DR650RSE springt nicht an

[LHammer]

Moin moin und Ahoi von der Ostseeküste.

Habe mir aus Spaß an der Freude bei E**y ne DR650RSE von '94 mit etwa 45tkm erstanden, weil meine kleine Rennsemmel (Honda SC28) mit rund 100.000km auf der Uhr langsam in die Jahre gekommen ist und ich mal wieder Bock auf Enduro hab . In der Auktion stand was von "sporadischen Zündaussetzern", also dachte ich mir "ich bin Technik- und Elektrik-affin, kann also nicht so schwer sein "

Gut, fix abgeholt das Teil, zu Hause angekommen erst einmal Bestandsaufnahme.. Der gesamte Kabelbaum ist auseinander und auch sonst ist der Großteil des Fahrzeuges in einer Kiste, statt an Ort und Stelle ... Egal, Stromlaufplan liegt vor, der Rest ist Plug and Play. Passt schon.

Das gute Stück also erst einmal soweit zusammengesetzt, dass der Anlasser Strom kriegt, wenn er Strom kriegen soll.. Hierbei dann erst einmal die schrotte Batterie entsorgt und die Dame ans Auto angeschlossen.

Nun dreht der Anlasser. Meiner Meinung nach eher schwach, er schafft es nicht über OT hinaus. Kurz vor OT scheint der Bock irgendwie mechanisch zu blockieren.. Auch das Drehen des Hinterrades mit "roher Gewalt" schafft es nicht, den Kolben über OT zu drücken (selbst ohne die Zündkerzen) Drehe ich das Hinterrad im 5. Gang langsam zurück, schafft es der Anlasser (mit sehr viel Anstrengung), die OT-Grenze zu überspringen und dreht dann auch fleißig weiter. Die Leistung sei dahingestellt, aber immerhin ist schonmal Bewegung im Motor.

Meine große Frage: Ist das "normal"?!
Meine zweite Frage: Wenn nicht.. Was muss ich tun, um "normal" zu erreichen?!

Vielleicht gibt's hier ja den einen oder anderen DR-Guru oder andere Personen, die ähnliche Phänomene bereits beheben konnten

Ich werd die nächste Zeit mal öfter an dem Teil rumbasteln (die hat sogar noch TÜV^^) und vielleicht das eine oder andere Foto/Video von verrückten Sachen, die ich nicht verstehe, posten

LG Lars

[Grumpyoldgerman]

Hallo Lars,

Willkommen im besten DR Forum der Welt . Ich gehöre leider nicht zu den Schraubergurus hier und habe selbst keinen Daumenkicker sondern einen starken rechten Oberschenkel .
Die erwähnten Gurus sind hier aber definitiv vertreten, schlafen nur gerne aus .
Kommt Zeit kommt Rat, heißt es ja. Also bis dahin viel Spass beim basteln und grüßle aus Nordbaden.

Jerry

[deFlachser]

Moin Lars,

willkommen im Forum.

Wenn der Anlasser trotz Autobatterie es nicht schafft den Motor durchzudrehen, funktioniert der Autodeko nicht. Ist ein Elektromagnet, rundes Teil und sitzt auf der rechten Seite vom Moped.

Gruß an die Küste

Stefan

[Stollengaul]

Hallo Lars,

Wilkommen im Forum. Du sagtest die DR war zum Teil in Kisten. War der Motor "am Stück", oder waren die Seitendeckel offen? Wenn der linke Seitendeckel, der unter dem das Reduktionsgetriebe für den Anlasser liegt, von dir wieder montiert werden musste, könnte es sein, dass das Getriebe schwergängig ist. Hatte ich auch schon einmal. Im schlimmsten Fall blockiert das den Anlasser. Versuche mal folgendes:
Die oberen Schrauben des linken Seitendeckels, oberhalb des Kurbelgehäuses, leicht lösen und einen Startversuch machen.
Wenn der Anlasser leichter dreht könnte dort ein Fehler vorliegen.
Wichtig: Nur kurz den Motor laufen lassen, damit es keine Ölpest gibt und sich vielecht der Seitendeckel verzieht.
Du kannst auch mal eine Zündkerze ausdrehen und dann einen Startversuch machen.
Wenn der Anlasser dann den Motor leicht durchdreht schließe ich mich dem Flachser an, und tippe auf den Autodeko.

Gruß
Markus

[LHammer]

rein optisch würde ich sagen, das ding funktioniert: hier mal 3 videos:

nr 1: "startversuch ohne Anlasser, nur Deko"

nr 2: "Startversuch mit Anlasser, Hinterrad händisch zurückgedreht"

nr 3: "startversuch auf OT"

Youtube-Links darf ich als "neuling" noch nicht veröffentlichen, daher hier die endungen, ich hoffe das ist in ordnung ^^
JeFlCEcyJSU
vZS1YsmRGEI
vEPap4nIne0

___

Meiner Meinung nach klingt das ganze Ding irgendwie ungesund, was meinen die Erfahrenen von euch dazu?!

[franz muc]

Lars hat geschrieben, dass der Anlasser es nicht schafft, den Kolben ohne Zündkerze über OT zu drehen. Auch mit der Hand drehen des Hinterrades über OT geht ohne Zündkerze nicht.

Wenn ohne Zündkerze bedeutet, die Zündkerze ist raus geschraubt, liegt’s nicht am Anlasser und nicht am Deko. Dann klemmt etwas mechanisch.
Nicht gut.

Ich würde durch die Ventileinstelldeckel mal in den Zylinderkopf schauen, was sich da wie bewegt.

[franz muc]

Im letzten Video läuft der Motor, so hört es sich zumindest an. Er läuft mit Benzin, nicht alleine durch den Anlasser, richtig?

Dann klappert er zu laut. Ich tippe in Richtung Ventile auf falschen OT eingestellt. Oder irgendwas stimmt mit der Dekowelle nicht.

[LHammer]

Wenn der Motor mal laufen würde ^^ Ich habe noch nicht einmal Zündfunken und Sprit ist auch keiner drin. Das Video zeigt lediglich, dass der Anlasser es "mit hilfe" schafft, über OT zu drehen.. Aber halt nur, indem ich den Motor von Hand ein kleines Stück zurückdrehe, um dem Anlasser sozusagen Anlauf zu geben.. Ne mechanische Blockade wär ne Sauerei, da der Verkäufer mir ausschließlich was von Zündaussetzern signalisiert hat -.-

Edit: Die Kerzen sind auch in diesem Video nicht drin.. Dann sollte ja keine Kompression da sein, also "kann" das mit diesem Dekoding doch eigentlich auch nicht zusammenhängen, oder? Aber dafür, dass er Freilauf hat, finde ich die ganze Angelegenheit irgendwie ganz schön langsam....

[deFlachser]

OK Franz,

hast Recht. Hatte das ohne Kerzen überlesen .

Gruß Stefan

[andreasullrich]

Einfachster Weg:

Mache beide Seitendeckel runter unter drehe den Motor dann von Hand durch.
Geht dieser dann leicht zu drehen ohne Kerzen, ist er mechanisch in Ordnung. Dann solltest Du bei der Montage der Seitendeckel sorgfältig arbeiten und nach Beschädigungen dort suchen.

Alles andere ist nur Vermutung und braucht ewige Zeit, bis man zu einem Ergebnis kommt.

Die Seitendeckel sind innerhalb von 15-30 Minuten inkl. Ölablassen demontiert.
Nicht vergessen, die Zündkerzen herausnehmen.

[LHammer]

Einfachster Weg:

Mache beide Seitendeckel runter unter drehe den Motor dann von Hand durch.
Geht dieser dann leicht zu drehen ohne Kerzen, ist er mechanisch in Ordnung. Dann solltest Du bei der Montage der Seitendeckel sorgfältig arbeiten und nach Beschädigungen dort suchen.

Alles andere ist nur Vermutung und braucht ewige Zeit, bis man zu einem Ergebnis kommt.

Die Seitendeckel sind innerhalb von 15-30 Minuten inkl. Ölablassen demontiert.
Nicht vergessen, die Zündkerzen herausnehmen.

Klingt brachial, aber plausibel Dafür muss ich aber erst einmal wieder Ordnung in meiner Garage schaffen.. Ich spiele ohnehin gerade mit dem Gedanken, die Kiste von Grund auf neu aufzubauen, da der Spinner, der mir die Kiste verkauft hat, erst einmal offensichtlich einiges verschwiegen hat und dann auch noch Ersatzteile von völlig anderen Fahrzeugen mitgegeben hat.. Da kommt noch Sortier-Arbeit auf mich zu nun ja ich denke, da das Bike eh nur noch "halb" da steht, dass ich den Motor raus nehme und erstmal auf der Werkbank positioniere..

Ich melde mich hierzu wieder, wenn ich mehr weiß...


Btw wäre evtl jemand bereit, mal meine CDI bei seinem Bike für nen kurzen Check anzuschließen? Würde sie dann per Post verschicken.. Gerne PN

[Motzkeks]

Geht auch ohne Totaldemontage. Wenn du den Stopfen vom Limadeckel rauskriegst, kannst du auch mit ner 17er Nuss die KW drehen. Gegen den Uhrzeigersinn, linksrum!
Dekowelle würd ich grundsätzlich kontrollieren, dazu einfach am Deckel eine Schraube rausdrehen und die Welle rausziehen. Mir hatte es das Exzenterteil mal abgeschert... Weil die Batterie aber gut im Saft war und der Anlasser erst 20 tkm jung, sprang die Fuhre trotzdem ohne Murren an.

[andreasullrich]

Geht auch ohne Totaldemontage. Wenn du den Stopfen vom Limadeckel rauskriegst, kannst du auch mit ner 17er Nuss die KW drehen. Gegen den Uhrzeigersinn, linksrum!
Dekowelle würd ich grundsätzlich kontrollieren, dazu einfach am Deckel eine Schraube rausdrehen und die Welle rausziehen. Mir hatte es das Exzenterteil mal abgeschert... Weil die Batterie aber gut im Saft war und der Anlasser erst 20 tkm jung, sprang die Fuhre trotzdem ohne Murren an.

Da der Motor momentan ja zu starken Widerstand hervorruft, bin ich der Meinung, das es besser ist, die Seitendeckel zu demontieren. Den an der Kompression liegt es anscheinend nicht.
Also sehe ich hier einen Montagefehler des Vorgängers oder eine mechanische Beschädigung im inneren des Motors. Um weiterhin größere Beschädigungen vorzubeugen, ist die Demontage der beiden Seitendeckel die vernünftige Lösung.

[deFlachser]

Um weiterhin größere Beschädigungen vorzubeugen, ist die Demontage der beiden Seitendeckel die vernünftige Lösung.

Da bin ich voll beim Andreas. Ist auch nicht viel Arbeit und sicherlich besser als u. U. noch was zu ruinieren.

Gruß Stefan

[andreasullrich]

Um weiterhin größere Beschädigungen vorzubeugen, ist die Demontage der beiden Seitendeckel die vernünftige Lösung.

Da bin ich voll beim Andreas. Ist auch nicht viel Arbeit und sicherlich besser als u. U. noch was zu ruinieren.

Gruß Stefan

So sehe ich das auch....