Hallo Leute,
bei der DR650RSE SP43B Ez.94 meiner Frau ist die Ausgleichswellenkette defekt. Freigelegt habe ich die Kette und den Spanner entfernt aber ich bekomme sie nicht über die Antriebsräder der Ausgleichswellen. Müssen diese Räder auch ausgebaut werden und wenn ja wie geht das ( ohne/mit Spezialwerkzeug ? ).
Wo bekomme ich die Ersatzteile ( Kette und mittleres Antriebsrad ) am günstigsten ?
Grüße aus dem Vogelsberg.
Hilfe !! Wie geht die Ausgleichswellenkette runter ?
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V-Twin_1000
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V-Twin_1000
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Hallo Thorsten,
danke für die schnelle Antwort.
Ich habe schon alles versucht aber die Schrauben der AGW-Ritzel bekomme ich nicht gelöst. Bist Du sicher das man dafür kein Spezialwerkzeug benötigt ? Wie könnte ich denn noch die Schrauben runter bekommen bzw. wie kann ich sie nachher beim Zusammenbau wieder festdrehen ( gegenhalten ) ?
Gruß Armin
danke für die schnelle Antwort.
Ich habe schon alles versucht aber die Schrauben der AGW-Ritzel bekomme ich nicht gelöst. Bist Du sicher das man dafür kein Spezialwerkzeug benötigt ? Wie könnte ich denn noch die Schrauben runter bekommen bzw. wie kann ich sie nachher beim Zusammenbau wieder festdrehen ( gegenhalten ) ?
Gruß Armin
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ELVIS
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Moin !
Muttern der Ausgleicherwellen haben Rechtsgewinde. Hab ich die Tage gemacht. Zum Gegenhalten hab ich die Kette nach lösen des Spanners so gefaltet, daß sie keilt. Oder zwei Ringschlüssel ansetzten, eine löst sich dann sicher. Kronenmutter hat auch Rechtsgewinde, lässt sich losmeisseln. Eine Kette in sehr gutem Zustand kannste gegen Unkostenbeitrag haben. Ist bei Suzuki ja nicht unbedingt ein Sonderangebot
Meld Dich, wenn Du sie willst.
Gruß,
Roland
Muttern der Ausgleicherwellen haben Rechtsgewinde. Hab ich die Tage gemacht. Zum Gegenhalten hab ich die Kette nach lösen des Spanners so gefaltet, daß sie keilt. Oder zwei Ringschlüssel ansetzten, eine löst sich dann sicher. Kronenmutter hat auch Rechtsgewinde, lässt sich losmeisseln. Eine Kette in sehr gutem Zustand kannste gegen Unkostenbeitrag haben. Ist bei Suzuki ja nicht unbedingt ein Sonderangebot
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Roland
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V-Twin_1000
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Hallo Thorsten,
die mittlere Schraube, die das Polrad hält, hat bei meiner DR ein M14x1.25 Rechtsgewinde.
Für das Polrad habe ich mir eine Abzieher drehen lassen. 2x Rechtsgewinde (M50x1.5 und M24x1.5),
ein paar Schläge auf den Ringschlüssel und das Polrad war lose, ging aber erst runter nachdem ich
die 6 Inbusschrauben zum Anlasserfreilauf entfernt hatte. Um den Freilauf zu demotieren muss dann die
halbrunde Scheibenfeder(5x15) entnommen werden. Die saß ziemlich fest. Ein paar kräftige Schläge mit
einen stabilen Schraubenzieher ( mit Meisselfunktion
) auf die Vorderkante der Feder reichten zum lösen.
Jetzt konnte ich Freilauf und Gehäuseteil demotieren. Schockiert haben mich dann einzelne Spänehaufen
in den Gehäuseecken. Das sind wohl die zerriebenen Rollen der Kette die ziemlich angefressen aussieht.
Hallo Roland,
an deiner gebrauchten Kette bin ich interessiert. Schreib mir doch mal was das Teil kosten soll (schombert@web.de)
das mit den 2 Ringschlüsseln werde ich nachher mal versuchen. Was das falten/verkeilen der Kette betrifft
habe ich kein so gutes Gefühl ( Gehäuse bricht aus ?! ). Auch müssen ja nachher die Schrauben wieder
fest genug angezogen werden. Seit ihr sicher das hierfür kein Spezialwerkzeug erforderlich ist ?
Grüße aus dem Vogelsberg
Armin
die mittlere Schraube, die das Polrad hält, hat bei meiner DR ein M14x1.25 Rechtsgewinde.
Für das Polrad habe ich mir eine Abzieher drehen lassen. 2x Rechtsgewinde (M50x1.5 und M24x1.5),
ein paar Schläge auf den Ringschlüssel und das Polrad war lose, ging aber erst runter nachdem ich
die 6 Inbusschrauben zum Anlasserfreilauf entfernt hatte. Um den Freilauf zu demotieren muss dann die
halbrunde Scheibenfeder(5x15) entnommen werden. Die saß ziemlich fest. Ein paar kräftige Schläge mit
einen stabilen Schraubenzieher ( mit Meisselfunktion
) auf die Vorderkante der Feder reichten zum lösen. Jetzt konnte ich Freilauf und Gehäuseteil demotieren. Schockiert haben mich dann einzelne Spänehaufen
in den Gehäuseecken. Das sind wohl die zerriebenen Rollen der Kette die ziemlich angefressen aussieht.
Hallo Roland,
an deiner gebrauchten Kette bin ich interessiert. Schreib mir doch mal was das Teil kosten soll (schombert@web.de)
das mit den 2 Ringschlüsseln werde ich nachher mal versuchen. Was das falten/verkeilen der Kette betrifft
habe ich kein so gutes Gefühl ( Gehäuse bricht aus ?! ). Auch müssen ja nachher die Schrauben wieder
fest genug angezogen werden. Seit ihr sicher das hierfür kein Spezialwerkzeug erforderlich ist ?
Grüße aus dem Vogelsberg
Armin
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Ich mein das anzugsdrehmoment ist mit 30 -50 nm angegeben, den zug hält die kette ohne weiteres. und gefaltet habe ich die kette zu einem ritzel hin, da passiert also auch nix. wenn du ruckgedämpfte ritzel hast, kannste die auch haben, hab ich keine verwendung mehr für. hab jetzt zwei zersägte dr-motoren instandgesetzt, wenn sich nochmal einer zerlegt ist schluß. hunderte für ersatzteile und zig stunden arbeit, das steht in keiner relation.
wenn meine frau nicht so verliebt in die sechsfuffziger wäre, würd ich die dinger zum kilo-preis verhämmern... allerdings : ein wenig spaß macht es ja auch den motor meiner AT möcht ich nicht zerlegen müssen
um das abzukürzen : nen zwanziger mit porto und der kram geht dir zu.
wenn meine frau nicht so verliebt in die sechsfuffziger wäre, würd ich die dinger zum kilo-preis verhämmern...
allerdings : ein wenig spaß macht es ja auch den motor meiner AT möcht ich nicht zerlegen müssen um das abzukürzen : nen zwanziger mit porto und der kram geht dir zu.
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Hallo Roland,
habe mich gestern doch noch getraut die Kette gegen das Gehäuse zu verklemmen und siehe da die AGW-Schrauben liesen sich relativ leicht lösen.
Jetzt benötige ich natürlich schnellstmöglich Kette und Antriebsritzel damit mein "Schatzi" wieder mit mir auf Tour gehen kann
Wie machen wir das mit der Kette ( Vorauszahlung oder Nachnahme ) und hast eventuell auch noch das mittlere Antriebsrad ?
Schreib mir doch mal oder ruf mich an.
schombert@web.de
06400-6137
Grüße aus dem Vogelsberg
Armin
PS:
Sehe ich das richtig das beim Zusammenbau die Einkerbung am Antriebrad mit einem der bronzefarbigen Kettenglieder "und" der Dreiecksmarkierung übereinstimmen muss und die beiden anderen
Glieder mit den Punktmarkierungen an den AGW-Ritzeln ?
Ist auf diesem Foto falsch oder ? http://img260.imageshack.us/my.php?imag ... pfttq5.jpg
habe mich gestern doch noch getraut die Kette gegen das Gehäuse zu verklemmen und siehe da die AGW-Schrauben liesen sich relativ leicht lösen.
Jetzt benötige ich natürlich schnellstmöglich Kette und Antriebsritzel damit mein "Schatzi" wieder mit mir auf Tour gehen kann
Wie machen wir das mit der Kette ( Vorauszahlung oder Nachnahme ) und hast eventuell auch noch das mittlere Antriebsrad ?
Schreib mir doch mal oder ruf mich an.
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Grüße aus dem Vogelsberg
Armin
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Sehe ich das richtig das beim Zusammenbau die Einkerbung am Antriebrad mit einem der bronzefarbigen Kettenglieder "und" der Dreiecksmarkierung übereinstimmen muss und die beiden anderen
Glieder mit den Punktmarkierungen an den AGW-Ritzeln ?
Ist auf diesem Foto falsch oder ? http://img260.imageshack.us/my.php?imag ... pfttq5.jpg
