Wartungstip(p) HR-Federung
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-scout-
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Re: Wartungstip(p) HR-Federung
Hi Baumschubser Günter und die anderen,
außer der DR gibbet bei mir noch 'ne WR (YAMAHA WR 400 F), und weil die nur im Dreck bewegt wird und das heftig, kenn ich dieses Thema. Deswegen muß man das auch dick unterstreichen was der Günter schreibt. Weil ich mich auch schonmal mehr auf MX Strecken rumgetrieben habe kenn' ich auch die Gepflogenheiten der MX Jungs - die ganz harten nehmen die Hebelei nach jedem Rennen auseinander.
Wenn ich mir die Hebelei der DR so ansehe, bekomme ich allerdings auch Gelüste, mit Bohrmaschine, Gewindeschneider und ein paar Schmiernippeln ranzugehen, dann kann mann einen Teil von dem Dreck und Wasser zwischendurch schonmal "rausfettpressen".
außer der DR gibbet bei mir noch 'ne WR (YAMAHA WR 400 F), und weil die nur im Dreck bewegt wird und das heftig, kenn ich dieses Thema. Deswegen muß man das auch dick unterstreichen was der Günter schreibt. Weil ich mich auch schonmal mehr auf MX Strecken rumgetrieben habe kenn' ich auch die Gepflogenheiten der MX Jungs - die ganz harten nehmen die Hebelei nach jedem Rennen auseinander.
Wenn ich mir die Hebelei der DR so ansehe, bekomme ich allerdings auch Gelüste, mit Bohrmaschine, Gewindeschneider und ein paar Schmiernippeln ranzugehen, dann kann mann einen Teil von dem Dreck und Wasser zwischendurch schonmal "rausfettpressen".
Gruß aus der Eifel
Scout
http://scout-erisch.de/4.html
four wheels move the body
but two wheels move the soul
sacht Steve McQueen und ich auch
http://m.osmtools.de/0NWib30n1uD0NkuX30la64
Scout
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Michael_H.
- Kennt sich schon aus
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Re: Wartungstip(p) HR-Federung
Aus diesen Gründen bin ich auch nur noch Schönwetterfahrer... . Ein Mopped ist zum FAHREN da, dann kommen Frauen, dann Schrauben, ... .
Gruß
Michael_H. "DR650RSE'93 SP43B"
-Rühr nicht dran solang's noch tut-
Michael_H. "DR650RSE'93 SP43B"
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Gast
Re: Wartungstip(p) HR-Federung
Hallo Günter,
da ich einen sehr guten Lieferanten für alle Art von Lagern habe, nenn mir doch die Bezeichnungen auf den Org. Lagern.
Ich lasse diese entsprechend umschüsseln und stell diese in`s Forum
Gruß
Michael
P.S. Ich habe bereits Lenkkopflager und die Lager von Vorder- und Hinterrad bereits auf SKF geändert.
da ich einen sehr guten Lieferanten für alle Art von Lagern habe, nenn mir doch die Bezeichnungen auf den Org. Lagern.
Ich lasse diese entsprechend umschüsseln und stell diese in`s Forum
Gruß
Michael
P.S. Ich habe bereits Lenkkopflager und die Lager von Vorder- und Hinterrad bereits auf SKF geändert.
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Michael_H.
- Kennt sich schon aus
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Re: Wartungstip(p) HR-Federung
Aber man wundert sich, daß auch bei Schönwetterfahrzeugen und keiner Dampfstrahlreinigung derartige Gelenke zum korrodieren neigen. Ich reinige und schmiere die Umlenkungen auch meist beim Kettenwechseln - oder Federbeinwechsel. Das Federbein ist eine Fehlkonstruktion, da es direkt im Spritzbereich liegt. Da klebte bei mir mal ein wenig Teer an der Schubstange und zerstörte die Dichtung. -Irreparabel- Beim Einbau eines guten Tauschfederbeines habe ich dieses dann gleich mit einem alten Schlauch vom Hinterrad umwickelt. Sachen gibt's ... .
Gruß
Michael_H. "DR650RSE'93 SP43B"
-Rühr nicht dran solang's noch tut-
Michael_H. "DR650RSE'93 SP43B"
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Re: Wartungstip(p) HR-Federung
Also ich kann euch nur den Tipp geben, mind. einmal im Jahr sämtliche Bolzen aus dem Fahrwerk rauszumachen und die darunter liegenden Lager gut neu einzufetten.
Ich mach das jedes Jahr beim Einwintern und bin bisher gut damit gefahren.
Ich mach das jedes Jahr beim Einwintern und bin bisher gut damit gefahren.
Meine alte Vergaserseite findet ihr bei den Anleitungen (Danke @Azra3l!)
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volkerastrath
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Re: Wartungstip(p) HR-Federung
moin Leute,
eine grosse Hilfe, um Federbein und Umlenkhebeleien vor SpritzWasser und Steinschlag zu schützen, habe ich den inneren Kotflügel mit einem langen Stück Polyethylen verlängert.
Bei meiner RSE reicht dieser zusätzliche Schutz zwischen Hinterrad und Schwinge hindurch.
Bei Gelegenheit mach ich davon mal Fotos.
Der Nachbau dürfte nicht allzu schwierig für euch sein.
Bei der RSE ist quasi das Federbein ungeschützt. Bei den anderen Modellen ist zwar das Federbein ein bischen geschützt, aber die Hebeleien genau garnicht.
Das man ab und an die Hebeleien trotzdem zerlegen und frisch einfetten sollte, steht natürlich ausser Frage.
viele Grüße aus Velbert
volker
eine grosse Hilfe, um Federbein und Umlenkhebeleien vor SpritzWasser und Steinschlag zu schützen, habe ich den inneren Kotflügel mit einem langen Stück Polyethylen verlängert.
Bei meiner RSE reicht dieser zusätzliche Schutz zwischen Hinterrad und Schwinge hindurch.
Bei Gelegenheit mach ich davon mal Fotos.
Der Nachbau dürfte nicht allzu schwierig für euch sein.
Bei der RSE ist quasi das Federbein ungeschützt. Bei den anderen Modellen ist zwar das Federbein ein bischen geschützt, aber die Hebeleien genau garnicht.
Das man ab und an die Hebeleien trotzdem zerlegen und frisch einfetten sollte, steht natürlich ausser Frage.
viele Grüße aus Velbert
volker
--
Don't drink and /root ...
XJ650 Bj.80 108Mm 07/97-10/03 "die Kleine" verkauft
XJ900F Bj.88 120Mm 10/00-?? "die Grosse" abgemeldet+zerlegt
XJ900F Bj.90 89Mm 01/04-?? "die Nackte" muss nur mal TÜVen
DR650RSE Bj.93 77Mm 03/05-?? "der Trecker" Motor putt
XL600V Bj. 94 198Mm 07/09-?? "die Alpia" fährt
XRV750 Bj. 94 101Mm 08/11-?? "die Dicke" fährt
Don't drink and /root ...
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XJ900F Bj.90 89Mm 01/04-?? "die Nackte" muss nur mal TÜVen
DR650RSE Bj.93 77Mm 03/05-?? "der Trecker" Motor putt
XL600V Bj. 94 198Mm 07/09-?? "die Alpia" fährt
XRV750 Bj. 94 101Mm 08/11-?? "die Dicke" fährt
Re: Wartungstip(p) HR-Federung
Hallo!
Im Zuge einer Schwingenverbesserung beim "Lagerpapst" Emil Schwarz, sind auch gleich an allen Lagern der Schwinge Schmiernippel reingekommen - geil sage ich nur und: es geht also doch!
Gruß
Udo
Im Zuge einer Schwingenverbesserung beim "Lagerpapst" Emil Schwarz, sind auch gleich an allen Lagern der Schwinge Schmiernippel reingekommen - geil sage ich nur und: es geht also doch!
Gruß
Udo
Re: Wartungstip(p) HR-Federung
Hallo Gemeinde,
ich fahre eine RSE allerdings nur auf der Straße, dass aber das ganze Jahr. Das Federbein liegt voll im Spritzbereich des Hinterrades. Bei Götz gab es zumindest vor 2 Jahren noch, für 10 € eine Verlängerung für den hinteren "Kotflügel". Lässt sich mit zwei Schrauben leicht montieren und reicht bis unter die Schwinge. Hab das Teil seit 2 Jahren angebaut und es ist ein guter Schutz. Musste nur nach der ersten Ausfahrt mit dem Teppichmesser ein bischen Luft zum Auspuff schaffen, soweit das Plastik noch nicht über den Auspuff gelaufen war.Stinkt sonst gut.
Viele Grüße
Ralf
ich fahre eine RSE allerdings nur auf der Straße, dass aber das ganze Jahr. Das Federbein liegt voll im Spritzbereich des Hinterrades. Bei Götz gab es zumindest vor 2 Jahren noch, für 10 € eine Verlängerung für den hinteren "Kotflügel". Lässt sich mit zwei Schrauben leicht montieren und reicht bis unter die Schwinge. Hab das Teil seit 2 Jahren angebaut und es ist ein guter Schutz. Musste nur nach der ersten Ausfahrt mit dem Teppichmesser ein bischen Luft zum Auspuff schaffen, soweit das Plastik noch nicht über den Auspuff gelaufen war.Stinkt sonst gut.
Viele Grüße
Ralf
dol
Re: Wartungstip(p) HR-Federung
Hallo!
Da ist ja schon der Link reingestellt.
Die Preise sind nicht gerade niedrig, doch der Effekt der neuen Lager (auch Lenkkopf) ist deutlich spürbar. Ich habe den Umbau bei meiner DR650SE mit SuMo-Umbau gemacht und seitdem ist das Fahrwerk bei höheren Geschwindigkeiten wesentlich ruhiger - die einfache Wartung inklusive.
Gruß
Udo
Da ist ja schon der Link reingestellt.
Die Preise sind nicht gerade niedrig, doch der Effekt der neuen Lager (auch Lenkkopf) ist deutlich spürbar. Ich habe den Umbau bei meiner DR650SE mit SuMo-Umbau gemacht und seitdem ist das Fahrwerk bei höheren Geschwindigkeiten wesentlich ruhiger - die einfache Wartung inklusive.
Gruß
Udo