Welcher Tuning Endschalldämpfer?

[Motzkeks]

Naja, liegt auf der Hand dass es um ne 21er Abnahme gehen muss, weil keine entsprechenden Dokumente vorliegen. Dann kostet die Abnahme vielleicht ein paar Tausender und ob sie erfolgreich durchgezogen wird, steht auf einem anderen Blatt... Diese Richtlinien entsprechen nicht mehr den ursprünglichen, nach denen der Leo geprüft wurde. Bei Geräusch, Abgas und Bremsen geht das Geschiss erst richtig los.

[DR500]

Es gibt ein Gutachten für ein Fahrzeug mit identischem Motor, Vergaser und Luftfilter. Und genau das kann der AaS innerhalb Rahmen seines Sachverstandes als Sachverständiger argumentieren und den Auspuff eintragen. Dazu sucht man sich vorher noch ein paar technische Daten beider Fahrzeuge raus, die das ganze belegen (für die Akten). Man muss nicht immer heißer essen als es gekocht wird.
Der Worst-Case wäre eine Fahrgeräuschnessung, die kaum teurer ist als ein neuer Auspuff.

[ThommyDR]

Tausende Euro? Das sind wohl süddeutsche Preise? Wenn du nen coolen Prüfer hast trägt der das einfach ein. Maximal Geräuschgutachten. Dann muss man abwägen ob einem das wert ist.

[Motzkeks]

Gut, versuch es. Den Sachverständigen möchte ich dann kennenlernen.

[DR500]

DR500 Rahmen, DR650 Motor, TM40 Flachschieber, GPR Deeptone mit E-Nummer aber ohne Papiere (GPR gibt die nicht raus), Husqvarna Gabel, YSS Stoßdämpfer einer Honda, K&N Luftfilter, KTM Räder (wahlweise 17 / 17 oder 19 / 18). Abnahme nach §21 um die 400Euro inkl. HU.

Sowas geht heutzutage sehr wohl, wenn es gut gemacht ist und wenn es technisch plausibel dargestellt wird. In meinem Fall ca. 30 Seiten Dokumentation.

Was hingegen nicht funktioniert sind die von dir beschriebenen Gefälligkeitseintragungen.
Warum? Die Abnahme ist mit Fotos des Fahrzeuges zum Zeitpunkt der Abnahme besagter Dokumentation im System der DEKRA online. Jeder AAS kann das einsehen- es ist alles transparent und wird innerhalb der DEKRA stichprobenartig geprüft. Bei der Eintragung eines anderes Lenkers letztes Jahr hat der AAS das binnen weniger Minuten anhand der Fahrgestellnummer aus dem System gezogen.
Wir können aber gern zusammen zu DEKRA Zentrale fahren wenn du magst.

Und selbstverständlich kann ich jeden verstehen, der drauf scheißt und einfach einen anderen Auspuff anschraubt. Man muss sich nicht mit jedem Thema beschäftigen, AAS aufsuchen, etc… wenn anderer Auspuff anschrauben in 10 Minuten erledigt ist.
Wovon ich aber herzlich wenig halte, ist aus dieser Leo X3 Mücke einen Elefanten zu machen und so zu tun, als würde
man einen V8 in der DR eintragen lassen wollen und mit irgendwelchen frei erdachten Beträgen zu argumentieren, wo noch nichtmal klar ist, wofür man die zahlen soll.

Vor 20 Jahren hab ich das erste mal gehört, dass die Zeiten vorbei sind und dies das jenes nichtmehr eingetragen wird. Und das werde ich auch in 20 Jahren noch hören.
Ich kann jedem empfehlen: hört auf immer nur nach Problemen zu suchen, sucht nach Lösungen. Das Leben wird schöner.

[ThommyDR]

Gut, deine hat entsprechendes EZ-Datum das vieles einfach so einzutragen geht

Nochmal: anderer Prüfer

[DR500]

Stimmt, das betrifft aber nur Vergaser und Luftfilter…

[ThommyDR]

Und Ochsenaugen als alleinige Blinker, nur ein Spiegel links und bestimmt noch paar weiteren Details…

[DR500]

Das stimmt schon, hat aber nichts mit den Eintragungen zu tun (Blinker und so sind nicht extra eingetragen…das darf man halt einfach).
Spiegel rechts werd ich wahrscheinlich noch ergänzen. Ist schon manchmal nervig wenn man den Verkehr hinten auf der rechten Seite nicht im Blick hat…
Der viel größere Vorteil bei so einem Fahrzeug ist, dass keine Sau weiß was Original verbaut ist und was nicht.

[padawandeluxe]

Wie lautet denn das EZ-Datum der SP44?

Das EZ Datum der Maschine ist 05.02.1993

[Wallard]

Vielen Dank an alle für die ausführlichen Infos! Es wird deutlich, dass Nachrüst-Schalldämpfer eher wegen Gewicht, Rostfreiheit und Klang interessant sind und nicht unbedingt wegen Leistungssteigerung. Mir war gar nicht bewusst, wie streng die ABE-Regeln bei den einzelnen SP-Modellen sind – das bringt viel Klarheit

[Wallard]

Ich stimme dem Punkt zu, zuerst die Kosten zu prüfen und dann Hessler zu kontaktieren. Auf lange Sicht spart man mit guter Beratung und passenden Teilen sowohl Geld als auch Ärger. Es ist gut zu wissen, dass GPR und LeoVince noch brauchbare Optionen sind, auch wenn die Bürokratie manchmal alles verkompliziert.

[Supermeissi]

Auf einem SchrauBärTag beim Hessler hat einmal ein Prüfer der Dekra einen Vortrag gehalten und anschließend Fragen beantwortet. Dabei wurde sehr deutlich erklärt, dass alles, was tatsächlich möglich ist, eingetragen werden kann und wird. Voraussetzung: rechtzeitige Kommunikation und ggf. entsprechende Dokumentation. Ich selbst habe wegen Problemen bei meinem Auto bei der Dekra vorgesprochen und bin auf offene Ohren gestoßen. Die Kosten für eine Eintragung wurden mir (bei anderen Reifen) mit 65€ angegeben. Ich denke, ein vernünftiges Gespräch beim Prüfer bewirkt da tatsächlich Wunder...
Und bei Deinem ESD sehe ich da wirklich keine Probleme.

[ThommyDR]

Die ganze Diskussion hätte man sich sparen können. Bis EZ 1.4.1994 kannst du alles drannschrauben, muss nur die Lautstärkevorgabe einhalten und damit die AU bestehen.
Kannst dir also einen Endschalldämpfer zusammenlöten, kannst HansWurst3000 draufschlagen und ihn als solchen eintragen lassen. Punkt.
Woher ich das weiss? Mehrfach praktiziert.

[Stollenreiter]

Die ganze Diskussion hätte man sich sparen können. Bis EZ 1.4.1994 kannst du alles drannschrauben, muss nur die Lautstärkevorgabe einhalten und damit die AU bestehen.
Kannst dir also einen Endschalldämpfer zusammenlöten, kannst HansWurst3000 draufschlagen und ihn als solchen eintragen lassen. Punkt.
Woher ich das weiss? Mehrfach praktiziert.

Na da bin ich gespannt was mein GTÜler zu meinem Devil Topf sagt der an meiner 600 Dakar verbaut war.
Die Lautstärke ist jedenfalls höher als Serie.
Was die Bedüsung angeht,kann ich sagen,das diese wohl Serie war,aber bei Bj.88 ist es ja fast schon wurscht ohne Kat.