Beläge hinten wieder ungleich verschlissen...

#1

Hallo,
vorm halben Jahr tauschte ich die Beläge hinten und stellte fest, dass der innere Belag bis zum Exitus runter war und der äußere noch 4mm hatte. Kolben schön gängig gemacht und mit ATE Bremszylinderpaste eingeschmiert. Heute schau ich mir die Beläge nach 5 Tkm erneut die hinteren an und sehe gleiches Verschleißbild. Habe daraufhin mal fix die Beläge rausgemacht und festgestellt, dass die Kolben sehr freigängig sind. Ist das nun modelltypisch, dass der innere Belag immer mehr Druck gibt oder muß ich noch woanders suchen bevor ich neue Beläge reinklatsche ?
Danke für Tipps !

Gruß Olli

ELVIS · #2

Moin !

Ist der Sattel denn auch leichtgängig ? Falls nicht, wäre das die Ursache, da sich sich sonst nur der Belag an die Scheibe drückt, der an den Bremskolben liegt. Bauartbedingt ist es sicher nicht.

#3

Hi Elvis, Sattel leichtgänig hab alles bewegliche damals mit Kupferpaste eingeschmiert, auch die Ecken, wo sich der Belagträger am Sattel abstützt habe ich mit Kupferpaste versehen, damit alles flutscht. Mir war aber auch so, dass die Beläge von Hause aus schon unterschiedlich dick waren, als ich sie verbaute. Der innere war 2-3 mm dünner als der äußere. Hatte mir bei Polo daraufhin noch Beläge von Lucas zeigen lassen und da war das aber genauso der Unterschied...Das könnte doch das ungleiche Verschleißbild erklären, wenn es am Anfang ungleich war muß es 5Tkm später ja genauso sein, oder ?
Gr. O.

Qitchibo · #4

Dann ist ja der verschleiß der bremsbeläge nicht unterschiedlich.
das mit der unterschiedlichen dicke der beläge ist aber komisch? fileicht hat da jemand eine erklärung dafür .alerdings halten bei meiner fahrweise die beläge schon so mindestens 25000km, da im fliesenden ferkehr die motorbremse meistens ausreicht.

the-general · #5

also bei mir waren bis jetzt auch alle beläge für hinten, die ich bei verschiedenen motorrädern verbaut habe, ungleich dick, d.h. ein dickerer und ein etwas dünnerer. und dass am ende dann immer noch einer dicker als der andere is, ergibt sich daraus ganz von allein

mfg uli

Daniel · #6

Da muss ich Uli zustimmen. Es ist definitiv so, dass ein Belag dicker ist als der andere. Hab schon mehrere Male bei der DR hinten die Beläge gewechselt. Da war immer einer fast auf Eisen und der andere hatte noch ein paar mm.

Hacky · #7

Es kommt auch drauf an, wo Du fährst

Ich habe es schon geschafft, bei meiner F800 einen Satz Bremsbeläch hinten an einem Wochenende und 460km zu schaffen, das waren allerdings 400km reines Gelände

Bei meiner DR nutzen die Beläch auch mal innen und mal aussen mehr ab, drum lass ich die "guten" immer noch liegen, ab und an ergibt sich daraus noch mal ein brauchbares Paar

Aber bei reinem Straßenbetrieb sollten grade die hinteren die 20000km Marke locker überleben, entweder bremst Du zu viel, oder bist mit Srossstiefeln unterwegs und stehst immer auf dem Bremspedal

Daniel · #8

20.000? Also ich wechsle glaub ich alle 3000.

Fahr aber eben auch Gelände, ebenso auch viel Stadt. Da gehn die Beläge schon ganz schön runter. Dafür halten die vorne irgendwie schon immer.

machmach · #9

Hi Psy!
Dass die Beläge vorne so gut halten, liegt daran, daß die Gabelsimmeringe defekt und Öl auf die Bremse tropft.
Folge: Die Beläge halten, die Bremsen eher weniger und durch die alten Gummischläuche sich die Druckblasen nur langsam den Zangen nähern.
Gruß!
KF

the-general · #10

ausserdem wird auch der "dickere" belag fester an die scheibe gedrückt, da er direkt auf den kolben sitzt, wenn ich mich nicht täusche... die kraft wird da nicht ganz gleich verteilt...

mfg uli

Daniel · #11

Nö, die Gabelsimmerringe sind gut. Aber ich brems auch viel mit der Hinterradbremse. Vorne ehr wenn man wirklich etwas schneller bremsen muss. Gut gehn tut die vorne schon, soweit man bei der DR von gut gehen sprechen kann.

hcw · #12

die kraft wird da nicht ganz gleich verteilt...

Hab ich da nich was von schwimmend gelagerten Bremssätteln in Erinnerung? Da ist die KRaft - sofern der Bremssattel freigängig ist, gleich verteilt.

Korrigiert mich, wenn ich das falsch verstanden habe...

Besten Gruß
Christian

Husaberg · #13

hcw hat geschrieben:
die kraft wird da nicht ganz gleich verteilt...
Hab ich da nich was von schwimmend gelagerten Bremssätteln in Erinnerung? Da ist die KRaft - sofern der Bremssattel freigängig ist, gleich verteilt.

Korrigiert mich, wenn ich das falsch verstanden habe...

Besten Gruß
Christian

Bei einer Vollbremsung trifft das schon zu!
Aber wenn man nur leicht druck gibt wandert als ersted der Kolben raus
und erst wenn der gegendruck hat zieht er den Sattel mit!
Also bei jedem anbremsen ist der Belag der am Kolben liegt ein tick schneller an der Scheibe!
Also müsste der Belag an der Kolbenseite auch schneller verschlissen sein!
Also sollte auch da der stärkere Belag liegen!

Das ist halt mal meine Theorie!

Gruß Husaberg!

the-general · #14

so isses auch...