Dr650 SP46B Nennleistung im Schein

[Smuun]

Hallo Zusammen.

Als erstes möchte ich mich für die Aufnahme hier im Forum bedanken!

Ich habe auch gleich eine Frage:

Ich habe mir eine SP46B angeschaut und überlege sie zu kaufen. Im Fahrzeugschein ist bei der als Nennleistung 25 kw bei 6000 Umdrehungen eingetragen.
Es ist jedoch keine Drossel eingetragen.
Sollte die nicht eigenlicht mit 33kw bei 6400 eingetragen sein?
Der momentane Besitzer meint, es wäre keine Drossel verbaut.

Jetzt bin ich verwirrt. Könnt ihr mir vielleicht helfen? Ist die nun gedrosselt oder nicht

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!

Beste Grüße
Simon

[Max krachmach]

Unter DR Typen steht es.
Leistung
32 / 25 kW bei 6.400 / 6000

[Smuun]

Da habe ich auch nachgeschaut.
Deshalb bin ich unsicher weil im Schein selbst nur die 25 kw bei 6000 rpm stehen.
Wurde die SP46B denn auch als gedrosselt ausgeliefert?

Grüße Simon

[Der Dreisi]

Wurde die SP46B denn auch als gedrosselt ausgeliefert?

Ja, die 46er wurde, wie alle anderen DR`s auch, ab Werk gedrosselt angeboten.
Daher findet man dann auch keinen Hinweis auf Drosselung im Brief.

Gruß, Thomas

[Smuun]

Vielen Dank Thomas! Das klärt alles!
Wie sind die gedrosselt? Ansaugrohrquerschnitt oder Gasanschlag?
Kann ich das dann einfach Ausbauen und beim Tüv umtragen lassen?

Vielen Dank für Eure Hilfe!!

Grüße, Simon

[Ocki]

Ist es wirklich eine B oder eine SP46 A ?
Bei den gedrosselten älteren Modellen stand glaub ich noch ein U hinter der Bezeichnung.
Oder verwechsle ich da was.
Die A hat glaub ich andere Bedüsung.

[Motzkeks]

Verwechselst du, bei gedrosselten Modell stünde bei der Modellbezeichnung SEU.
A/B unterscheidet lediglich Rest der Welt/Deutschland.

[Ocki]

Na sag ich doch, U dahinter, wusste ich nur bei den Älteren.
Mir ist ganz sicher eine SP46A bekannt mit 25 eingetragenen kw, ein Schweizer Modell.
Soll wohl da an der Bedüsung liegen, wegen anderer Emissionsvorschriften, oder Ähnlichem.

[Smuun]

Okay. Das ist des Rätsels Lösung. Es ist eine SP46B SEU.
Ich habe mir die Maschine jetzt gekauft, weil sie in einem super Zustand ist.
Kann ich da dann den Düsensatz wechseln und beim TÜV umtragen lasse, oder ist gibt das Probleme? Wenn ja, hat einer ne Ahnung wo ich so nene Düsensatz bekomme?

[Ocki]

Also wie die U gedrosselt ist, weiß ich nicht.
Musst du noch auf die passende Antwort warten.

[Sagsi]

Hi,
bei meiner steht im Schein: 32 KW bei 6.400, wie oben schon genannt.
Hab das hier gefunden von 2008, könnte also eine Blende mit verringertem Ansaugquerschnitt sein:
http://www.dr-650.de/viewtopic.php?f=10&t=4238
bzw.
http://dr-650.de/viewtopic.php?t=4232&highlight=

Schöne Grüße,
sagsi

[Sagsi]

Allerdings lese ich grade in der "Gebrauchtberatung" zur DR 650 SE bei "motorradonline.de" von einem anderen Gasschieber, tja... was isses nu?

[Der Dreisi]

Hallöle,

Allerdings lese ich grade in der "Gebrauchtberatung" zur DR 650 SE bei "motorradonline.de" von einem anderen Gasschieber, tja... was isses nu?

Das wirst du erst genau wissen wenn der Vergaser zerlegt ist!

Aber wenn es eine SEU, also ab Werk gedrosselt, ist, sollte die eigentlich (ohne Gewähr!) mit dem Gasschieber gedrosselt sein. Dazu kommen dann noch so Kleinigkeiten wie andere Düsennadel und (glaube ich) auch andere Düsengrößen der HD und LLD.

Die Versionen über Gasanschlagsbegrenzungen und Querschnittsverengungen sind meist Drosselsätze aus dem Zubehör um volle Leistung zu drosseln.

Eintragung: Manche Prüfer sehen es locker und tragen die offene Leistung ein, andere wollen eine Bestätigung einer Werkstatt dass die Maschine nicht mehr gedrosselt ist. Einfach mal zu einer Prüfstelle fahren und VORHER FREUNDLICH nachfragen, erspart Zeit und Geld!

Hier mal ein paar Daten für dich aus dem orig. WHB zum Abgleich mit deinen Vergaserteilen (deutsche Vergaserabstimmung!):

Hauptdüse: 140
Leerlaufdüse: 42,5
Düsennadel: 6F19-3
Düsenhalter: Y-5
Starterdüse: 40

Diese Daten stimmen aber nur, wenn das Moped original da steht! Bei umbauten (Auspuff, Luftfilter ect) kann es nötig bzw sinnvoll sein, andere Düsen und Einstellungen zu wählen, da es sonst zu mager/fett laufen könnte!

Gruß, Thomas

Ach ja, den gedrosselten Gasschieber erkennt man an einer Bohrung an der Seite! Irgendwo auf dem ca. haben Weg der Öffnung!

[Smuun]

Ich danke euch für eure Mühe!

Super. Ich fahr dann mal beim TÜV vorbei und frage nach wie kulant die denn sind

Auf jeden Fall bin ich mit dem Kauf erstmal sehr zufrieden! Ist echt ein klasse Motorrad!

Grüße

Simon