Moin!
Wenn ich nix überlesen hab hast Du zwischen Gelb und Masse nur eine Spannungsmessung gemacht - (Da kann was angezeigt werden, ist aber Bullshit....)
Mess mal wirklich den Widerstand. (Das ist der Messbereich auf dem Multimeter mit dem griechischen Omega).
Und guck Dir mal die Kabeldurchführungen der Lima auf durchgescheuerte Isolierung an.
Je höher die Drehzahl, desto weniger Strom
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Re: Je höher die Drehzahl, desto weniger Strom
Hatte dir das doch auf der 1. Seite verlinkt. In dem Thread isses doch gut zu sehen, wie es nicht aussehen soll.Drako hat geschrieben: 27 Mai 2019 22:21Ok, dann mache ich den LiMa-Deckel mal runter und schaue, ob ich was auffälliges finde... Müsste dann die Isolierung der Drähte ab sein, oder wonach muss ich Ausschau halten?deFlachser hat geschrieben: 27 Mai 2019 19:40 Also wenn Du einen Widerstand zwischen den gelben Drähten der Lima und Masse hast,
dann ist da definitiv was faul. Da darf so gar nichts sein. Wenn Du Glück hast, sind wirklich nur die Anschlussdrähte zu lange fritiert wordenund die Lima noch i.O.
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Erfahrung verhält sich proportional zur Masse des zerstörten Materials 
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Re: Je höher die Drehzahl, desto weniger Strom
Servus,
davon hätte ich noch vier Stück da:
https://www.tigerparts.de/shop2/main_bi ... ms_id=4442
Restposten, die haben vorher über 300,-€ gekostet.
Gruss Wolfgang
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88-96 DT 125 LC 10V (offene Leistung 22PS) mit 8000 km gekauft, mit 40000 km verkauft.
90-96 DR 650 RS 45000 km
96- TRIUMPH Tiger T400 fast neu gekauft und jetzt schon über 100000 km gelaufen.
09- DR 650 RS Bj 91 gekauft mit ca 65000 km
10- DR 650 RRS (im Aufbau) zur Aufbau Doku
Tigerparts
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