Renovierungsbericht - Wenn man mal anfängt...

[uli64]

...und einbauen, was ein wenig fummelig ist;
- Zuerst die Getriebewellen (mit den eingelegten Klauen) jedoch nicht ganz ins Lager stecken, festhalten, dann die Schaltwalze in die Gehäuse-Aufnahme und dabei die Klauen mit ihren Bolzen, sowie die Führungen in die Aufnahme der Walze einführen!

...so sollte das dann aussehen!

...wie man die Schaltwalze richtig zusammenbaut erkläre ich weiter vorne nochmal ausführlich!
Hier nochmal die Links zu zwei Bildern zur Schaltung:(Wenn das große Bild nicht aufgeht, auf "big image of..." klicken!)
http://www.cmsnl.com/suzuki-dr650r-1990 ... ml#results
...die schematische Darstellung der Schaltwalze ist die richtige Einbaulage! Wichtig ist v.a. die Lage des Stiftes am Exzenter hinten für den "Neutralschalter"!
http://images.cmsnl.com/img/partslists/ ... 6_67b7.gif
Außerdem sollte man jetzt schon mal die Schaltwalze so weit drehen(hin- und herdrehen, ausprobieren), dass der Leerlauf geschaltet ist. Um das festzustellen die Getriebeausgangswelle(Antriebsritzelseite) drehen, sobald die Getriebeeingangswelle (Kupplungsseite) nicht mehr mitdreht, stimmt´s!

Ach, und ja nicht die kleine Schaltwippe und den Neutralschalter vergessen...

...dann könnt´man die anderen Kleinteile wieder einbauen...

...immer alle beweglichen Teile auf gute Beweglichkeit checken, oder andererseits, wo Schrauben sich nicht lösen sollten, Schraubensicherung auftragen!

Gruß, Uli

[95 dB]

Tolle Doku. Damit schaffts sogar ein Dummy.

Mach ein Fotobuch mit Bildkommentaren, ich würd es kaufen.

[uli64]

Servus

Mach ein Fotobuch mit Bildkommentaren, ich würd es kaufen.

...hähähä! Nette Idee!
...werde es aber lieber hier im Forum und kostenlos zur Verfügung stellen...

So, weiter beim Zusammenbau:
Kickerwelle einbauen:

auf richtige Reihenfolge Feder u. Scheibe achten...

...sitzt!

[uli64]

...weiter an der Kickerwelle:

Welle von der Innenseite der rechten Gehäusehälfte...

...Feder einstecken, mit Spitzzange gegen den Uhrzeigersinn drehen und einhängen...

...fertig!

[uli64]

Jetzt machen wir uns an die Ölpumpe:

...ach! Und auf die Kickerwelle gehört noch eine U-Scheibe! Nicht vergessen!

...das kleine Wunderwerk, dass seit 26 Jahren fast unbemerkt seinen Dienst verrichtet!

...in eingebautem Zustand, fast völlig vom Antriebsrädchen verdeckt

..die Ölpumpe habe ich (wie im Bucheli bzw. WHB) angegeben geprüft!
Auch beim "freundlichen" nochmal nachgefragt und rückversichert wegen Verschleiß... hat er abgewunken! In über 40 Jahren Werkstatt- u. Schrauberpraxis hat er noch keine defekte Ölpumpe an einer DR gesehen!
Na denn...!
Und falls es jemanden interessiert:http://www.reimo-suzuki.de/MOTORRAD_UNT ... index.html
...bei dem hab´ ich 1980 als 16 jähriger meine erste Suse gekauft!
Hach! Guckst du unten...

Gruß, Uli

[uli64]

...und weiter geht´s mit dem Zusammenbau:

Heute: Steuerkette und Primärzahnrad

Steuerkettenritzel mit Wellenfeder aufsetzen

Steuerkette von oben in den Steuerkettenschacht führen und über das Steuerkettenritzel legen

Primärzahnrad mit der Wellenfeder aufsetzen

gleich geht´s weiter...

[uli64]

...und weiter:
...jetzt ist ein guter Zeitpunkt die Düse für die Kolbenbodenkühlung einzusetzen...

...im allerschlimmsten Falle (Steuerkette plumpst bei eingebautem Zylinder in den Steuerkettenschacht ) bleibt die Steuerkette auf der Düse liegen und landet nicht ganz unten! So kann man sie leicht mit einem "Magnetfinger" wieder raufholen...

...das ist er, der Magnetfinger..

Gruß, Uli

[uli64]

...nur mal so zur Anschauung:

...die Steuerkette hängt frei am Magneten! Fein so ein Teil!

...und noch weiter:

Federscheibe aufsetzen...

...und Mutter (Linksgewinde!) drauf drehen! Noch nicht anziehen, aber das ja nicht vergessen!

Gruß, Uli

[uli64]

So, nun werden wir die beiden Gehäusehälften wieder zusammen fügen!
Hier kommt das wohlbekannte und doch sooo verschrieene (weil zu üppig angewand) Dirko HT (rot) zum Einsatz...
Sparsam verwenden, die "Wurst" aber nicht zu dünn auf die Dichtfläche ziehen!

-Bild-

Die rechte Gehäusehälfte habe ich wieder aus der Motorhalterung genommen und mit Holzklötzchen und Lappen unterlegt um einen Gegenhalt beim aufsetzen der linken Gehäusehälfte zu haben:

...nicht vergessen: neuen O-Ring und das Filterflies der Gehäuseentlüftung einsetzen!

..linke Gehäusehälfte aufgesetzt, sachte mit dem Gummihammer fest geklopft und die Gehäuseschrauben, zuerst nur handfest, eingeschraubt. Anschließend mit dem Drehmomentschlüssel ( 9 Nm glaub´ich...) festgezogen. Wer sich´s zutraut, kann die Schrauben auch nach "Handfest" ´ne 4-tel Umdrehung weiter zudrehen, das stimmt dann auch so...
...hier noch die Schemazeichnung des Gehäuses mit den nummerierten Gehäuse- Schrauben:
http://images.cmsnl.com/img/partslists/ ... 3_f785.gif
...in der nachfolgenden Liste sind die Schrauben mit den entsprechenden Längen angegeben (Nr. 3, 4 u. 5)
http://www.cmsnl.com/suzuki-dr650ru-199 ... ml#results

Ach, und den Simmerring der Getriebeausgangswelle hatte ich auch schon (samt Sicherungsblech) vor Montage des linken Gehäuses eingesetzt, bzw festgeschraubt!

Und wenn wir schon einmal dabei sind, bauen wir im Anschluss noch den Ausgleichswellenantrieb ein:

[uli64]

...wie angekündigt:

AGW-Trieb! Auch ´n bissel fummelig, weil wenn die Zahnräder der AGWen aufgesetzt sind, kann man die Kette nicht mehr montieren - zu eng!
Woher ich das weiß: nicht fragen! ...besser nicht!

alles bereit zur Montage!

...Halbmondkeile in die Nuten der Wellen einsetzen...

Die Ausgleichswellen stehen übrigens automatisch in der richtigen Position! Das hängt wohl mit der Erdanziehungskraft zusammen... ...also möglichst nicht den Motor hochkant stehend montieren...

...nachdem der Wellenkeil eingesetzt ist, wird das Antriebszahnrad auf die KW aufgesetzt...

[uli64]

Führungsschiene montieren...

...Federscheibe auflegen ...

...und Mutter auf die Kurbelwelle schrauben...

[uli64]

Kurbelwelle im Gehäuse festklemmen, zusätzlich noch das Pleuel sichern und mit dem Nutmutter- und Drehmomentschlüssel festziehen...

Bei der Gelegenheit(ordentlich verklemmte und gesicherter Kurbelwelle)

...kann man auch das Primärzahnrad auf der rechten Gehäuseseite festziehen!

[franz muc]

respekt, wie du das alles hin bekommen
hast. Ich habe da einfach Angst, dass ich
irgendwas falsch zusammen baue oder
nicht fest genug oder so und dann das
alles wieder zerlegen muss.

[uli64]

Alsdann wird die Kurbelwelle auf die Markierung ausgerichtet...

...und dann die Ausgleichswellenkette mit den Kettenrädern auf die Wellen gesetzt... wie erwähnt etwas fummelig...

...man beachte die goldfarbenen Kettenglieder, diese müssen mit den Markierungen auf den AGW-Kettenräder übereinstimmen

Das goldfarbene Glied auf die Strich-Markierung aufgesetzt und fluchtend mit der Markierung am Gehäuse!

[uli64]

...wie gesagt, die goldfarbenen Glieder müssen auf den Markierungen (Punktprägung) der Kettenräder sitzen...

...gleichzeitig müssen die angedeuteten Spitzen am Gehäuse mit den goldenen Kettengliedern und der Markierung auf dem Kettenrad fluchten!

...meine Methode die Muttern der Kettenräder festzuziehen oder zu lösen...

Dann noch den Spanner einbauen, einstellen und festziehen!
Ferrdich is´die Choose