Genaue Bezeichnung Kettenkit und wo kaufen ?

[Gelöschter User]

Hallo Leute,
brauch nen neues Kettenkit. Könnt Ihr mir sagen welche Kette (Teilung, Länge), Ritzel u. Kettenrad (Zähnezahl) ich benötige für meine 92er SP44B ?
Danke für Info ! Gibts noch nen Tipp für preiswertes Erwerben ausser die 4 üblichen Polo, Louis, Gericke, Götz ?

Schönen Sonntach noch Olli

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[MadMaxOne]

Kauf keine Regina. Die kostet zwar weniger, hält aber auch deutlich kürzer (5.000km und weniger).

Würd dir zu einer DID raten. Such mal im Netz nach kettenmaxx.de, der ist ganz günstig.

[Gast]

Hi Olli,

empfehle Dir auch nen DID- Kettensatz. Habe da bisher bei meinen DR`s die beste und langlebigste Erfahrung gemacht.

Und mein persönlicher Rat, kein Kettenschloss. Bei der DR ist es auch ziemlich easy was die Montage betrifft.

Gruß
Michael

[Gelöschter User]

Hallo Michael, wieso empfiehlst Du kein Schloß? hab eigentlich keinen Bock die ganze Schwinge rauszufriemeln...Und unter 50PS stellt nen Clipschloß 0 Risiko dar, weil ja nun wirklich Popelkräfte an unserer Kette reißen ...Hinzukommend, dass der Ausbau für Wartung um einiges leichter geht, Clipschloß auf, Kette raus in Benzin baden, Kette rein Clip ran fertich, ach so 3 Spritzer Kettenfett noch...fertich...
Gruß Olli

[Martl]

Mit ohne Clipschloss, also endlos, kannste dann aber auch endlich mal das heiß ersehnte Fett an die entsprechenden Bolzen, Achsen, Lager und Co bringen. Das wurde beim Zusammenbau der DR nämlich fast ganz vergessen.

Achja, ich sag auch nimm DID, besser is das.
Brauch auch wieder ne neue, Ritzel und Kettenrad nicht vergessen.
Wobei mein Kettenrad schon brav 2 ketten mitgemacht hat.
Das Ritzel sieht aber schon was mager aus :rolleyes:

[Magguz]

wollt keinen eigenen, unnötigen fred aufmachen.

und zwar brauch ich aus gegebenen anlass (kette abgesprungen bei 80 km/h) sicherheitshalber ne neue.. [ ich hab ne sp46 ]

wie lange die jetzige drauf ist, weiß ich nicht. ich schätze mal so 10000 km. der spanner steht zwischen 6 und 7.

welche könnt ihr mir empfehlen? DID wohl. VM oder VL? lohnen sich die 30€ mehr?
bei mir ist eine 525 mit orig übersetzung drauf. ich werd mir dann wohl ein komplettes kit mit kürzerer übersetzung holen.
wie viel kürzer machts sinn? will keine extreme
beschleunigung erzielen, nur flüssigeres fahren innerorts ermöglichen. im dritten hackts ja unter 55 km/h.

und wo sind die vorteile(oder nachteile) gegenüber ner 520?

[-scout-]

@ maguzz und alle SP46er

mir hat der Stefan die D.I.D. 520 VM empfohlen.

Ich hab sie vorm Treffen montiert mit vorne wie org. (15 z) und hinten 45 z und siehe da, es ist einfach optimal. Die lange AB Fahrt nach H. war keine Drehzahlorgie. 120 war wirklich komfortabel von der Drehzahl her zu fahren, selbst beim kurzzeitigen Beschleunigen auf 140-150 hörte es sich nicht nach Quälerei an. Der 3. geht jetzt gut um (mit offenem SEBRING) durch die Ortschaft zu flüstern, ohne Hackhack. Offroad ist ist auch ein deutlicher Gewinn spürbar, z.B. wenn es darum geht im 1. trialmäßig um ein paar Bäume herumzuzirkeln.
Fazit: Bei dieser Übersetzung bliebt bei mir kein Wunsch offen.

Die Frage: "Lohnt die Mehrausgabe für DID?"
Ja, lohnt. Unter Dir ist wirklich Ruhe. Ich habe vorher REGINA Gefahren. Da romort es doch deutlich mehr, sagt der Arsch.
Technisch ist das für mich nachvollziehbar. Ketten werden zur Erzielung höherer Zugfestigkeitswerte vorgestreckt. REGINA Streckt die ganze Kette, was zu unterschiedlich langen Gliedern führen kann und DID streckt jedes einzelne Glied, wo wirklich eins wie das Andere ist.
Fazit: Bei mir nur noch DID (außer bei meiner GS )

[jamie01]

Hallo Drolli,

ich würde an Deiner Stelle noch ein paar Tage warten. Bei Louis werden zum Ende des Sommers etliche Teile für saftige Rabatte rausgehauen. Habe meinen DID Kettensatz dort auch zum Herbst hin günstig abgegriffen. Lohnt sich wirklich.

Gruß Jana

[-scout-]

Da sind die Chancen nur leider gering.

Es handelt sich ja nicht um ein original Kettenkit.
Ritzel (muss ja alles auch ein 520er sein in diesem Fall) Kette und Kettenrad wirst Du einzeln bestellen müssen. Einzeln hab ich die Teile hin und wieder bei iiieehh-bäääh gesehen.
Aber Leut, lass den Stefan auch mal was verdienen. In diesem Forum kreist eine Menge von seinem know-how herum, auch das, was ich hier weitergegeben habe

[hans_olo]

Hiho,

kann mich scout nur anschliessen. Ich hab seit ein paar Tagen genau das auch drauf und es ist einfach geil. Die 150 Euro lohnen sich auf jeden Fall. Aber am besten noch ein Clipschloss mitbestellen, falls kein vernünftiges Nietwerkzeug vorhanden.

Ciao, Stefan

[-scout-]

Das von Stefan Hessler mitgelieferte Clip Schloss (Niet Schloss ist auch dabei) ist eigentlich ein Zwischending, zwischen herkömmlichem Clip- und Nietschloss. Die Verschlusslasche hat eine Presspassung, also bietet auch schon von selbst Halt. Der Clip ist so gesehen eine zusätzliche Sicherung. Ich halte daher ein Nietschloss für vollkommen übertrieben. Man muss dabei auch bedenken, dass beim Endurofahren hin und wieder mal ein Plattfuß passiert und dann ist Rad- mit Schwingenausbau wirklich nicht prickelnd.
hans-olo empfielt, noch ein Clip-Schloss mitzubestellen, das habe ich auch gemacht, umes nach halber Laufzeit auszutauschen. Damit ist aber der Sicherheit dann wirklich Genüge getan

[hans_olo]

Das von Stefan Hessler mitgelieferte Clip Schloss (Niet Schloss ist auch dabei) ist eigentlich ein Zwischending, zwischen herkömmlichem Clip- und Nietschloss.
...
hans-olo empfielt, noch ein Clip-Schloss mitzubestellen, das habe ich auch gemacht, umes nach halber Laufzeit auszutauschen. Damit ist aber der Sicherheit dann wirklich Genüge getan

hrmpf. Bei mir war sowas nicht dabei. Nur ein Nietschloss. Aber ich hab dann zum Nietwerkzeug dazu gleich noch ein Clipschloss gekauft, für ins erweiterte Bordwerkzeug

Ciao, Stefan

[jo]

... Man muss dabei auch bedenken, dass beim Endurofahren hin und wieder mal ein Plattfuß passiert und dann ist Rad- mit Schwingenausbau wirklich nicht prickelnd. ....

Öhm, wieso baust du zum Radwechseln die Schwinge aus?


Gruß Jo

[-scout-]

... Man muss dabei auch bedenken, dass beim Endurofahren hin und wieder mal ein Plattfuß passiert und dann ist Rad- mit Schwingenausbau wirklich nicht prickelnd. ....

Öhm, wieso baust du zum Radwechseln die Schwinge aus?


Gruß Jo

Missverständnis Jo, ich bau sie nicht aus, aber die Jungs mit dem (überflüssigen) Nietschloss, die müssen die Schwinge ausbauen.