Wo Zahnräder ausgleichwelle zu bekommen?!

[Gizmouw]

Hallo Leute,
suche wie der Betreff schon aussagt die Zahnräder auf der LiMa-Seite für die Ausgleicherwellen, das Zahnrad das auf der Kurbelwelle sitzt und das Zahnrad vom Kettenspanner. Ausgleichskette hab ich schon gefunden.
Kann man die einzeln irgendwo kaufen, muss man sich da direkt an Suzuki wenden oder gibts da eine alternative im Internet?

Der grund warum ich alles Tausche ist das meine DR extreme Vibrationen bekommen hat und ich nachdem ich den LiMa Deckel aufgemacht hab, spähne von den Zahnrädern weil die Kette anscheinend übergesprungen ist unten rausfischen konnte...

Bevor hier das "benutz die suche" geschrei losgeht muss ich vorne weg sagen das ich seit 2 stunden am suchen bin, sowohl hier im forum als auch im Netz und jetzt entnervt aufgebe und drauf hoffe das mir hier direkt geholfen wird.


Beste verzweifelte grüße Giz

[Dennis]

Hi,

frag mal bei Stefan Heßler: http://www.dr-big-shop.de/shop/
Dort bekommst Du auch eine Beratung was zu tun ist.

Gruß
Dennis

[osym]

Hallo Giz,
was sollen es denn für welche sein, mit ungedämpften kann ich dich totschmeißen, die gedämpften hab ich gerade nicht da, bei Interesse, schick mir einfach ´ne PN .

[Gizmouw]

Wo wäre denn der Unterschied? Und was würden die denn so im dreh kosten, weil die Ausgleicherkette kostet ja schon 73€

Die Zahnräder sind doch im Prinzip alle gleich, werden mit einer Mutter befestigt und in der Lagesicherung mit 'nem Nutenstein oder wie man den nennt oder?!

Best Greetings Giz

[Easy]

Servus Giz,

verwenden kannst Du beide, gedämpft und ungedämpft, was gerade kommt. Selbst ausprobiert. Die ungedämpften sind auf alle Fälle einfacher zu Montieren.
Also lass dich von Osym mit Zahnrädchen bewerfen.

Gruss Wolfgang

[osym]

Hi, die gedämpften Kettenräder bestehen aus 2 Teilen, dem, nennen wir es mal Körper und dem Zahnkranz, dazwischen sind 4 Federn und 2 Bolzen, die den Kraftschluß bilden, dann kommen da noch 2 Scheiben vorne und hinten drauf und die Hülse. Also so ein Bausatz, bei den ungedämpften besteht der Bausatz nur aus einem Teil, ist in den ersten DR Modellen so verbaut worden. Was das bei Suzuki kostet, weiß nicht, bei mir ne Schachtel Zigaretten und das Porto

@ Easy haste einen RSE Lenker für mich?

[Easy]

@Osym,

meinst Du den Stahllenker? Nö leider nicht, aber schöne Lucas Alulenker.

Gruss Wolfgang

[osym]

ja den mein ich, son ollen Lenker halt für´n kleinen €, hab gerade wieder so einen Patienten bei mir

[Reika]

aufpassen!
die gedämpften - ungedämpften werden verschieden eingestellt!
einmal buchstabe - einmal strich, oder punkt auf motorgehäuse markierung.

[Easy]

und was wird da verschieden eingestellt?
Die Markierungen KW und AGW müssen passen. bei beiden.

Gruss Wolfgang

[Gizmouw]

Ist das egal welches Zahnrad eingebaut wird oder gibts da unterschiede von Modell zu Modell?!

Für was wäre die Dämpfung überhaupt gut? Der Sinn davon hat sich mir noch nich ganz gezeigt wenn ich so drüber nachdenk

@osym du hast ne pn

Grüße Giz

[DarkBrummer]

Ist das egal welches Zahnrad eingebaut wird oder gibts da unterschiede von Modell zu Modell?!

Für was wäre die Dämpfung überhaupt gut? Der Sinn davon hat sich mir noch nich ganz gezeigt wenn ich so drüber nachdenk

@osym du hast ne pn

Grüße Giz

Damits weniger rasselt *lol*

- anders kann ich mir das nicht erklären.

[Reika]

die kw hat eine "unwucht", (durch die bewegten massen, die man nicht auf null auswuchten kann), die agw auch (gewollt).
diese unwucht der agw's wirkt der unwucht der kw entgegen.
damit keine, oder nur wenig vibrationen ins fahrwerk - zum fahrer geleitet werden.

ein teil das eine unwucht hat, wie zum beispiel die ausgleichswellen, laufen nicht sauber rund (vibrationsalarm händy, genau das gleiche prinzip) und arbeiten dadurch "gegen" ihren antrieb, in diesem fall der kette.
um dieses unsauberen-ruckartige drehen der agw nicht ungedämpft auf die kette zu übertragen, haben die antriebsräder
einen dämpfer (in dem fall die federn, wie im kupplungskorb, oder die ruckdämpfer - kettenradaufnahme - hinterrad).
verschleiß der kette wird so minimiert und der motorlauf wir ruhiger.

natürlich geht es auch wie darkbrummer schon geschrieben hat, um die abkopplung der ritzeln von der welle.
laufgerausche der kette werden dann nicht von dem ritzel auf die welle, von der welle in den motorblock, (großes volumen dadurch noch lauter) übertragen.

[DarkBrummer]

Mann könnte ja die Federritzel auch mit dem gefämpften Kettenblatt verlgeichen???
Damit es eben nicht gar so aprupt und ruckarting dahingeht.

[Reika]

Mann könnte ja die Federritzel auch mit dem gefämpften Kettenblatt verlgeichen???
Damit es eben nicht gar so appurpt und ruckarting dahingeht.

genau,
deshalb heißen die dinger ruckdämper!
hatte ich schon geschrieben.

"die ruckdämpfer - kettenradaufnahme - hinterrad"