Noch eine Motor-Revision

[minibootsmann]

Servus
mir ist ein Kicker Motor "zugeflogen"...

...macht "Geräusche" im 3. Gang...!!
...den soll ich also mal aufmachen und checken!

...gesagt getan: Motor auf OT gedreht, Kipphebel sollten "Spiel" haben...

...sodann: Schrauben lösen (Reihenfolge beachten- WHB/Bucheli!)

...und dann: Haube runter!

...gleich geht's weiter...

Gruß, Uli

[uli64]

Also:

...der aufmerksame Beobachter hat ggf. schon gleich erkannt,

dass beide Nocken eingelaufen sind!

...Fortsetzung folgt...

[uli64]

...und noch:

Kipphebel sind auch im A....!

Geht aber noch weiter:

...das Lager hat auch gefressen...

Zuguterletzt, um der Topend-Demontage das "Krönchen" aufzusetzen:

...ein alter Bekannter ist auch wieder dabei!

Hat jemand zufällig einen Zylinderkopf übrig?

Den restlichen Motor werde ich die Tage noch aufmachen, mal sehen was da noch kommt...

Gruß Uli

[uli64]

Ach, das noch:

Zylinder und Kolben sehen m.M. nach noch recht passabel aus...

...als wäre der noch nicht lange an Ort und Stelle!

Bin mal sehr gespannt, was da noch so folgt...

Gruß, Uli

[Gelöschter User]

Getriebe wird vermutlich kein Augenschmaus.
Wieviel KM hat der Motor runter?

[Gelöschter User]

Wo ist deine Garage ... ich reiche dir den Schorle .... aber nur im Dubbeglas mit de schmierische Finger

[uli64]

Servus

Getriebe wird vermutlich kein Augenschmaus.
Wieviel KM hat der Motor runter?

Davon gehe ich mal aus!
...deshalb ham' wir den ja aufgemacht!
ca. 52000km Laufleistung, vorausgesetzt der Tacho durfte immer mitlaufen...

Wo ist deine Garage ... ich reiche dir den Schorle .... aber nur im Dubbeglas mit de schmierische Finger

...immer gern!
...awwer Du weeschd jo: isch dringk bloß Weisherbschdschorle, drogge un jo net so dinn!

Gruß, Uli

[Gelöschter User]

irgend en Fehler muss mer hawwe

[hiha]

Der Kopf ist reparabel, ebenso die Nockenwelle. Die braucht sogar nur Ätzen in Natronlauge, denn so wie es aussieht hat die aus irgendwelchen Gründen Alu einmassiert bekommen. Auch auf den Nocken. In dem Motor ist offensichtlich Dreck und Abrieb rumgeschwommen, deshalb auch das typisch zerkratzte Kolbenbild. Hoffentlich nicht nicht Getrieberäder...
Die Fresserstelle des Nockenwellenlagers ist minder schlimm, allerdings würd ich den Riss schweißen lassen.

Mei, das wird alles erst dann interessant, wenns keine Köpf mehr gibt. Was bei der 650er ja wohl noch kein Problem sein dürfte...
Gruß
Hans

[Kowalski 72]

Oha, dann bring isch mol Riesling mit in doj Garasch, fer de Eintopftreiber unn fer misch

Unn do sieht mann's widder, wer gut schmiert ,der gut fährt....do anscheinend net.....schad, dass ich damals kä Bilder gemacht hab, do war de halbe Kolbe sauber im Zylinderkopf als Alulegierung vorhanden.
Ich hatte damals bei Paul's Endurokeller Zylinder und Kopf für wenige Mark bestellt....

Gruß aus de Pfalz
Markus

[Gelöschter User]

Und ihr habt es euch zu Aufgabe gemacht pfälzisch im Forum als Amtssprache zu etablieren?

[hiha]

Die Pfalz war immerhin 100 Jahre lang Bayrisch. I versteh trotzdem bloß die Hälfte

Hans

[Kowalski 72]

Und ihr habt es euch zu Aufgabe gemacht pfälzisch im Forum als Amtssprache zu etablieren?

Halt Stopp, der letzte Satz müsste jeder verstehen

Ab sofort wieder verständliches Deutsch

Gruß
Markus

[Aynchel]

Also:

...der aufmerksame Beobachter hat ggf. schon gleich erkannt,


dass beide Nocken eingelaufen sind!

...Fortsetzung folgt...

klassischer Ölmangel
entweder trocken gefahren
oder Ölpunpenschaden
oder der WeDi im Kupplungsdeckel bläst durch

Nocke würd ich mir beim Hessler Stefan überschleifen lassen

der Kopf selbst ist Müll, weil die Lagerstellen ausgefahren sind
und wegen dem Riss sowieso

Zylinder kurz hohnen
Kolben eventuell etwas mit dem Ölstein abziehen
neue Ringe vom Scheuerlein draufmachen
oder halt gleich nen neuen Kolben einbauen

[Ulf]

Hi,
Kopfsache:
Ich hatte dazu mal eine Anleitung eingestellt.
In den Kopf meiner Sp42 setzte ich Lagerschalen eines VW Käfers ein.
Der Motor lief später noch mehrere Jahre lang, bis jemandem bei mir unbekanntem Km-Stand der 3 Gang verstarb.
Bilder und Lagernummern sind irgendwo in den Tiefen des Forums vergraben.
Beim Schweissen von Rissen sind meine Erfahrungen eher zwiespältig, Bei einem LS Kopf hat es nicht geklappt, da lief der Riss beim Erkalten der Naht sofort weiter. Ich war aber nicht dabei und weiss daher nicht ob ausreichend vorgewärmt wurde. Bei einem Suzuki Quad Motorgehäuse hat es hingegen einwandfrei funktioniert. Ist noch in Betrieb.
Allerdings auch wenn es klappt sehe ich das Risiko als gross, das später mal der Sitzring herausfällt.