@shigerun:"Wenn der Kopf zu wenig Öl hatte und die NW und Kipphebel eingelaufen sind merkst du das erstmal nicht am leistungsverhalten sondern am lauten Klappern."....laufen die so schnell ein?

Danke für den Tipp mit der Batterie.Also klappern tut sie seit dem Sturz leider etwas,weshalb ich dachte irgendwie müsste sich was im Motor getan haben.Ich werd mir mal das komplette Gemisch System anschauen.Vergaser,Filter etc.
Ich hoffe hoffe,dass sie einfach nur Dreck oder Rost festgesetzt hat ...

Wohl wahr....die Kräfte sind deutlich höher als bei einem Aufschlag.Das Öl im Deckel allerdings bedeutet keinen MANGEL an Öl,sondern die Möglichkeit,dass die Kompression keine gesunden Wege nimmt wenn im Kopf zuviel Öl ist.Werd den Vergaser checken und den ganzen Kram drum rum.Hoff es ist nur dreck ...

Batterie wirds nicht sein,weil ich keine hab.Kick is Strom genug :) .Die Ideen mit Vergaser etc. wären mir eigentlich auch als erstes gekommen aber da sie ungewöhnlich rumklappert lagt der Verdacht bei ventilen.Mir wurde gesagt,wenn ich die Karre nach nem Sturz zu schnell wieder anreiße ist das Öl ...

beim bremsen is das vorderrad weggeknickt und auf die linke Seiten geflogen....

Macht es Sinn die Steuerkette zu prüfen?Den ganzen Kopf abbauen und schauen?

Hatte nen kleinen Bautz und danach lief und läuft sie total unruhig,mal zuviel mal zuwenig Gas und irgendwann stirbt se dann ab.Nimmt das Gas auch nicht wirklich gut an.Hab bisher keine weiteren Ideen,weil meine idee war es den Deckel zu öffnen um zu schauen ob vielleicht Ventile beschädigt worden ...

Also Ventile sind eingestellt hab sie zum Laufen gebracht.Läuft aber immer noch genauso scheiße wie vorher(was der Grund für die Sache war).Ventile waren zwar auch nicht mehr stimmig aber das eigentliche Problem besteht nach wie vor.Hatte nen kleinen Bautz und danach lief und läuft sie total unruhig ...

Ja du hast Recht.Ich hab einfach nen Schraubenzieher in ein Zündkerzenloch gesteckt und dann war es recht leicht den OT zu finden.Ventile sind eingestellt und ich versuch sie gerae anzuschmeißen.....ohne erfolg bisher....

Also ich hab jetzt noch ma nen büschen hin und her gedreht und stelle jetzt fest,dass bei den Auslassventilen das 0,15mm Blatt gerade so drunter geht und bei den Einlassventilen ist nichts.Merkwürdig...

Hellas liebe Leutz.
Ich habe ein Problem mit dem Einstellen des Ventilspiels bzw. mit der Feststellung des OT.Meiner Meinung nach und etlichen Beschreibungen folgend bin ich der Meinung der Kolben steht im oberen Totpunkt.Die Kipphebel lassen sich aber nicht bewegen und ne Fühlerlehre zwischen zu ...

oh kacke. hab den motor erst vor einem jahr zerlegt.Da kann ich nur hoffen,dass es was mit dem Chokezug bzw. kolben ist.
Danke für das hübsche Bildchen.

Wow,ok das hört sich ja alles recht kreativ an.@Baumschubser:jo genau die Lager hab ich gemeint.Was die Choke-Tätigkeit angeht hab ich noch garnichts geschaut gewscheige denn dran gedacht.Ich habse jetzt nochma zu dem Meister gestellt und der wollte sich auch erstma den vergaser angucken.Wo befinden ...

Hallo Leude.Ich hab meine DR-650 SP44 jetzt endlich soweit TÜV-tauglich gebastelt.Was mir Sorgen bereitet sind die Abgaswerte.Hab mal grob in der Werkstatt angefragt und der MeistÄr hat jesacht,dass das an irgendwelchen Lager liegen könnte und er bezweifelt,dass es die KArre noch wert ist

Hey Leutz.Ich hab nicht ganz geblickt ob es nötig ist für den Einsatz einer neuen Kette(die alte ist schon runter)das Hinterrad abzuschrauben.Die Werkstatt hat die alte Kette einfach wech geflext und hat gesagt ich bräuchte nen Kettenschloßß.Nachdem ich eure Beiträge gesehn hab,habe ich mich dazu ...