das alte noch halbwegs zu haben, mir wars halt bei
bei rund 70 Kg Bruttogewicht plus klamottem etc noch zu weich.

kann man den alten Dämpfer Überholen lassen oder
isses nen Wegwerf-artikel?

Mfg, Carsten

[eisbaerin]

Also ich hab mich für die Feder entschieden, aber den Dämpfer noch nicht mit der Feder verbaut. Mein Dämpfer hat 33.000km drauf und funktioniert noch super. Ein Komplettfederbein war mir momentan zu teuer. Kommt später.

Gegenüber der neuen Wirth Feder sieht die alte aus wie aus nem Kugelschreiber. Sie ist auch etwas grösser von den Löchern her. Stefan Hessler sagt allerdings es klappt.
Ich hatte eh vor, morgen oder übermorgen das Teil zusammenzubauen. Dann kann ich dir mehr sagen.

Ne Fachwerkstatt kannste da getrost vergessen. Die brauchste nicht. Bräuchtest zwei Hakenschlüssel. Könnte evtl. aber auch mit einem klappen. Kann nur seind ass du den zweiten zum Kontern brauchst. Sowas kann man auch leihen. Ansonsten kosten die Stück ca. 15 Euro. Kann man aber immermal gebrauchen.

http://www.gy6motortuning.de/hisunforum ... el_786.jpg

Sollte die alte Feder mit zuviel Spannung drauf sitzen, mach dir rechts und links nen Spanngurt dran und zieh die Feder etwas zusammen. Dann hast du oben mehr Spiel. Hab ich aber nicht gebraucht, ging auch so.

Das Radlager Paket kannst du auf jeden Fall nehmen. Hab ich auch verbaut. Von beiden Seiten verschlossene Lager. Da kommt kein Dreck mehr rein.

[Murphy]

hallo
also ich habe wirth federn und wirth Federbein
der Einbau der federn ist keine besondere Sache

kann jeder leicht geübte schrauber machen
wie wir ja wissen ist fast jeder DR Fahrer ein Schrauber

das Federbein wen es nichts mer taugt ein gebrauchtes aus der bucht oder gleich ein Wirth Federbein ist zwar nicht billig aber ein originales von Suzuki (Neu) ist auch nicht billiger
und das von Wirth ist um weiten besser

[Guido]

Also bei Federn würd ich beim ein und ausbau keine Experimente machen oder irgendwelchen windige erfindungen bauen.

Wenn Dir mal so ein Ding um die Ohren fliegt das kann ganz gern mal ganz böse Enden.
Da würd ich nur entsprechendes Werkzeug verwenden das extra dafür gedacht ist...

Oder kann man die Feder so weit an der Vorspannung aufdrehen das Sie lose drinsitzt? Dann geht´s.

[eisbaerin]

Also die Feder von der DR muss man nicht mit nem Federspanner ausbauen.

Das geht wirklich mit den Hakenschlüsseln.


Aber ich hab auch schon ne Menge anderer Federn mit Spanngurten zusammengezogen und da bin ich nicht die Einzige.

[Helsche]

Oder kann man die Feder so weit an der Vorspannung aufdrehen das Sie lose drinsitzt? Dann geht´s.

Bei der SP46 ja!

[Taylor1979]

Schraubzwingen gehn auch, damit kann man beim Auto sogar
eingebaute Federn kürzen

[Guido]

Mit Schraubzwingen, ja is klar !!!
Sowas kriegen auch nur Saarländer fertig

In der Eifel geht das beim Auto so: Wagenheber drunter, Rad ab, dann soweit hochpumpen wie geht. Schweissdraht um die Feder wickeln, und dann langsam wieder ablassen. Feder langsam rausnehmen und dann mit ner Kette irgendwo festmachen wo nix kaputtgehen kann und dann nen Wahnsinnigen finden der den Graht durchschneidet.

Bei der DR hab ich das noch nie machen müssen hab ein WP komplettpaket drinne.

[Ems Huni]

Hey hallo !! Ich habe letzte Woche die Feder hinten gewechselt !! kein Problem !! Kannste locker selber machen !! beim zusammenbau nimmste einfach den besagten spanngurt und dann geht das auch !! vorne habe ich auch gewechselt !! auch Wirth !! aber wenn du die sachen vom Hessler bestellst dann gebe dein Körpergewicht an !! besser ist das !! sonst kann es sein das de ein Brett fährst Wenn de fragen haben solltest dann schreib mich einfach an !!

[Taylor1979]

Mit Schraubzwingen, ja is klar !!!
Sowas kriegen auch nur Saarländer fertig

In der Eifel geht das beim Auto so: Wagenheber drunter, Rad ab, dann soweit hochpumpen wie geht. Schweissdraht um die Feder wickeln, und dann langsam wieder ablassen. Feder langsam rausnehmen und dann mit ner Kette irgendwo festmachen wo nix kaputtgehen kann und dann nen Wahnsinnigen finden der den Graht durchschneidet.

Bei der DR hab ich das noch nie machen müssen hab ein WP komplettpaket drinne.

Ohne Wahnsinnigen geht´s halt net

[Der_Faule]

Hallo

Danke für die schnelle Hilfe.


Mit dem einbau klingt ja erstmal gut,
Hakenschlüssel und Spannriemen hab ich da,
jemanden zum mitanpacken notfalls auch.
Dann kann ich wohl getrost beim Hessler zuschlagen.
Bei der gelegenheit werde ich gleich noch neue schwingenlager
mitbestellen, sind auch gammelig.

Bei der gelegenheit, hat evtl noch jemand `ne schwingenachse
von einer DR600 zu liegen.
Die hat wohl identische Maße, ist aber Hohlgebohrt..ich steh auf solche details.

Gabelfedern kommen auf jedenfall auch noch dazu,
die müssen aber bis zur nächstem etappe "Gabel Fitmachen" warten.

Gruß
Carsten

[eisbaerin]

Wenn du Schwingenlager und Feder hinten machst, dann würd ich bei deinem nächsten Projekt mit den Federn von auch direkt nen Gabelservice machen und vor allem die originalen Lenkkopflager gegen was vernünftiges tauschen.