Lichttuning

[jako71]

Hallo,

angeregt von einem Beitrag im DR-Big-Forum habe ich mal mein bescheidenes Fahrlicht auf Schaltung über zwei Relais umgebaut.
( Vor 20 Jahren habe ich das schon mal bei meinem Corrado gemacht mit sichtbarem Erfolg )

Ergebnis ist, dass vorne 3 Volt mehr ankommen während das Abblendlicht brennt und das Licht jetzt taghell ist, auch reproduzier ( messbar ) mit einer Lux-Mess-App auf dem Smartphone. Den Umbau kann ich auf jeden Fall empfehlen. Der Gewinn an Licht mit einer Philipps Nightbreaker fällt deutlich geringer aus als der Umbau auf Relais. Die Schalt-Relais habe ich von Tante Louise für 4,99 / Stück, 1,5mm² Kabel gabs da auch. In die beiden roten +Kabel die nach vorne zu den Relais gehen habe ich eine 10A Sicherung eingelötet und eingeschrumpft (links im obersten Bild ). Sämtliche Stecker wurden anschl. gegen Verpolung isoliert. Die Relais sitzen hinter der Lampe unter dem Koso-Tacho.

http://www.dr-big.de/forum/viewtopic.ph ... g&start=80 bis Mitte runterscrollen.

[Wurschdwasser]

werd ich mir mal antun, klingt ja als täts was bringen. und gut beschrieben ists auch.
was noch von vorteil wär, wäre ein vorher-nachher vergleich schaltplan. aber wenn man sichs durchliest gehts auch so (auch für nicht-elektriker)

[AWolff]

Hab ich bei meinen DRs auch gemacht, und das hellere Licht fiel dann sogar meinen Kumpels auf!
Es muss aber auch das Massekabel neu gezogen werden, da schwächelt die Elektrik von Haus aus dran ...

[jako71]

Klar, Massekabel also Minus ( blauer Quetschverbinder) von der Batterie muss natürlich auch neu verlegt werden. Ist oben im Bild auch zu sehen ( schwarzes Kabel). Insgesamt gehen drei neue Strippen von der Batterie nach vorne.

Mein Kollege mit ner DR-Big hat das auch gemacht und hat mit der Lux-App nachher 97% höhere Messwerte im Abblendlicht ermittelt. Beim Fernlicht waren es 42% mehr. Das Handy war dabei fest an einem Punkt an der Wand fixiert.
Der vorher / nachher Unterschied ist enorm. Der Spannungsabfall bei eingeschaltetem Abblendlicht lag bei mir nur noch bei 0,3Volt anstelle 3,0Volt zuvor. Gemessen wurde jeweils direkt an den Kontakten der Birne sowie an der Batterie.

[Dr. DR]

hört sich super an ... geht das auch bei der 44er ?

[Motzkeks]

geht das auch bei der 44er ?

Bestimmt.

Und welche Teilenummer hat das Relais bei Conrad?

[Dr. DR]

son Schalplan wäre toll

[jako71]

Das funktioniert bei jedem Bike oder Auto, der Schaltplan ist immer der selbe, siehe Link im Beitrag. Bei Conrad einfach ein ganz normales Schaltrelais kaufen.

[Dr. DR]

suuper.... hab den Schaltplan.... ist ja echt einfach ... wenn ich es als Elektrodepp es sogar verstehe
wie kommte denn der Stromvorteil für Abblend- u. Fernlicht zustande ?
und könnte man, anstelle von Batterieplus nicht besser geschaltetes Plus vom Schalter rechts nehmen?

[xxl_tom]

Servus DrDr,

der Vorteil resultiert aus der direkten Verbindung mit dickeren Kabeln zwischen Lampe und Batterie. Hier herrscht dadurch weniger Spannungsabfall. Du schaltest über die unterdimensionierten Originalkabel nur noch den Relaiskontakt, der die Verbindung für die neue dicke Lichtleitung freigibt.

Hoffe das war deine Frage..

Gruß, Tom

[38special]

Wow, vielen Dank für den prima Techniktip. Wenn ich mal ein bissl Zeit zum Basteln habe, wird das gemacht...

Äh - alles legal, würd ich sagen. Oder? Zumindest fällt mir jetzt kein Grund ein, wieso nicht... richtig?

[Easy]

Servus,

die Lösung an und für sich ist nicht schlecht.
Aber, bevor ich ein neues Kabel einziehe würde ich erstmal die Fehlerquellen untersuchen die so einen starken Spannungsabfall verursachen können.
Der Strom kommt vom Kabelbaum geht übers Zündschloss (mit Kontaktspray behandeln) zum rechten Lichtschalter (Kontakte reinigen und mit Batteriepolfett schmieren). Von da zur linken Schaltereinheit (ebenfalls Kontakte reinigen und mit Batteriepolfett schmieren). Dazwischen liegen noch ein paar Stecker und der Sicherungskasten (diese auch mit Kontaktspray fluten). Ich denke wenn man das regelmässig macht ist von dem Spannungsabfall nicht mehr viel übrig.
Noch dazu haben die Kabel der DR sowieso einen relativ grossen Querschnitt, bei meiner Tiger sind die nicht so dick und in meinem Auto sind noch viel dünnere verlegt und die Lichter sind auch hell.

Gruss Wolfgang

[Dr. DR]

hallo xxl Tom
ja das beantwortet meine Frage und genau so hab ich mir das gedacht. Strom verliert sich in schlechten Kontakten und vielleicht nicht mehr ganz so guten Schaltern.
Habe alle Kontakte schön mit Kontaktspray behandelt und alle Kabel aus der eh schon kaputten teilweise schon entfernten Hülle geholt und überprüft. Und eigentlich ist das Lich subjektiv hell, aber weil ich gerade so schön am Wühlen bin, werd ich die Nummer mit den Relais auch noch durchziehen. Schaden tuts sicher nicht.
Platz dazu findet sich bei der 44er vorne an der Gabel, toll unter der Lampe und über dem Steuergerät.

[Dennis]

Hi,

jeder Schalter, Stecker, Kontakt sorgt für eine nicht optimale Verbindung und damit für den Spannungsabfall, ob sauber oder nicht (dann schlimmer). Batteriepolfett isoliert und sorgt nicht für einen besseren Kontakt. Bei der Batterie gehört das Fett auch nicht zwischen Pol und Klemme sondern nach dem Festschrauben drauf und drumherum um Korrosion zu verhindern.

Gruß
Dennis