Endtopf knattert bei Schubbetrieb

[Motzkeks]

- die neue Dichtung zusätzlich mit Kupferpaste montieren -> Paste wird einfach rausgepustet

Wenns das Zeug wegbläst, steht der Krümmer wohl unter Spannung, also falsch montiert. Kupferpaste gehört da eh nicht dran, selbst Edelstahl rostet dann wie sau durch Kontaktkorrosion.

- die neue Dichtung zusätzlich mit Liqui Moly Montagepaste montieren -> ca. 16h trocknen lassen und danach erst Motor gestartet: War erst dicht, aber nach 1h Fahrt schon wieder völlig undicht.

GumGum habe ich probiert...ging gefühlt 10 Minuten gut, danach war es wie vorher. Wobei ich auch mMn genügend Masse genutzt habe und wenn ich mich recht erinnere über 24h gewartet habe.

Solche Montagepasten trocknen auch nicht einfach so, die härtet durch Hitze aus.
Da der Auspuff direkt nach dem Start ja noch kalt ist, siehe oben unter "Kupferpaste". Das drückts raus. Also nach der Montage erst mal mit der Lötflamme drüber.
Nachteil: Die starken Vibrationen der DR können das Zeug natürlich mürbe machen, sobald gehärtet.

Ist der Topf überhaupt weit genug aufs Rohr geschoben? 5 mm Überlappung reichen nämlich garantiert nicht.

[Moritz650SE]

Solche Montagepasten trocknen auch nicht einfach so, die härtet durch Hitze aus.
Da der Auspuff direkt nach dem Start ja noch kalt ist, siehe oben unter "Kupferpaste". Das drückts raus. Also nach der Montage erst mal mit der Lötflamme drüber.
Nachteil: Die starken Vibrationen der DR können das Zeug natürlich mürbe machen, sobald gehärtet.

Ist der Topf überhaupt weit genug aufs Rohr geschoben? 5 mm Überlappung reichen nämlich garantiert nicht.

Das mit dem Austrocknen habe ich auch gelesen, empfohlen wurde das moped "warm laufen" zu lassen, damit er langsam Hitze bekommt. Naja ich werde es mir bei Zeiten eventuell nochmals vornehmen.
Und weit genug aufs Rohr geschoben ist so eine Sache. Krümmer und Auspuff sitzen an festen Positionen, also wird die Endposition der Überlappung nicht so einfach zu ändern sein. Wie weit sie überlappen weiß ich auch nicht konkret.

[juggernau]

Wenns das Zeug wegbläst, steht der Krümmer wohl unter Spannung, also falsch montiert. Kupferpaste gehört da eh nicht dran, selbst Edelstahl rostet dann wie sau durch Kontaktkorrosion.

Kontaktkorrosion ist ein gutes Stichwort. Danke, daran habe ich nicht gedacht.
Für mich sieht es so aus, als ob der Krümmer und ESD vorher noch nie demontiert wurden. Der ESD schlüpft aber gut in den Krümmer rein. Mir ist nicht aufgefallen, dass sich das Krümmerrohr nach oben/unten verschiebt, damit der ESD rein geht. Ich werde mal genau darauf achten.

Solche Montagepasten trocknen auch nicht einfach so, die härtet durch Hitze aus.
Da der Auspuff direkt nach dem Start ja noch kalt ist, siehe oben unter "Kupferpaste". Das drückts raus. Also nach der Montage erst mal mit der Lötflamme drüber.
Nachteil: Die starken Vibrationen der DR können das Zeug natürlich mürbe machen, sobald gehärtet.

Ist der Topf überhaupt weit genug aufs Rohr geschoben? 5 mm Überlappung reichen nämlich garantiert nicht.

Richtig, die härten durch Hitze aus. Mein Versuch, das mit der Auspuffhitze selber zu erledigen ist gescheitert . Mit einer Lötlampe ist ein Versuch Wert.
Der Topf geht bis auf Anschlag in den Krümmer rein. Das sind sicher so 5-6cm.

[Der Dreisi]

Ist denn die Verbindung vom ESD eventuell mal geweitet worden?
Bei meiner 46er konnte ich den Endschalldämpfer mit der originalen Dichtung problemloszu montieren , aber stramm war das schon.
Bräuchte man eigentlich schon gar nicht mehr die Schraube anziehen...
Anders sieht es jetzt beim GPR ESD und Leistungskrümmer aus, da passte die (gebrauchte, plattgedrückte) Dichtung nur noch heftiger Gewalt dazwischen.
Aber gedichtet hat das an beiden Anlagen ohne ein Problem.
Ich würde die beiden Anschlüsse noch mal genau anschauen und auch messen, nicht dass das doch etwas verbogen ist und deshalb nicht abdichtet.

Gruß, Thomas

[DR500]

Kupferpaste gehört da eh nicht dran, selbst Edelstahl rostet dann wie sau durch Kontaktkorrosion.

Das Kupferpaste da nicht hingehört stimmt grundsätzlich- aushärtende Auspuffpaste ist besser. Rosten tut der Edelstahlstahl aber ganz sicher nicht- er ist „edler“ als Kupfer (höheres Potential) —> Kupfer wird zur Opferanode.

BG

[P-Dog]

Hallo Patrick,

hast du es am Verbindungsstück dicht bekommen?
[...]
Wenn du also eine guten Tipp hast, bitte her damit

Viele Grüße!

Hi,

leider nicht. Ich habe mich noch via PM hier ausgetauscht und habe bestätigt bekommen, dass meine Kerze ok ausschaut. Mir war wichtig, dass ich die Kiste nicht zu mager fahre. Das minimale blasen am Flansch scheint nicht ideal aber vertretbar zu sein. Das gewaltige blasen an den Nieten des Endtopfs macht mir ehrlich gesagt mehr sorgen, aber da kontne mir auch keiner sagen, ob das normal oder schlimm ist. Ich fahr jetzt die Saison und gebe sie im Winter in die Werkstatt - Das ewige Basteln geht mir inzwischen leider auf die Nerven

[DROldie]

Das gewaltige blasen an den Nieten des Endtopfs macht mir ehrlich gesagt mehr sorgen, aber da kontne mir auch keiner sagen, ob das normal oder schlimm ist. Ich fahr jetzt die Saison und gebe sie im Winter in die Werkstatt - Das ewige Basteln geht mir inzwischen leider auf die Nerven

Hallo,
ich habe zwar nicht alle Beiträge gelesen, aber wennDu sagst das es an den Nieten vorbei bläst.... Ist der Endtopf noch Original oder schon mal geöffnet worden? Ich habe schon mal gelesen das es sinnvoll wäre, extra für diese Zwecke Gasdichte ( Druckdichte ? ) Nieten zu verwenden. https://www.louis.de/artikel/gasdichte- ... n/10032199 oder https://www.ebay.de/itm/15-Edelstahl-Be ... 0519021907
Eventuell würde der Austausch helfen?

Gruß Peter

[deFlachser]

Da war der Peter schneller. Diese Nieten werden auch im Lüftungsbau verwendet, sollten hier also für Abhilfe sorgen.
Hatte mir auf der Baustelle mal ne Handvoll geben lassen.

Gruß Stefan

[Moritz650SE]

Habe heute den neuen Krümmer angebaut und an der Verbindung Krümmer-Auspuff mit Gum Gum eingeschmiert. Dann mit dem Heißluftföhn ordentlich erhitzt, sieht dann aus wie Bauschaum der da raus quillt. Kann ich nur empfehlen. Wurde hier ja auch im Threads schon so beschrieben.

Glaube die am Leistungskrümmer "verschweißte" Klemmung ist schon halb abgerissen....geile Qualität für fast 200 Euro...aber das nur dazu

MfG

[P-Dog]

Rückmeldung von mir um das eigentliche Thema vom Thread mal abzuschließen.

Das Knattern habe ich bedingt in den Griff bekommen.

Lösung:
Bei Tigerparts in Freising haben wir uns den Vergaser genau angeschaut. Einige Dichtungen im Inneren sahen nicht mehr frisch aus (für mich war das nicht erkennbar) und der Schwimmerstand war falsch eingestellt. Die Bedüsung hat soweit gepasst. Allerdings war im Vergaser eine Drossel eingebaut, die von mir als Laien nicht als solche erkannt wurde. Diese war auch nicht in eingetragen oder vom Vorbesitzer erwähnt
Anschließend wurde dann der Vergaser noch mit dem CO-Gerät(?) abgestimmt.

Resultat:
DR hängt viel besser am Gaß, springt sofort an und das knattern ist weniger geworden. Komplett weg ist es nicht, was wohl an meinem Endtopf liegt (siehe Video). Damit kann ich aber mehr als leben und bin ganz happy mit meiner DR.

Anbei noch ein Foto vom MöpMöp in Ligurien Sep.21 Hat mich auch dort nicht im Stich gelassen und wird dieses Jahr um eine Lenkererhöhung weiter verbastelt

[Suzie-poo]

Danke für die Rückmeldung!

[P-Dog]

Ich buddel meinen eigenen Thread mal wieder aus, da ich neue Probleme mit der Dichtheit vom Auspuff habe.
Nach Demontage der Schelle zwischen ESD und HRT Leistungskrümmer an meiner SP43, habe ich Probleme diese Stelle wieder dicht zu bekommen.

Vorwort: Die Schelle die ich vorher weggebröselt hatte, sah aus wie aus der Titanik geborgen - komplett verrostet. Der ESD wurde von mir leicht verdreht - damit er nicht mehr am breiteren Hinterreifen anstößt - und wieder mit einer neuen Schelle befestigt.
Leider wohl undicht -> DR läuft schlecht, klingt metallern und raucht auch teils aus der Schelle raus.

Frage:
Ist normalerweise zwischen GPR endtopf und dem HRT Leistungskrümmer eine Dichtung verbaut? Ich konnte keine finden, aber ggf. kommt da eine hin, oder der Vorbesitzer hat einfach alles mit irgendeiner Dichtmasse versehen.

[deFlachser]

Hi Dog,

hier hatte man es auch von Undichtigkeiten. Dirko soll da helfen. Selbst noch nicht getestet, aber andere offenbar, und es scheint zu funktionieren. Gumgum hatte ich selbst mal probiert. War nicht von Erfolg gekrönt. Das Zeugs härtet aus und wird dann zerschüttelt .

https://dr-650.de/viewtopic.php?p=160468#p160468

Der alte Link läuft ins Leere, hier der Aktuelle.
https://www.louis.de/produktkategorie/d ... wMode=grid


Viel Erfolg und Gruß Stefan

[P-Dog]

Hi,

bei meinem Leovince haben ich mir aus 1mm Alubech einen Streifen / eine "Dichtung" geschnitten, um den Krümmer gelegt und den Auspuff aufgesteckt. Das kriege ich dann mit der Schelle dicht.

Gruß
Dennis

[deFlachser]

Hi Dennis,

hast Du das so hinbekommen, das Stoß auf Stoß sitzt wenn Du es zusammen ziehst?

Gruß Stefan