DR650 RSE SP43A Vibrationen bei 4000 rpm

[SniPod]

Leute, Leute sehr lustig hier

Laut Brief ist es eine SP 43A DR 650 RSE. Der kicker muss schon eine Weile dran sein... die gute hat eine gewisse Historie - ich bin Ihr 10ter

Ich denke mal ich besorge mir mal einen Polradabzieher und dann schauen wir mal weiter... bestelle mir gleich beim Tigershop noch die Keilscheiben, kosten ja nur ein Euro...

[Ziegenmüller]

Hi Daniel,

lustig? ... Das ist nur das Warmlaufen...
Komm zum Treffen im August!

Aber "Daumenkicker" ist auch nicht schlecht

Böse Zungen bezeichnen das auch als "Mädchenknopf" .
Gruß Stefan

... keine Ahnung, könnte aber stimmen....Bei den Geräuschen, die meine Grüne Zicke immer beim Draufdrücken veranstaltete...

[andreasullrich]

Hi Leute,
erst mal vielen Dank für die Antworten soweit.

Ich habe einen Kumpel mit einer DR600 und einen mit einer XT, beide sind der Meinung, dass die Vibrationen nicht ganz normal sein können

Ich wollte beim AGW Spannen drauf achten, habe aber nicht wirklich gefunden auf welche Markierung ich hätte achten können (deshalb auch die Frage nach dem Buch...).

Dann zwei Folgefragen:
- Kann mir jemand sagen wo die Markierungen sind, auf die ich achten muss? Sieht man die auch mit Polrad, oder muss das in jedem Fall runter?
- Braucht es zwingend das Spezialwerkzeug, oder zieht es bsp. auch ein Schwungradabzieher-Satz, oder ein großer Wellenabzieher?

Grüße zurück

Hallo Daniel

um deine Ausgleicherkette auf die richtige Stellung zu überprüfen, musst Du das Polrad (mit dem richtigen Polradabzieher) und danach den Distanzdeckel vom Gehäuse demontieren. Danach siehst Du die 3 Stirnräder und auch die Markierungen.

PS: Die Ausgleicherkette spannt sich von selbst, wenn Du die beiden Schrauben löst von dem Kettenspanner und die Arretierschraube. Diese Schrauben nur ein bisschen mehr, wie Handfest anziehen (6-8NM), reißen gerne die Gewinde aus. Danach die Arretierschraube wieder anziehen.

Denke daran, das Du für die Montage 2 Dichtungen benötigst.
Die Dichtung für den Distanzdeckel und die Dichtung für den Gehäusedeckel.

Deine Vibrationen, die Du beschreibst...
Wie fühlt sich diese an?
Eher ein Wabbern vom Motor?
Oder richtige Vibrationen/Rüttelplatte?

PS: Deine RSE hat eine sehr schöne Farbe.....

Gruß
Andreas

[SniPod]

Moin
Klingt gut das Treffen wenn es sich zeitlich ausgeht komm ich rum

Die Kette habe ich schon nach Forumsanleitung gespannt. Leider mit mäßigem Erfolg... Ich habe mir jetzt das Werkzeug, zwei Keile für AGW Räder, einen Keil für Lima, nen Chokezug und nen Vergaserreparatursatz bestellt. Kann ja nicht schaden den Vergaser mal ins Ultraschallbad zu schmeißen und zu revidieren...

Die zweite Dichtung hab ich natürlich vergessen und das Paket ist schon auf dem Weg Daumen drücken dass sie bei der Demontage ganz bleibt....
Ich werde berichten:)

[SniPod]

Bezüglich der Vibrationen:
Es fühlt sich so an, als würde das ganze Motorrad Vibrieren, die Lichtmaske und die Blinker "verschwimmen" auch etwas

[franz muc]

Ich würde jetzt nicht noch den Vergaser zerlegen. Danach weißt du gar nicht mehr, was Sache ist.

Dabei kann es auch sein, dass sich ein weiterer Fehler einschleicht.

Dann wird's schwierig.

Bei meiner DR 650 war die AGW Kette übergesprungen, es hat so vibriert, dass man Tacho und DZM nicht mehr ablesen konnte.

Das klingt schon so, wie du es beschreibst.

Wie locker war die AGW Kette?

[SniPod]

Schon klar, Vergaser und Choke sind Zukunfstprojekte, aber ich dachte mir bevor ich 2x Versand zahle

Die Kette war gefühlt nicht mega locker, vielleicht so 4mm Spiel, jetzt so 2mm... gemessen hab ich es nicht.

[Aynchel]

Moin auch
Noch so ein Punkt der zu prüfen wäre:
Schwingenschleifschutz
Die Plaste Abdeckung vom vorderen Ritzel abnehmen
Mit einer Taschenlampe die Plaste Schutzschiene auf der Schwinge von vorne unten prüfen
Wenn das Plastik durch ist schlägt die Kette auf die Schwinge, macht bose Geräusche und frässt auf Dauer die Schwinge durch

[SniPod]

Moin,
Kette ist erst neu, der Schleifschutz war I.O.

Hoffe die Bestellung kommt zum Wochenede

[DonGiggal]

Mal ganz ehrlich, wenn die Schwinge so aussieht wie auf dem Bild, dann war das ein Gehörloser Fahrer.
Den Unterschied ob die Kette auf dem Plastik - Gummi Schleifschutz läuft oder an der Schwinge kratzt hört man nur all zu deutlich.


Grüße

Schorsch

[deFlachser]

Das mag wohl sein. Trotzdem kann es nicht schaden, beim Kette schmieren oder spannen, mal ein Auge auf den Schleifschutz zu werfen, bevor die Schwinge auch nur angekratzt ist.
Es ist ja dazu noch ein bekanntes Problem bei den DR's.

Gruß Stefan

[DonGiggal]

Geb ich dir vollkommen recht Stefan, aber so arg wie auf dem Bild kann es nur kommen wenn man gehörlos ist und Pflege und Wartung sich weit außerhalb des bekannten Vokabulars befinden.

Grüße

Schorsch

[deFlachser]

Schorsch, wo Du Recht hast, hast Du Recht. Da beißt die Maus kein Faden ab, die ist ja fast schon durch. .

Gruß Stefan

[Aynchel]

das Bild ist von einer BIG, die ich mal als elendiger Schrotthaufen für ganz kleines Geld zum Schlachten gekauft habe
hatte vorrangig die Plaste Teile gebraucht und ein Freund von mir den Rahmen zum Aufbauen eines Unfallschaden mit krummen Lenkkopf
die Schwinge ging stumpf auf den Schrott
keine Ahnung wie man so skrupellos sein kann

[SniPod]

Moin,
wollte mich nur noch mal melden, Ich bin noch da

Teile sind auch gekommen, aber bei dem Wetter letztes Wochenende war meine Lust zum Motorradschrauben doch etwas gebremst
Dieses Wochenende bin ich nicht im Land, das heißt es geht erst nächstes Wochenende weiter...

Mich kitzelt es aber schon ein bisschen in den Fingern