Ursachenforschung Elektrik-Problem Licht ---GELÖST---

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Hat jemand eine Idee:

Die gesamte Elektrik verrichtet ihren Dienst wie sie soll (Blinker, Hupe, Bremslicht etc.). Nur wenn ich das Licht ein schalte, geht vom gesamten Kreislauf der "Saft" weg, sprich meine Blinker leuchten nur noch mit geringem Licht, die Hupe macht gar nichts mehr, sogar der Drehzahlmesser geht runter (unter der Fahrt Licht an: Drehzahl von 6000 auf 2000). Ist das Licht einige Sekunden an, fängt auch dies an, immer schwächer zu werden. Schalte ich es aus, geht alles andere wieder tip top - Blinker auf volle Leistung, Hupe wieder "Mööööp" und Drehzahlmesser springt wieder auf die tatsächliche Drehzahl.

Kann es an einer schwachen/kaputten Batterie liegen? (hab sie ne Nacht durchgeladen, hat aber anscheinend nicht lange gehalten, das Licht hat sie förmlich leer gesaugt), oder kann es sein, dass ich irgendwo nen "Kurzen" drin habe, der den Strom irgendwie verbaucht oder kann es am Regler liegen?

Ich dachte, dass auch das Licht den Strom während des Betriebs (Motor an) von der Lichtmaschine bekommt. Dann dürfte das Licht doch genug Strohmfluss (12 Volt von Lichtmaschine kommen an der Batterie an, durchgemessen) bekommen? Aber irgendwie bekommt alles andere den Strohm von der Lima, nur wenn Licht an ist, geht auf einmal alles auf die leere Batterie. Seltsam...

[Motzkeks]

Ich würd an der Batterie ansetzen. Wenn die fertig ist, hast du plötzlich die merkwürdigsten Symptome. Schließ die erst mal als Ursache aus, danach Schaltergammel kontrollieren.

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werd morgen neue batterie kaufen. meld mich danach wieder^^

[Mathias]

Kann schon ein Zellenschluss sein.... ist ein Kicker?

Bei e-Starten würde sie dann schon durch den Anlsser zusammenbrechen.

Mathias

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ja, ist ein "kicker" sp44, bj 1993. was ist ein zellenschluss? Batteriedefekt?

[der Pfälzer]

Hallo demo player,

willkommen im "Club"........

weil, ich hab so ähnliche Probleme gehabt, außer das mit der Drehzahl, hab auch ne SP44B, Bj 93. Mich hat das Ganze ne zeitlang ned droß gestört, während der Fahrt ging alles so lala, und ist ja ein Kicker, also brauchte man die Batterie ja ned unbedingt zum Starten.
Hab mir aber letztens die aberwitzige Investition von ca 20€ für ne Batterie geleistet...................

und guggst Du ................ alles top, keine Probleme mit Licht, Blinker, Hupe. Alles so, wie damals im Neuzustand.


Will heißen: ja, Deine Batterie ist im Eimer.

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hab eben den schaltplan studiert. habe des problem auf eine leitung eingrenzen können: das licht (und das restliche system) bekommt den strom entweder von der batterie (nur zündung an) oder über den gleichrichter von der lichtmaschine (zündung an und motor läuft). da batterie schwächelt, ist klar, das mit "nur zündung an" strom auf dem ganzen system fehlt, da meine schwache batterie nicht alles versorgen kann. ist der motor an, ist das licht ja aber immer noch schwach: ergo muss die zweite stromversorgungsleitung des lichts über den gleichrichter tot sein. würde dort strom kommen, würde das licht normal leuchten.entweder liegt es nun am defekten gleichrichter oder an der zündspule, die erst gar keinen strom an den gleichrichter weitergibt.

die lichtmaschine liefert zunächst über 3 separate leitungen strom an den gleichrichter, der wiederum gibt diesen über 2 separate leitungen direkt weiter ans system. die erste leitung ("R") geht an die batteri (zum laden während der fahrt). dort habe ich strom (s.o. bereits durchgemessen, was mich zunächst fälschlicherweise verwundert hat.). die zweite leitung ("O") speist wie gesagt das licht (und das restliche system) , wenn die batterie zu schwach ist.

also: entweder lima kaputt oder gleichrichter defekt. eins von beiden muss es sein. morgen mal vor und hinter dem gleichrichter durchmessen. dann weiss ich sicher, an welchem "verbrecher" es liegen muss.

meinungen dazu? bin kein fachmann und hab mir das mal selber so zusammengereimt. klingt für mich plausibel, kann ja aber auch sein, das ich da nur unfug rede^^

[Joe_x]

Hi, schau mal, ob du irgendein verrottetes Kabel hast, das nach Masse Durchgang hat.
Die ganzen Verbraucher holen sich Masse entweder vom Rahmen oder von einem zweiten Kabel (bei mir SP43 Schwarz-Weiss) im Kabelbaum.
Geschaltet werden die hauptsächlich über Phase (Ich glaube die Hupe ist gegen Mase getrennt). Wenn du das Licht anmachst und dann der Saft weg ist, würde ich mal messen, ob du zwischen den Polen der Lampe und Masse irgendwo ein Isolationsproblem hast. Sprich Nach Lichtschalter bis zur Lampe.
Normalerweise trennt das System nicht zwischen Lade-und Verbraucherkreislauf, sondern wenn du Saft auf die Batterie bekommst, bekommst du auch Strom von dort.
Ich würde mal den Kabelbaum angucken - oder die Batterie wechseln. Es kann auch sein, dass der Laderegler runterregelt, weil die Batterie kaputt ist.
LG Joe

[Motzkeks]

Du irrst dich leider. Der Gleichrichter versorgt ja während der Fahrt gleichzeitig die Batterie mit Strom von der Lima. Wenn die Batterie ganz normal in Ordnung ist, funktioniert das auch bestens. Wenn die Bazille aber tot ist, schickt der Gleichrichter mehr Strom zur Batterie, was natürlich nix fruchtet und alle anderen Verbraucher stört. Hatte mal jemand ganz prima erklärt, ist aber schon ne Weile her und ich weiß nimmer wer des war.

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Danke für eure Unterstützung. Hab das Problem nun gelöst:

Nach dem Einkauf einer neuen Batterie (an der es leider nicht lag) forschte ich weiter und habe nach 7 Stunden den Verursacher gefunden: Einen "Kurzen" in der Leitung von Abblendlicht zu Rücklicht. Hatte mich auf den Frontscheinwerfer fixiert, war aber das Rücklicht. Reparaturzeit: 10 Minuten, und alles läuft wieder.

Dankeschön!