Hi,
hat noch jemand von den 15/45-Fahrern das Problem:
An der Schwinge hinten ist so ein Plastik-Dingens dran, durch das die Kette durchläuft. Mit der Original-Übersetzung hats bei zuviel Durchhang und bei ruckartigem Einfedern dort ab und zu mal geschliffen bzw. kurz gerattert, wenn die Kette dran schlägt.
Mit der 15/45er ist da sehr wenig Platz wegen dem größeren Kettenrad. Jetzt hab ich zwar die Kette vorschriftsmässig gespannt, es gibt aber immer noch ab und an dieses Schleifen beim Einfedern.
Wofür ist das Teil gut? Kann das ab? Was sagt TÜV/Rennleitung? Oder doch die Kette mehr spannen? Wär dann weniger Durchhang als empfohlen, aber immer noch nicht auf Zug, bloß fraglich, ob es reicht.
Ciao, Stefan
Kette schleift mit 15/45
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hans_olo
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Könnte es sein, dass diese Kettenführung das Abspringen der Selbigen vom hinteren Kettenrad verhindern soll/kann, wenn sie mal ordentlich am Schlackern ist?
Nur'ne Vermutung...
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pramus
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Potzblitz !! Martl, Du bist ja ein "richtigs Käpsele"Martl hat geschrieben:Könnte es sein, dass diese Kettenführung das Abspringen der Selbigen vom hinteren Kettenrad verhindern soll/kann, wenn sie mal ordentlich am Schlackern ist?
Nur'ne Vermutung...
Richtig geraten !Stefan, erinnere Dich an WüSt 8 als Du unten an der Geraden fotografiert hast. D hats ja richtiggehend von der Kette geklappert, derweil dort Wellen vom Anbremsen waren -> da waren die Schwingen am Einfedern, das obere Kettentrum gespannt ist und der untere Kettendurchhang groß. Genau in dieser Situation sorgt diese untere Kettenführung dafür, daß die Kette noch in die Zähne vom Blatt kommt.
Ich würde das Teil keinesfalls weglassen, sondern genau um so viel tiefersetzen wie das 45'er Kettenblatt mehr Radius hat. Am einfachsten wird es sein, die Seitenteile aus ca. 3-5 mm Alu entsprechend neu zu machen.
Und schraub auch Alles endlich mal schön fest.
(sonst kann der Martl wieder zugunsten der Schovi-Kasse raten: Lebensende mit 3 Buchstaben?? 
)