Und wegen des Zylinders, ich werde ihn beim Scheuerlein schleifen lassen und dort auch gleich einen (Übermaß-)Kolben kaufen. Ich hoffe es klappt so, dass ich nur einmal hinfahren muss.

Dann gehts auch wieder ans Zusammenbauen, Kupplung ist noch gut, Steuerkette bei 50%.

Dazu gibts noch einen neuen ...

Ein kurzes Update:
Ich habe mir eine Messuhr besorgt und das Schaftspiel gemessen. Es passt und ist noch innerhalb der Verschleissgrenze (lt. Bucheli 0,35mm). Ich hatte den Wert falsch gelesen und 35µm erfasst und da ich das Spiel fühlen konnte, war ich sicher deutlich über dem Maß zu sein.
Ich habe ...

Hier die Bilder des Brennraums und der Ventile. Die Federn habe ich vermessen, sie sind trotz der Laufleistung noch nicht an der Verschleissgrenze.
Die Schaftdichtungen war schon ziemlich hart und kommen natürlich neu.

Soweit werde ich alles weiter verwenden. Etwas unsicher bin ich beim Schaftspiel ...

ich habe mir das über die "presslinge" beim Scheuerlein auch durch gelesen. Weil hier, wenn es einen neuen Kolben gibt, immer nur von Wössner die Rede ist, habe ich mir da nie Gedanken gemacht. Ich dachte 1. Übermaß ist für alle gleich und fertig.

Wenn das Kolbenspiel auf der Verpackung steht ist ...

Ich muss nochmal nachfragen:
An die, die vielleicht schon mal einen neuen Kolben verbaut haben, z.B. einen Wössner. Wie seid ihr vorgegangen? Welches Maß habt ihr genommen und seid ihr damit samt Zylinder zur Schleiferei gegangen?

ja, da gibt es einen blauen streifen, ich kann mir nicht erklären warum er nur an dieser stelle blau ist.
Ich bin sicher, hätte ich nur einen Ölwechsel gemacht, dass ich so noch viele tausend KM ohne Probleme gefahren wäre. Ich kenne meine DR von den vielen langen Trips. Also am Pleul werde ich ...

Wegen dem Kopf mache ich mir keine Sorgen, wie gesagt, der sieht schon ewig so aus.
Ventile werde ich einschleifen und Schaftdichtungen erneuern. Die Führungen schaue ich mir auch noch an, dazu bin ich aber noch nicht gekommen.
Den Tipp mit dem Wellendichtring habe ich befolgt, der liegt schon seit ...

Die habe ich mir mit dem Endoskop angesehen, die sehen "gut" aus. Ich habe einen Vergleich von vor 6 Jahren, da hat sich nicht so viel geändert.

Die Schiene für die Steuerkette ist gar nicht so billig, würdet ihr die gebraucht kaufen?

Der Motor hat die 100k knapp überschritten, Ölverbrauch ist gegen Ende auf ca. 0,3l/1000km angestiegen, davor kaum messbar. Wie geschrieben wollte ich eigentlich nur einen Service machen, dann ist mir die Stelle aufgefallen.
Jetzt ist alles offen und ich spendiere der alten Kiste ein paar neue ...

ich möchte nen Zylinder hohnen lassen und einen Übermaßkolben einbauen.
Ventile werde ich einschleifen und neue Schaftdichtungen verpassen. Das wars.

Jetzt die Frage, der Scheuerlein ist gar nicht so weit weg, vielleicht kann ich da sogar drauf warten.
Aber ich würde mir am liebsten vor ab schon ...

und noch zwei

Hallo und danke für die Ratschläge.
Eingentlich wollte ich ja nur einen Ölwechsel machen, jetzt habe ich oben herum alles zerlegt.
Also erstmal ein paar Bilder:

Hallo zusammen,

ich schraube gerade an meiner DR herum, anfangs sollte es nur eine Wartung sein, aber dann habe ich angefangen immer mehr zu zerlegen und zu prüfen.
Ich habe mit dem Endoskop einen Blick in den Zylinder geworfen und ein paar Laufspuren gesehen. Heute möchte ich den Kopf abbauen ...

danke für die Info, da bin ich beruhigt.

Der Abstand zwischen Spanner und Zylinder ist im Ausgefahrenen Zustand ~5,5mm, das sollte noch eine Zeit reichen, oder?

Hallo zusammen,

ich prüfe gerade meine Steuerkette und habe den Spanner herausgezogen, Abstand 5mm.
Dann habe ich mit dem Endoskop einen Blick auf die Schiene geworfen.
Ist diese Einbuchtung in Form des Kopfes des Kettenspanner normal? Ich kann mir das nicht vorstellen...
Hat sich der Spanner da ...