Thermoschalter

[Gast]

hi,

ich habe bei hessler vor nem halben jahr gesehen, dass es so eine art Bimetall - vorrichtung gibt.
damit fließt das öl sofort wieder zurück und nicht erst in den kühler. wenns warm genug war, ging das dann wohl auf und das öl ist durch den kompletten ölkreislauf geflossen.

konnte das nun nicht mehr in seinem shop finden. hat der das raus genommen?
wo krieg ich sowas her und wer hat damit schon erfahrungen gemacht

ich brauch sowas, damit das möp schneller warm wird und der spaß früher beginnen kann

[Martl]

Thermoschalter is das Wort

[Gelöschter User]

dem findsch bei Hessler nich

[Gast]

wie gesagt... gibts wohl beim hessler nicht mehr

ebay hat au nigs zu bieten

[Gelöschter User]

mussch mir wohl ne Ölheizung baun
naja, im Sommer wird se schnell genug warm...
ich mach es ja sowieso immer so:
1. Mopet anmachen
2. Klamotten anziehen
3. merken das ich pinkeln muss-->klamotten wieder aus
4. pinkeln
6 Klamotten wieder an
7. losfahren

zum Glück wohn ich ein keiner kriminelen Gegend, sonst hättten se mein Mopet schon geklaut

[Gast]

ja so hab ich das ja auch immer gemacht...

aber der pleullagerschaden hat mich nachdenklich gemacht

man soll sie ja eigentlich nich so im stand laufen lassen >.<




wo gibts son ding noch

[Dr.sklave]

Oh oh
Kurbelwellen schaden durch im Stand laufen lassen???????
Dann vergewaltige ich meine auch vor jeder Fahrt.
Lasse sie normal bestimmt drei Minuten Warm tuckern vorm
los fahren.

[hcw]

@Fabi: Is das jetz ne Fabel? (man beachte das Wortspiel *schenkelklopf*)

Wäre erfreut über ne technische Erklärung. Ich lasse meine Karre (wie vermutlich jede Menge anderer DR Besitzer auch) im Stand immer die ein oder andere Minute laufen ---> damit die rund läuft und nicht an der ersten Ampel direkt ausgeht.



Besten Gruß
Christian

[Gast]

ja is mir auch klar, dass man sie vorher im stand warm laufen kann. das schlägt aber trotzdem auf die lager!

also nich so ernst nehmen bin jeze halt vorsichtig geworden

[-scout-]

Laufenlassen im Standgas ist abgesehen von der Umweltsauerei auch aus technischen Gründen nicht so toll:

Während meiner Bundeswehrzeit habe ich es erlebt, dass die Motoren der Fahrzeuge "nur mal eben warmlaufen gelassen wurden".
Das führte dazu, dass am Ölpeilstab scheinbar immer mehr Öl im Motor gemessen wurde, was natürlich daher kam, dass das vom Vergaser zerstäubte Benzin an der kalten Zylinderwand kondensierte und aufgrund der niedrigen Viskosität den Weg an den Kolbenringen vorbei ins Öl fand. Jetzt haben wir natürlich nicht solche Verhältnisse wie beim Bund, wir fahren ja auch, was bedeutet, das ins Öl gelangte Benzin gast wieder aus. Es sagt aber auch, dass das an der Zylinderwand kondensierte Benzin den Schmierfilm auflöst und wir gerade im Kaltlauf einen sehr hohen Verschleiß besonders im Standgas haben.
Auch die ganze Steuerkettenmimik ist auf diese Drehzahl nicht ausgelegt. Aufgrund unrunden Motorlaufs kommt es zu Steuerkettenschlagen und wiederum zu erhöhtem Verschleiß.
Schäden wie Kurbelwellen-, Pleuel- und Nockenwellenlager können auf mangelnden Öldruck zurückzuführen sein, der natürlich am ehesten im Standgasbetrieb sein kann.
Fazit: Warmlaufenlassen bringt nix, starten losfahren mit kleinen Drehzahlen, erst belasten bei geeigneter Öltemperatur (am besten wie oben beschrieben, mit Temperatur - Regelung im Ölkreislauf) bringt eine ganze Menge.

[-scout-]

http://www.off-the-road.de/oelkuehler0.html

[boborow]

Hallo!

hab mir letzten Winter so ein Thermostat von mocal eingebaut, das bis ca. 70°C Ölthemperatur den Kühler umgeht. Die Kiste wird so schon spürbar schneller warm.
Das Ganze war eine ganz schön fummlige Bastelei, da ich das Thermostat (fast unsichtbar) zwischen Ventildeckel, Rahmen und Tank unterbekommen wollte! Einfach wäre es sicher gewesen, wenn ich Schläuche mit etwas größerem Innendurchmesser gehabt hätte!

Hab auch noch 2 solcher Thermostate rumliegen und wollte sie mal bei ebäh verticken!

...wenn Interesse besteht, einfach melden!

Gruß boborow

[Martl]

Mascht uns no ne nette Bild vom Einbau, und wie angeschlossen.

Gruß

P.S.
Hast

[Dr.sklave]

Interesse hätte ich bräuchte aber erst mal Bilder von dem Ding.
Fahre bereits einen anderen Kühler und weiß nicht ob das dann noch so klappt wie bei Dir.
Wäre schön wenn da was klappt.

[boborow]

hab eben mal ein paar Bilder gemacht (geschickt, dass die Kiste eh ohne Sitzbank und mit losem Tank rumsteht)!

Ich hoffe ihr könnt den Einbau anhand der Bilder erkennen. Einfacher wäre es sicher, wenn das Thermostat im Bereich vor dem Motor (dort wo sich der Rahmen teilt) untergebracht wird - dort hängt er aber arg frei in der Landschaft und voll im Schussbereich des Vorderrades!

Wie gesagt, Schläuche und Leitungen passen nicht 100%ig - teilweise musste ich auch die Anschlüsse des Thermostates etwas dünner feilen - ist halt das Zeug, was ich bei meinem Vater in der Werkstatt gefunden habe!