GPR Furore Nero Italia

[schmidti_XLT]

Mahlzeit zusammen,

erstmal ein freundliches Hallo meinerseits, ich bin ab Sonntag Besitzer einer DR 650 R und komme aus NRW.
Hätte da mal eine Frage bezüglich des ESD´s.
Das ist erstmal das einzige Teil was ich nach der Abholung tauschen werde, da der alte ziemlich "vergammelt" ist.

Hat jemand Erfahrungen mit einem GPR Furore Nero Italia an der SP44?

MfG
Alex

[Dennis]

Hi,

ich nicht, aber wenn man den Begriff in die Suche eingibt, findet man ein paar Beiträge.

Gruß
Dennis

[MOFA GP]

Hi Alex,

hab den bei mir drauf, bringt auf jeden eine Leistungssteigerung zu dem Originalröhrchen welchen ich davor drauf hatte. Es besteht die möglichkeit die DB-Killer raus zu nehmen, allerdings sind bei mir noch beide drin, da er auch schon so ein gutes "Rengteng" bringt.

Anfangs hatte ich ihn auf dem originalen Krümmer, mittlerweile habe ich auch einen Edelstahlkrümmer verbaut, passt alles tip top. Die Montage ist ein wenig gefummel, aber mit den Buchsen die dabei sind kannst ihn drauf schrauben wie es dir passt.

Ich denke es gibt sicher Endtöpfe die noch mehr Leistung bringen, allerdings fand ich die Runden etwas poplig und der Furore ist einfach schick!



Hab meinen hier bestellt:

http://www.motorrad-auspuff-shop.de/950 ... R-N-RE.htm

war in etwa 2-3 Wochen da.

Gruß Jan

[Dennis]

Hm,

wohl eher subjektiv mehr Leistung. ich meine Stefan hatte mal geschrieben, dass der zu wenig Volumen hat. Macht auch Sinn. Zu kleines Volumen für großen Einzylinder schluckt Leistung.

Gruß
Dennis

[MaSc73]

Der Furore wurde in der Fachpresse ziemlich vernichtet, Note 4.
Zu klein und leistungsfressend, besser sind MSR und GPR rund oder oval.

[ric]

Gibt es Quellenangaben zu der Fachpresse, welche den Furore als leistungsfressend beschreibt?

[ric]

Gibt es Quellenangaben zu der Fachpresse, welche den Furore als leistungsfressend beschreibt?
Wie sieht es mit der Leistung beim Marving Amacal oder Sebring aus?

[MaSc73]

Klar: http://www.motorradonline.de/motorradzu ... 44?seite=7
Aber google ihn doch einfach mal...man liest nix gutes.

[kretschi]

....warum nimmst Du nicht diesen hier: http://www.dr-big-shop.de/650_Auspuff_873.html

Gruß kretschi

[Easy]

Servus,

der Furore ist genauso leistungsfressend oder nicht wie alle anderen Dämpfer von GPR. Bei Tests kommt immerwieder raus daß die Nachrüstteile immer schlechter sind als der Orignaldämpfer. Natürlich siehts anders aus wenn man die diversen (mitgelieferten) DB Killer weglässt. Und da sind wir schon beim Knackpunkt, manche GPR werden mit einem (dem Hinteren) und manche mit zwei ausgeliefert. Der Trevale zb ist nur deshalb so günstig weil der vordere Killer nicht mit geliefert wird. Der hintere ist der selbe wie bei den ovalen Classicdämpfern. Beim Furore ist ein anderer hinterer Killer eingebaut, dieser ist kleiner und hat daher weniger Bohrungen und das ist der Grund warum er eben etwas mehr Leistung schluckt. Der vordere Killer, wenn dabei, ist wiederum immer der selbe.

Ich hatte nun schon ziemlich jede Bauart der GPR Dämpfer in der Hand, und kann sagen daß das mit dem Volumen nicht stimmt. Die ovalen Dämpfer haben so in etwa die selben Abmasse.

Ich habe den Furore an meiner Tiger, und vorher zwei andere zB von Garda , diese haben sich bis jetzt nicht als negativ erwiesen. Ich benötige auch von der Lautstärke her den vorderen DB Killer nicht, alles im Grünen Bereich.

An meiner RS hab ich z.Z. zwei Leovince dran:

Machen sich ganz gut, mit der kompletten Anlage.

Gruss Wolfgang

[Ariebert]

Mein Bruder hat den auch und ist sehr zufrieden! Optisch und akustisch top! Ob man eine Leistungsänderung merkt, egal ob positiv oder negativ, wage ich zu bezweifeln.
Grüße

[vgg3214]

Merkt man wenn der vordere Killer fehlt?
Bzw sollte es theoretisch besser oder schlechter werden wenn der fehlt?

[AXL]

Da gibts vorne scheinbar auch verschiedene.

Die ersten die ich gesehen hatte, waren konen mit grösseren gebohrten Löchern.

An meinem classic ist es auch ein konus aber aus so einem wabendraht, wie es als gitter für
Stossstangen gibt.

Das ding fungiert meiner bescheidenen meinung eher als Flammsieb. Dämpfen tut das sicher nicht.

Mein GPR ist scheiss laut aber verdammt geil ;-D

[franz muc]

solange Du in Deinem Dorf rumfährst
ist das wohl egal, ob ein dB-Killer
fehlt. Blöd wirds halt wenn der
Sheriff in Österreich oder Italien
Dich Dein Kennzeichen abschrauben
lässt um es dann zur Zulassungsstelle
in Deiner Heimat zu senden.

In Österreich hast Du dann 2 Tage Zeit
das Motorrad mit dem Anhänger
abzuholen. Ansonsten kommt es in die
Verwahrstelle und Du zahlst die
Abschleppkosten und die Verwahrkosten.

Die Italiener könnten Dein Motorrad
einfach behalten.

In der Schweiz wirst Du wahrscheinlich
sofort erschossen... Kein Spaß da solche
Sachen.

Derweil setzen Deine Kumpels die
Tour ohne Dich fort....

[Gelöschter User]

Diese Tests werden aber auch meistens mit Motorrädern durchgeführt, die ab Werk schon optimiert sind. Wenn ich mir den original ESD schaue kann mir nicht vorstellen, dass der Vergleich auf die DR übertragbar ist.
@easy: hast andere Kupplungsfedern, oder fährst du eher wegen dem Kompfort mit hydraulischer Kupplung? Die Leos sehen echt gut aus, da wird man neidisch!