Übersetzung | Schnelle Frage

[Shary]

Hi Zusammen,

ich will mir noch einen neuen Kettensatz besorgen. Jetzt ließt man ja überall, man sollte lieber 15 Zähne am Ritzel und 42 oder 45 am Kettenrad nehmen. Ich nehme 42.

Wieviel Glieder sollte die Kette haben? Die Meisten, die ich finde haben 114 (z.B. von DID). Es gibt sie aber auch in 118, 120, 122. Passen die 114 mit der obrigen Konstellation? Auch in Bezug auf Straßenfahrt mit ca. 50-100kmh?

VG
Shary

[Stollenreiter]

Auf der DR600 fahre ich 15-42 für Landstraße und Arbeitsweg.
Gänge passen top, aber fahre meist nicht mehr als 100km/h
Bei der 600 Dakar 16-47 mit TKC80 da war zuvor ein 15er verbaut. Kettengliederanzahl kann ich nicht sagen, müsste ich zählen, da schon verbaut war.

Frage an alle: Wie ist das mit einem 17er Ritzel.Gibts das? Streifft das irgendwo?
Hab nur das mit 17-42 gefunden
https://www.dr-650.de/viewtopic.php?t=2191
Das sollte noch mit der Kettenverstellung gehen, also 17-47

[marvfpv]

Hab eine 114er Kette, fahre von 15-42 bis 17-42 (ritzel lässt sich für autobahnfahrten ja schnell wechseln).
Würde bei wenig Mehrkosten evtl eine längere Kette + zweiten Masterlink kaufen. damit kann man dann nochmal ein größeres Kettenblatt abdecken.

An der SP41 passt ein 17er auf jeden Fall, man muss iirc nur einen kleinen Steg an der Plastikabdeckung entfernen.

LG
Marvin

[Shary]

Hab eine 114er Kette, fahre von 15-42 bis 17-42 (ritzel lässt sich für autobahnfahrten ja schnell wechseln).
Würde bei wenig Mehrkosten evtl eine längere Kette + zweiten Masterlink kaufen. damit kann man dann nochmal ein größeres Kettenblatt abdecken.

An der SP41 passt ein 17er auf jeden Fall, man muss iirc nur einen kleinen Steg an der Plastikabdeckung entfernen.

LG
Marvin

Ah perfekt. Dann kann ich mit der 114er gehen. Danke euch

[FRANKIE]

Vorne 15 Zähne anstatt der serienmäßigen 16 Zähne ist für mich die bessere Wahl. Dabei kann auch die Serienkettenlänge bleiben.
Man braucht auch die Kupplung beim Anfahren nicht so schleifen lassen und im Gelände ist kürzer eh besser
Die DR ist auch spritziger zu fahren. Die paar Kilometer langsamer sind nicht schlimm. Auf Landstraße ist eh 100 und schnell ist mit Stolle eh nicht schön.

[Stollenreiter]

Hab eine 114er Kette, fahre von 15-42 bis 17-42 (ritzel lässt sich für autobahnfahrten ja schnell wechseln).
Würde bei wenig Mehrkosten evtl eine längere Kette + zweiten Masterlink kaufen. damit kann man dann nochmal ein größeres Kettenblatt abdecken.

An der SP41 passt ein 17er auf jeden Fall, man muss iirc nur einen kleinen Steg an der Plastikabdeckung entfernen.

LG
Marvin

Heute morgen mit der Dakar mit der 17-47 Übersetzung unterwegs.
Hat gerade so mit der vorhandenen Kette gereicht.
Fährt sich ganz gut und ich weis jetzt, dass ich damit auf Tour gehen kann und Abseits dann das 15er montieren möglich ist.

[Stollenreiter]

Hab eine 114er Kette, fahre von 15-42 bis 17-42 (ritzel lässt sich für autobahnfahrten ja schnell wechseln).
Würde bei wenig Mehrkosten evtl eine längere Kette + zweiten Masterlink kaufen. damit kann man dann nochmal ein größeres Kettenblatt abdecken.

An der SP41 passt ein 17er auf jeden Fall, man muss iirc nur einen kleinen Steg an der Plastikabdeckung entfernen.

LG
Marvin

Heute morgen mit der Dakar mit der 17-47 Übersetzung unterwegs.
Hat gerade so mit der vorhandenen Kette gereicht.
Fährt sich ganz gut und ich weis jetzt, dass ich damit auf Tour gehen kann und Abseits dann das 15er montieren möglich ist.

Ich frag hier noch mal nach, da ich vermute das mein letzter post untergegangen ist oder gar nicht gelesen wurde
Es geht um die Fahrt zum Treffen in BZ.
Fahre zu 2 mit leichtem Gepäck.
Hinfahrt Landstraße (600km) und Rückfahrt dito aber mit ca. 200km Autobahn.
Momentan ist verbaut : 17/47 (2,76)
Serie ist ja : 16/42 (2,62)

Soll ich auf 15/42 (2,8) umbauen ?

Bin schon lange nicht mehr ne längere Tour mit der DR gefahren, aber ich fand die Serienübersetzung immer ein Tick zu lang im 5.Gang auf der Landstraße.
Und es wird zu 2. mit Gepäck sicher nicht besser...
Die 17/47 fahren sich eigentlich ganz gut....

[TST]

Hi Tom,

ich würde das einfach mal ausprobieren.

Die große Frage ist doch, wie viele steile Berge gibt es unterwegs zu bewältigen?
Wieviel Zeit hast Du ?

Ich hab auf meiner RSE die Standartübersetzung drauf. Ich komme damit gut zurecht. Solo mit viel Gepäck.

Wir sehen uns beim Treffen
Gruß Thomas

[DR500]

Momentan ist verbaut : 17/47 (2,76)
Serie ist ja : 16/42 (2,62)

Soll ich auf 15/42 (2,8) umbauen ?

Schwer vorstellbar, dass sich die 1,5 Prozentpunkte bemerkbar machen. Ich würde mir die Arbeit und das Geld sparen…

[dodderer]

Ich habe am Gespann normalerweise 16/46 gefahren, also 2,875.
Für Frankreich habe ich, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzungen und der hohen Bußgelder dort, auf 15/46 umgerüstet, also 3,06.
Damit war ich bei 80km/h in einer viel angenehmeren Drehzahl. Es war halt nur 1 Zahnrad was gewechselt wurde, somit weniger Aufwand.
Aber den Unterschied hat mal klar gespürt.

[Stollenreiter]

Frage, weil ich eh die Reifen wechsel und in dem Zug könnte ich das Kettenblatt auch wechseln....
Ich denke ich bleibe bei 17/47 und kann zur Not auf 16/47 (2,93) wechseln wenn noch zu lange auf der Landstraße.
Bei dem 17er Ritzel und 47 läuft die Kette auch nicht so über die Schwinge.
Danke für Eure Rückmeldungen

[fish_hg]

vielleicht hilft dir das ja weiter:

https://www.gearingcommander.com/

wobei das natürlich theorie ist ... meine sp44b ist mit 15/42 eindeutig schneller als mit original 16/42
dazu hatte ich hier auch schon was geschrieben:

viewtopic.php?p=106304#p106304

[Stollenreiter]

Danke fish,der Rechner ist ja lustig.
Alles drin was der DR Fahrer wissen muss

Zu deiner Erfahrung:
Kann ich so mitgehen.
Mit etwas kürzere Übersetzung läuft es besser
Auf der Bahn dreh ich täglich nicht mehr als 5k.
Nur wenn es mal sein muss auch kurzfristig, zum Überholen,mehr.
Oder gestern mal nen 4T Automaten Scooter zeigen müssen,dass die DR auch schneller kann als 100km/h
Kurzfristig 140 auf der Uhr ging gut mit 17/47.
Die abgefahrenen TKC80 poltern dann aber schon übel.

[Aynchel]

anbei mal meine Ketten- Memo zur SP46

Ketten - Antrieb

ab Werk ist eine 525er Kette vrerbaut, schmalere 520 reichen von der Zugfestigkeit her auch
aufpassen !! das Ritzel muß auf der Getriebeausgangswelle 10mm breit sein, es gibt auch schmale Ritzel von den SP41-45
Ritzel der DR BIG passen
Serien Übersetzung ist 15-41 entsprichrt 2,666 und ist etwas zu lang
die bessere Wahl ist 15-45, entspricht 3,00
bei 14/15 Ritzel und 45 Kettenblatt braucht es eine Kettenlänge mit 112 Bolzen
im Gelände 14/15 - 47 mit 114 Bolzen .
520er Ritzel sind an den Zähnen 5,8mm dick, 525er Ritzel sind 7,0mm dick

Ritzel 15 Z Standard, 525er Teilung = 2,73 JT F1448.15 https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=JT ... 5&_sacat=0 14,00 €
14 Z Gelände, 525er Teilung = 2,92 JT F1448.14 https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... 4&_sacat=0 13,00 €
13 Z Trial, 525er Teilung =3,15 JT F1448.13 https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... +&_sacat=0 14,00 €
15 Z Standard, 520er, 10mm breit JT F 438 15

Sicherungsblech Ritzel http://www.tigerparts.de/shop2/main_big ... ems_id=242 14,00 €

Kettenblatt Innendurchmesser beachten, gebraucht wird 136mm (die 126mm von den SP41-45 passen nicht !)

Kettenblatt 520 41 Z (Serie, ist zu lang) JT schwarz http://www.tigerparts.de/shop2/main_big ... ms_id=2325 24,00 €
Kettenblatt 520, 45 Z (guter kompromiss, 5. Gang dreht aus) JT 822 45 https://www.tigerparts.de/shop2/main_bi ... ms_id=2325 25,00 €
Kettenblatt 520, 47 Z (mehr was fürs Gelände) https://www.tigerparts.de/shop2/main_bi ... ms_id=2325 25,00 €

günstiger Anbieter für DID Ketten https://www.kettenmax.de/kettensatz/mot ... ilung-520/