Krümmerschraube abgebrochen!

[tMh]

[...]
Ich nehm da VA Bolzen die mit Antiseize eingeschraubt wird. Die lassen sich nach Jahren noch wieder schön herausdrehen

Hey Wolfgang,
Edelstahlstehbolzen haben sich echt bewährt? Wie lange/wie oft hast du das schon gemacht?
Ich hatte da irgendwie immer Bedenken, ein Suzi-Händler hat mir auch abgeraten - verzinkte Schrauben sehen aber bereits nach einem Jahr sehr schlimm aus
Und welches Mittelchen benutzt du genau?

Gruß
Florian

[Easy]

So, hier mal ein Foddo vom Zylinderkopf:



Ist also Essig mit tiefer Bohren. Da ist ein Stehbolzen vom Zylinderkopf im Weg und ein Ölkanal zur Kopfkühlung/Schmierung ist auch gleich dahinter.
Aber das Gewinde in diesem Kopf ist 22mm tief. Der Original Stehbolzen wird ca 12mm da rein geschraubt, bleiben also mindestens 10mm übrig.
Allerdings geht das Gewinde nur bis ca 19mm in die Bohrung, man müsste es also mit einem Gewindebohrer für Sacklöcher nachschneiden.
Ich würds versuchen. Schweissen usw oder gebrauchten Kopf kann man immernoch machen.

@ Florian:
ich weiss daß immer abgeraten wird. Zwei Gründe:
Va Schrauben sind Zähhart, also nicht sehr elastisch und können mit einem Ruck abreissen. Was aber bei den Krümmerstehbolzen egal ist und die werden sowieso nicht mit einem Drehmoment angezogen was auch nur annähernd da rankommt.

Alu und Va verträgt sich nicht sehr gut besonders wenn Wasser dazu kommt, das Alu löst sich quasi auf, hab ich selbst aber noch nicht erlebt. Deshalb nimmt man eine Antiseizepaste die den direkten Kontakt verhindert und kein Wasser in das Gewinde lässt.
Das wird auch verwendet wenn VA Schraube und Mutter zusammenkommen, es verhindert das Festfressen selbiger was der eigentliche Zweck von Antiseize ist.
Gewinde im Rahmen (Stahl) in die VA Schrauben eingedreht werden rosten auch nicht mit Antiseize.

Meine Erfahrung ist jedenfalls das es geht und das gut. Die einzigen Stellen an denen ich keine VA Schrauben verwende ist am Fahrwerk (Achsen und Federbeinschrauben), Bremsscheiben und Bremssättel.
Meine Tiger ist BJ 1995 (hab ich seit dem) und eines der ersten Dinge die ich gemacht hab möglichst viele Schrauben gegen VA Inbus zu ersetzen. Nur damals hab ich statt Antiseize eine Keramikpaste verwendet.

[maz]

OT zum Lenkschloss: kennns so, daß man den Stift der Abdeckklappe zieht und dann mit Schlüssel das Schloß rausfummelt.


PS.: @Easy: immerwieder lehrreich deine Posts

[tMh]

Hallo,

Wolfgang, danke für deine Ausführliche Antwort. Ich denke mir wurde damals wegen der geringeren Festigkeit abgeraten.
Ziehst du die VA-Stehbolzen dann auch mit 25 Nm an, oder nimmst du etwas weniger? Ich meine die Literatur empfielt bei VA je nach Klasse 7..22 Nm als Drehmoment bei M8.

Gruß
Florian

[Easy]

25 Nm stehen dafür im WHB, ich mach die mit der kleinen Ratsche handfest, ist also weniger als die 25.
Ich hätte aber auch keine Bedenken die mit 25 anzuziehen, brauchts aber nicht

[peluche]

Hallo Easy,
Erst mal besten Dank für deine Antwort mit Foto und auch fürs nachmessen der Bohrung u.s.w
Ich werde mal versuchen noch 2-3mm an Tiefe rauszuschinden,ein neues Gewinde reinschneiden, dann ein Helicoil einsetzen.So müßte es passen.
Wenn's in die Hose geht,habe ich Pech gehabt!

Halte dich/euch auf dem laufenden!

Gruß Marco

[Easy]

Ist das Gewinde komplet raus oder warum willst Du da ein Helicoil reinsetzen? Wenn der Rest vom nicht aufgebrochenen Gewinde in Ordnung ist brauchst Du nur mit einem Gewindebohrer f, Sacklöcher das Gewinde tiefer bohren.

[peluche]

Das restliche Gewinde is nicht komplett raus,aber doch beschädigt!
Und es ist halt verdammt kurz (6mm) und ich denke ein Helicoil im Alu hält die Schraube besser.
Also auf 8mm aufbohren,mit dem Gewindebohrer für Sacklöcher neues Gewinde rein und gut is.
Du meinst das hält?

[Easy]

Versprechen kann ich nichts und wenn das Gewinde beschädigt ist ist der Helicoil bestimmt die bessere Lösung.
Also wenn der Rest des Gewindes ca 6mm sind und unten noch 2-3 mm ohne Gewinde sind kannst Du da einen relativ langen Helicoileinsatz da rein setzen. Die gibts in drei verschiedenen Längen.
Die werden aber nicht in ein 8er Gewinde gesetzt, die Helicoils brauchen einen speziellen Bohrer und ein spezielles Übermassgewinde wo der reinkommt.
Du kannst also entweder versuchen ob ein tiefer geschnittenes Gewinde hält und wenn nicht dann immer noch einen Helicoil da rein machen oder gleich einen Helicoil einbauen.

[FP91]

In dieses halb weggeplatzte Gewinde einen Helicoil zu bekommen wird ein Kunststück. Dann muss das eigentlich auch noch weg Generell seh ichs aber ähnlich: HeliCoil hält besser und schraubt sich auch schöner als in Alu.

[Dennis]

Hi,

mal so aus Interesse. Bevor man so einen Kopf in die Tonne kloppt, könnte man da nicht mit einem entsprechenden Kleber einen Bolzen reinkleben?

Gruß
Dennis

[Easy]

Theoretisch ja, der Kleber muss aber seeeeehr Hitzebeständig sein.
Wie gesagt ich würde das Gewinde einfach so tief bohren wie geht, und dann einen entsprechend langen Stehbolzen eindrehen. Ein Versuch kann ja nicht schaden.

[peluche]

Hab nen Helicoil Satz bestellt,da is ja der Übermaß Bohrer mit drin.
8,30 hat der glaub ich.
Ich werde das auf jeden Fall versuchen.

Das ausgebrochene Gewinde zu entfernen ist keine gute Idee,da liegt nämlich später die Krümmer Schelle auf!
Und einkleben......naja ob das ne dauerhafte Lösung wäre bei den hohen Temperaturen am Auslaß wage ich zu bezweifeln.

[Dennis]

Hi,

ich meine ja auch nur als allerletzte Notlösung bevor der Kopf in die Tonne kommt.

Ich bin immer erstaunt was heute alles geklebt wir (Autos, Flugzeuge...)

Gruß
Dennis

[Easy]

Entschuldige, aber wenn Du den Krümmerflansch anziehst bis er da aufliegt ist das viel zu fest oder die Dichtung sollte mal erneuert werden.
Jedenfalls würde es mich nicht wundern wenn das Gewinde da durch geplatzt ist. Bei mir (ich verwende alle paar mal eine neue Dichtung) ist da immer etwas Luft zwischen Flansch und Zylinderkopf.