Batterie ständig leer!!

[MadMonkey]

Hallo zusammen bräuchte Hilfe .
Habe mir ne neue Batterie für meine Dr 650 RU SP 41 B gekauft sie befüllt und geladen , das problem ist sie hält nur ne Woche .
Dann geht so gut wie nichts mehr Blinker , Hupe , Lichthupe .
Es machte sich bemerkbar an der Drehzahl die dann mal runter und mal rauf ging (also beim fahren)
Kann mir jemand sagen woran es liegen kann ?
Oder wo ich suchen muß ?

[Hacky]

Bei der Batterie!

Meine neue für die Güllepumpe hat nach dem füllen und laden (12Std) nicht einmal fürs erste starten gereicht!

Bei Luise umgetauscht und alles gut!

Übrigens, willkommen hier und grüß mir Westerkappeln

[MadMonkey]

Ja bei Louis war ich schon haben die Batterie getestet laut denen ist die OK .
Habe mein Bike ja nachschauen lassen und sobald ich Zübdung anmache geht die leistung in den Keller .
Ist doch nicht normal bei ner neuen Batterie oder .
Was mich ja wundert ist ja das die Batterie so am tester OK anzeigt , aber sobald die ver baut ist von knapp 12 runter auf null geht mit
ihrer leistung .
Doch ne neue Batterie kaufen ?
Ja danke Dir werde ich mal tun ist ja nicht so weit weg

[Hacky]

Wie haben sie den Stromklotz denn getestet?

Der erste Tresenheini hat meinen Stromklotz nur mit nem Multimeter gemessen und für gut befunden, auf mein drängen kam dann ein Techniker mit nem anderen Gerät welches die Batteie belastet- Resultat: Schrott...

[MadMonkey]

Tja nur mit nem Batterietester das angezeigt hat das die OK ist .
Habe jagesagt das die unter belastung in Keller geht das man die Batterie anders testen soll.
Ne das können die hier nicht machen nur mit dem Tester .
Aber naja habe gesagt das die die Batterie richtig unter belastung testen sollen .

[Schrauber1983]

Hallo!

Also wirklich prüfen kann man die Batterie nur mit einem Belastungstester oder eben mit einem Säureheber was bei Motorradbatterien aber nicht so toll geht ,meine Meinung, weil die Löcher so klein sind. Die Säuredichte messen ist aber die genauere Möglichkeit.

[eisbaerin]

Hast du evtl. ein Masseproblem am Mopped. Oder PRobleme mit der Lichtmaschine? Dass die nicht wirklich gut geladen wird?

Hatte das mal bei meiner XS400. War auch ne neue Batterie drinne und immer nach 2-3 Tagen leer.
Da ware s zum Glück nur die Masse.
Seitdem bleibt die Batterie voll.

[MadMonkey]

Ne meine Lichtmaschine ist heile das ist es ja eben .
Wie bekomme ich das raus mit der masse bin mit meinem Latein am ende .
Habe so den verdacht das es der Regler ist aber sicher bin ich mir nicht .

[eisbaerin]

Also die Masse kannste messen. Sofern du ein Messgerät hast.

Den Regler kann man meines WIssens nach auch durchmessen, weiss aber nicht die Werte die man erreichen muss.

[MadMonkey]

Und da waren sie wieder meine 3 Probleme ne habe leider kein meßgerät .
Werde mal schauen wo ich eins her bekomme soll ja nicht so schwer werden .
Ja mit dem Regler ist so ne sache ich bin mir nicht so wirklich sicher ob es der sein kann .
Die werte hole ich mir direkt von Suzuki

[demo_player]

Meine Meinung: Andere Batterie einbauen und testen. Läuft alles gut, liegt es an deiner Batterie. Gehts auch mit der alternativen Batterie nicht, liegts an deinem Bike. Ich würde erst DANN nachforschen, sonst machst du dir viel Arbeit, obwohl es doch nur an der Batterie lag.

[MadMonkey]

Ja habe mir ne andere Batterie besorgt werde die morgen mal ausprobieren .
Denke ich auch mal werde jetzt schritt für schritt vorgehen .
Für andere tips woran es liegen kann bin ich immer offen .
Aber danke für die schnelle und freundliche hilfe von allen

[blade]

Hallo,
wenn Du dann ein Meßgerät hast,kannst Du ja auch mal die Ladeleistung überprüfen:
Motor anlassen und Lichtschalter auf on und Abblenschalter auf HI stellen.Mit 5000 U/min drehen lassen.
Mit dem Meßgerät die Gleichstromspannung zwischen den Batteriepolen + und - messen.
Liegt der Meßwert unter 13,5V bzw. über 15,5V, kann es eigentlich nur am Regler liegen,da Du ja die Lichtmaschine schon ausgeschlossen hast.
Die Standardleistung soll 13,5 bis 15,5V bei 5000 U/min haben.
Bei dem Test muß die Batterie voll geladen sein!!

Gruß,Lothar

[Joe_x]

Hallo, ich hatte ein ähnliches Problem. Das hört sich tatsächlich nach Masse an.
Das Problem ist, dass man Masse nicht einfach so messen kann, weil neben dem dicken Massekabel zum Motorblock auch noch ein weiteres für die kleinen Verbraucher vorhanden ist, das spätestens bei den Zündspulen auf den Rahmen geht. Wenn du misst, kann es also sein, dass du Massedurchgang hast, obwohl die Hauptmasse für den Anlasser kaum noch Durchgang hat. Das Problem ist, dass beim Anlassen dann einiges über dieses 0,25 mm² kabelchen im Kabelbaum gezogen wird. Ich hatte das gleiche Problem. Das Ergebnis war, dass mir im KB die Massekabel durchgeschmolzen sind.

Mache einfach mal folgendes: Am Motorblock ist am hintersten Bolzen Richtung Schwinge das MAassekabel angeschraubt. Löse den Bolzen (am besten vorher gut mit WD40 einweichen, wenn da ein Ohmer Widerstand durch Korrosion anlag, kann das gut verzundert sein, mir war der Bolzen abgerissen, Motor ist aber noch dicht). Dann schmirgelst du mit grobem Schmirgelpapier die Messingöse des Massekabels und die Kontaktfläche am Motor blank und schraubst alls wieder fest. (ggf. etwas Polfett dazwischen); DM beachten.

Hintergrund ist, dass wenn die Hauptmasse nicht mehr vorhanden vollständig ist, sucht sich der Ladestrom den Weg durch den Kabelbaum über die Zündspilenaufhängung, die in der Regel keinen absolut tollen Durchgang haben. Dadurch kann es sein, dass zwar die Ladespannung bei laufendem Motor einigermaßen i.O. ist, aber der Batterieregler zu früh runterregelt, weil er erhöhten Innenwiderstand in der Batterie misst oder weil der Ladestrom durch den Widerstand in der Masse reduziert ist.
Der Rosthobel hat anscheinend oft ein Masseschaden.

LG Joe

[Joe_x]

Argh, Rückzug, SP 41b, nicht 43. Vergiss alles mit dem Anlasser