Motor braucht Öl

[Fasti]

Hallo zusammen ,
habe letztes jahr eine DR 650 Re erstanden .
Nach ein paar hundert Kilometern doch mal alles kontrollier und festgestellt dass der Schaumstoff vom Luftfilter zerbröselt war .
Hab dann auf K&N gesetzt und eingebaut . Doch muß wohl das Fahren mit defektem Lufi dem Motor zugesetzt haben , er braucht reichlich
Öl ! Möchte jetzt mal eben zylinderkopf und Laufbuchse ziehen . Muß der Motor dafür komplett raus oder geht es so ?
Schon jemand sowas gemacht ?

Danke für ne positive Antwort ( soll heissen die Reparatur geht ohne Komplettausbau )

Gruß Fasti

[ducmotom]

Motor muß nicht raus.

[Paranoid22706]

Bei meiner SP45 hat sich damals auch der luftfilter aufgelöst, habe alle reststücke mit der Hand raus geholt, da ja eigentlich ein schöner Stahl sieb drinn ist sollte "eigentlich" nichts in denn Zylinder gelangen. Hatte diesen jedoch zum Zeitpunkt nicht mehr montiert Ich konnte danach keinen hören Öl verbrauch Feststellen, Aber wenn es nicht all zuviel ist erspar dir doch die Arbeit, ich kontrolliere einfach bei jedem Tanken denn Ölstand oder vor Fahrantritt dann bist auf der sicheren seite...

[Mathias]

gelöscht

[Endurorider]

Also ich hatte das Problem mit dem Ölverbrauch auch mal bei meiner DR600,
allerdings lags bei mir daran das der Vorgänger den Sicherungssplint auf einer Seite des Kolbenbolzens vergessen hatte und dieser
dann mal so richtig am Zylinder schliff und sich der Kolben durch verkannten auf der anderen Seite ebenfalls tiefe "Riefen" besser Gräben in die Zylinderwand verschaffte. (Also damit hatte ich nicht gerechnet aber es gibt ALLES!)
Da ging auf hundert Km gut ein halber Literöl durch, der Verbrannt wurde.

Also stell dich drauf ein wenn du auch einen relativ hohen Ölverbrauch hast das der Zylinder wahrscheinlich Gebort und Gehont werden muss, einfach nur Honen wird da woll nicht mehr reichen.
(Bei mir müssen gut 2,5 mm der Zylinderwand weg, übel, was?!)

Das hatte sich sogar soweit ausgewirkt das ich zeitweise die kurbelwellenentlüftung vom Luftfilterkasten in einen Ausgleichbehälter, legen musste ( das sah aus wie beim Zweitakter der Öltank) , da sonst immer der Luftfilter mit Öl zu ging, da der Motor der Maßen aus der Kurbelwellen Entlüftung abgeblasen hatte. hehe

Und jetzt kommt das besste ich hab meine Dr so noch 5000 Km gefahrn , sie brauchte zwar öl wien Zweitakter und seeeehr viel liebe beim Ankicken.
Aber sie lief bis der Ventilsitz rausviel und das hat damit nicht mal was zu tun, ich glaub die würd sonst wohl heut noch so laufen!

Also wenn dein Moped nicht all zu viel Öl braucht (ein halber Liter auf Hundert ist sau viel) würd ich´s so fahrn, da die Reperatur immer viel Geld kostet, außer natürlich du willst ne große Tour machen dann muss alles Tiptop sein!

gruß

[Fasti]

Tach zusammen ,

Hab den Zylinderkopf und Laufbuchse demontiert.Koben hat ne Menge Schleifspuren genau wie die Laufbuchse .
Mein netter Motoreninster hat gemessen und laut seiner Aussage wäre es Zeit für einen Koben 1. Übermass : .
Naja hat der Motor nicht nur den Lufi gefressen sondern auch wohl ne Menge Staub !
Hab mich für einen Wössner -Schmiedekolben entschieden ,ich hoffe eine gute Wahl !?
Werd mal wenn alles fertig ist auch mal an der Grafenmühle in Bottrop vorbeischauen :

Gruß Fasti

[osym]

Moin Fasti,
schon den Motor gehimmelt? Was haste denn gemacht?
Haste den vorher mal Kompression gemessen?
Den Wössner kriegste erst mit 96mm das wär das 2te Suzuki -Übermaß,
ich hab derzeit auch einen drin, wie gut der is, kann ich nicht sagen, läuft erstmal 15bar hat er.
Klar lass dich mal an der GM sehen.

[Fasti]

Hello again ,

Kompression hab ich nicht gemessen , brauchte mir einfach zuviel Öl

Etwa nen viertel Liter auf Hundert . Und mit ner Ölkanne im Gepäck anstatt nem Kotlett für unterwegs ist mir auch nicht geholfen .

Also Motor zerlegt und ... Leichter Fresser !!

Was hält schon ewig .....

Grüsse an den Rest der DR -Gemeinde die bei herrlichem Wetter ne schöne Tour machen

[osym]

Naja, wenn die Kolbenringe, Zylinderlaufbahn verschlissen ist, wäre ja auch Öl im Luftfilter (durch die Motorentlüftung gedrückt, wie schon vorher beschrieben wurde) und die Kompression im Keller (so 7 bar), =erheblIcher Leistungseinbruch,
ich denke mal nicht, dass es bei dir nach der kurzen Laufzeit so ist , aber wenn du es sagst, die Ursache wäre m.M. eher oben im Kopf zu suchen, (Ventile, Schaftdichtungen, schlimmstenfalls Haarriß), guck das jedenfalls auch mal nach.

Bei mir hat sich innerhalb von 6000km die Ausgleichskette derart gelängt, dass die übersprungen ist, ging auch von jetzt auf gleich.

@Mathias Starter-Blockschlüssel heißen die Dinger SW12
http://www.profi-werkzeug.com/KFZ-Werkz ... 73829.html

die sind genau richtig dafür, obwohl SW 12 haben die da nicht, gibts aber, hab ich ja auch

und den jetzt noch gekröpft in SW10 für die vorderen Ventile einstellen, den gibt´s leider nicht